5月20日，比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术，同时宣布首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹开启预售，预售价格为21.28-28.98万元。

海豹是全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。

比亚迪CTB电池车身一体化技术简化了车身结构和生产工艺。得益于CTB技术的优势，海豹在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，性能表现更优。

▎一体化设计提升整车安全性，打造“撞不断的电动汽车”

CTB电池车身一体化技术，将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次颠覆性变革。

CTB刀片电池包的结构灵感，来源于蜂窝铝结构。刀片电池本身非常安全，相邻电芯可以紧密排列在一起。一排排的刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯，通过上盖板和底板组成类蜂窝结构。这让CTB刀片电池包的结构强度得到突破，能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。

同时，CTB技术实现了车身与电池系统的高度融合，整车扭转刚度提升一倍。搭载CTB技术的纯电动车型，车身扭转刚度可以轻松超过40000N·m/°，媲美百万级的豪华车，让燃油车的上限成为了电动车的下限。

CTB技术实现了整车强度和刚度的提升，进而实现了安全性能的提升，可以满足“超五星”的安全标准。搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%。CTB技术能够打造“撞不断的电动汽车”。

▎天生的“运动健将”，操控与舒适完美兼顾

得益于CTB刀片电池包的安全和结构强度，车型性能指标的发挥空间得以海阔天空。高扭转刚度意味着车辆在各种工况下，形变量更小，车体响应更快，车辆弯道操控体验有明显提升。

同时，CTB刀片电池包的质心更均衡，实现整车50:50黄金轴荷，车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快。搭载CTB技术的e平台3.0车型，能够实现纯电平台下，完美“低趴”的车身运动姿态，天生就是“运动健将”。

底盘方面，前双叉臂+后五连杆的高性能悬架组合使得e平台3.0中型平台纯电动车型，在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能显著提升，操控性能更好，纵向抗俯仰能力更好，垂向悬架摩擦力更低，舒适性更优。

▎首搭CTB技术的海豹横空出世，开着爽，效率高

作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹是比亚迪在电动车先进技术领域的集大成之作，其麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，性能表现优异。

得益于CTB的技术优势，海豹造型低趴，风阻低至0.219。更大的布置空间，让海豹得以采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构。海豹四驱版的零百加速快至3.8秒，动力刚猛迅疾。

同时，海豹四驱版的百公里能耗，却低至12.7kWh，兼顾性能和能耗的多重考量。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，为用户每一公里续航精益求精。

在充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300公里；并且完全兼容当前的所有公共充电桩，为当下中国消费者提供了更为合适的快充解决方案。

搭载CTB技术的e平台3.0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，打造让消费者“闭眼买，尽情开”的产品。作为新能源汽车的领导者，比亚迪致力于在实现安全的基础上，让消费者的驾驶乐趣不被限制。海豹正是比亚迪对下一代电动车的实践探索以及在产品上的实现。

▎CTP、CTB和CTC技术对比

这几年，电池结构演进成为电池企业技术发展的主流方向。以宁德时代、比亚迪和特斯拉为代表的企业，都在不断改进电芯形状和电池结构。

目前来看主要分为三代产品，CTP（Cell to Pack）、CTB（Cell to Body）和CTC（Cell to Chassis或Cell to Car），逐级发展集成度越来越高。

CTP只是电池包内部的整合，取消模组或者变成更大模组的概念，简化结构件，电池的体积能量密度和生产销量得到明显提升，生产成本有所下降。

最近国内一家新势力企业的发布CTC相对比亚迪的CTB要简单一些，前者只是直接取消了电池包的上盖与整车集成，车身和地板不变。而且新势力企业的方案并没有做电芯直接集成，而是采用了模组集成的方式，集成度也不如比亚迪的CTB。

海外某知名新能源汽车企业的方式，是电池和车身的完全一体化：车身变动最大，取消原有座舱底板，取代以电池上盖，座椅直接安装在电池上盖上。

资料来源：《电动汽车观察家》整理

当然，缺点也很明显，随着集成度越来越高，电池的维修难度越来越大，到了CTC阶段，电池是不能更换的。这对电芯的一致性、可靠性提出了非常高的要求。

比亚迪的CTB技术则兼顾了可维修与一体化。

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来源：

比亚迪CTB技术全球首发，首搭车型海豹；华声在线，艳红，2022年5月

比亚迪CTB技术，电池结构化天花板；新能源车咨询，网易，2022年5月

比亚迪车身电池一体化一小步，车辆性能一大步；第一电动，电动汽车观察家，2022年5月