Cybertruck的电池系统！

北京时间12月1日凌晨4时，特斯拉Cybertruck全球首批交付活动在美国得州工厂进行。Cybertruck优惠后起售价为49890美元（约合人民币35.6万元），未优惠起售价为60990美元（约合人民币43.5万元）。特斯拉Cybertruck是一款全新的纯电动皮卡，于2019年11月正式发布。

Cybertruck的电池系统采用了一种高压电池，竟然达到了800伏特的电压等级。你没听错，800伏特！这可是目前市场上最高的电压等级，能够为车辆提供更强大的动力和更迅猛的充电速度。

但这还不是全部，Cybertruck还有一个辅助电池系统，从传统的12伏特一下子升级到了48伏特。这可是一项非常大胆和前卫的技术创新，也是我们今天要讨论的重点。

可能你会问，为啥要升级辅助电池系统？48伏特到底有啥好处？那可真是一个好问题。首先，咱们先搞清楚什么是辅助电池系统。这玩意，也叫低压电池系统，是车上除了主电池系统之外的另一个电源系统。

主要用于给车内的各种电子设备供电，比如灯光、音响、空调、导航、传感器等。你想啊，一般的汽车，不管是油车还是电车，都用着传统的12伏特辅助电池系统，这可是一个几十年来一直沿用的标准。

那么，为啥非得从12伏特升级到48伏特呢？这就要从汽车科技的发展说起，车内的电子设备越来越多，越来越复杂，越来越智能。这导致了辅助电池系统的功率需求变得越来越大，而传统的12伏特电压已经有点应付不过来了。

为了解决这个问题，特斯拉采用了新的汽车低压平台架构，实现了48伏特设计。相对于传统的12伏特或24伏特系统，48伏特系统在相同功率下工作电流只有12伏特的1/4，这可带来了很多好处。

首先，48伏特系统的电流更小，这就允许使用更细的线，从而减轻重量，降低成本。根据欧姆定律，电流和电阻成正比，电阻和线径成反比。电流越小，线径越细，电阻越小，损耗越小。

这样一来，就可以节省线材的用量，降低线束的重量，减少线束的连接，提高效率，降低成本。这不就是一举多得吗？

其次，降低损耗也就意味着进一步降低车辆的碳排放。由于电流更小，线径更细，电阻更小，损耗更小，48伏特系统可以减少电能的浪费，提高电能的利用率，从而降低车辆的能耗和碳排放。这可是对环保和节能的一大贡献，特斯拉的48伏特系统可不仅仅是为了好玩。

再者，提高性能也是48伏特系统的一项显著优势。由于48伏特系统可以提供更大的功率，它可以为车内的一些高性能的电子设备提供更充足的电力。比如说，电动助力转向、电动制动、电动空调、电动座椅等。这不就是给车辆增添了更多的功能和智能吗？

总的来说，48伏特系统是一种先进且优越的技术。那么你可能会问，为什么其他汽车品牌不也跟风采用这种技术呢？其实，这不是一件简单的事情，改变汽车系统电压不仅仅是换个电池这么简单。绝大多数的电线、芯片、灯、传感器，甚至驱动马达等都可能需要重新设计生产。这就是为什么大多数品牌望而却步的原因之一。

△ Cybertruck电池系统在整车上的位置

Cybertruck电池系统在Model Y最新版的4680电池系统上进行了些设计的调整。明显的一点在于cybertruck电池系统上盖集成座椅的方式发生了变化，它与座椅之间的连接没有像Model y那样有一个中间连接结构。

这个中间连接结构应该是集成到座椅上去了，也就是说：Model Y是上盖横梁+中间连接结构，去承担传统的座椅，Cybertruck是上盖横梁，去连接中间连接结构+座椅（这个座椅结构上有别于传统座椅形式）。

并且，从图示可以看出，Cybertruck电池系统上盖的横梁在后端增加了4个，大大加强了整车在横向上的结构安全性能，同时应该是为整车相应零件提供安装界面。

△ Cybertruck电池系统（上）VS Model Y 4680电池系统

还有一些细节上的差异：

（1）上盖：后端penthouse与箱体的连接方式发生变化，前端及后端两角新增了加强与支撑结构件。

△ Cybertruck电池系统上壳体

（2）冷凝水防护与平衡阀

Cybertruck电池系统的防冷凝水布置要多于Model Y，这里Cybertruck用了大概6-7个flood port，从形态与结构上判断与Model Y的属于第三代的flood port产品。平衡阀（breather）这里有5个，但它的防爆阀（Thermal Vent）有4个，因此，不太确定是否5个平衡阀单独布置在下箱体上，因为Model Y的4680电池包平衡阀是集成在防爆阀thermal vent中的。

△ Cybertruck电池系统冷凝水防护与flood port布置

（3）双熔断器pyrofuse设计

从形态和结构上看，Cybertruck的智能熔断器（Pyrofuse）与Model Y是同一款，是特斯拉3代或4代（如果splaid Pyrofuse与其不同）的产品。

△ Cybertruck的pentshouse（BDU+PCS+AC JUNCTION BOX）爆炸图

（4）新增高压交流配电盒AC JUNCTION BOX

Cybertruck首次搭载了“Powershare”外放电功能，通过车内和后斗的5个120V/240V插座，可以实现9.6kW的V2L对外放电，配合上额外连接器，还能从充电口实现11.5kW的V2H对外放电。所以，在Cybertruck的电池系统中，需要有直流到交流的控制和配电模块。由于多了这个配电盒，使得Cybertruck的penthsouse比Model Y更为复杂和紧凑。

（5）二代4680电芯

Cybertruck使用了特斯拉最新的二代4680电芯，我们判断包内的集成方案与当前Model Y的是类似的，有别于最初的4680版Model Y，它在电芯汇流排，注胶排气等细节方面会调整。这个二代4680电芯应该是与当前从Model Y切换过来的是同一代，然后再切换到下一代，也就是说，Cybertruck可能会跨两种4680电芯使用。