【科技强企】睿眼观锂：产业与科技信息周报第49&50周

欧盟为本土电池工业追加资金支持；印尼鼓励电动汽车本地建厂；韩国补贴计划正式公布

中央经济工作会议涉及提振新能源汽车等大宗消费； 三部门提高减免车辆购置税新能源汽车技术要求

△ 重庆：到2027年整车年出口量占全国比重将达10%

· 重庆市人民政府办公厅印发《重庆市“渝车出海”行动计划》，提出到2027年，全市整车年出口量占全国整车年出口量的比重达10%；打造1—2家国内领先的智能网联新能源汽车出口企业和品牌，企业海外工厂布局不断完善；智能网联新能源汽车产业形成较强的国际辐射能力，年出口金额超过1200亿元。

△ 西安发布促进新能源汽车发展八项便利措施

· 西安市公安局交通警察支队发布促进新能源汽车发展八项便利措施：免收新能源汽车注册费用；下放新能源汽车业务办理权限；扩大新能源汽车登记注册服务网点；加大新能源号码编排投放数量；加大新能源号码编排投放数量；加大新能源号码编排投放数量；开展新能源汽车企业大宗业务上门服务；周末服务不打烊。

△ 中央经济工作会议：提振新能源汽车等大宗消费

· 中央经济工作会议12月11日至12日在北京举行。会议强调，明年要围绕推动高质量发展，突出重点，把握关键，扎实做好经济工作。要激发有潜能的消费，扩大有效益的投资，形成消费和投资相互促进的良性循环。稳定和扩大传统消费，提振新能源汽车、电子产品等大宗消费

△ 三部门调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求

· 12月11日，工信部、财政部、税务总局三部门发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，更新了享受减免车辆购置税的新能源汽车产品的技术要求，提升了包括整车能耗、续驶里程、动力电池系统能量密度等多项指标，新增了低温里程衰减技术指标要求，明确了换电模式车型相关要求

△ 工信部公示《新能源汽车动力电池综合利用管理办法》意见稿

· 12月15日，工业和信息化部研究公示了《新能源汽车动力电池综合利用管理办法（征求意见稿）》。该办法为促进资源循环利用，对汽车动力电池的设计、生产、运营、报废移交、梯次利用和再生利用、信息溯源等环节均做出了详细规定

△ 上海：调整新能源汽车专用牌照政策

· 12月15日，上海印发新版《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，要求申领新能源汽车专用牌照的个人在上海连续缴纳社保三年，名下无机动车。

△ 东莞：到2025年力争建成加氢站20座

· 东莞市发展和改革局印发《东莞市氢能产业发展行动计划（2023—2025年）》，明确到2025年，力争示范应用燃料电池汽车900辆，建成加氢站20座

△肥西：再发600万汽车消费券

· 安徽肥西方面宣布，2023年肥西县第七轮汽车消费券明日将通过“智慧肥西”（灵西）微信小程序平台发放，计划发放政府补贴300万元，企业配套300万元商家代金券（可用于店内精品、维修和保养），共计补贴600万元。

△交通运输部：关于印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）

· 交通运输部印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（以下简称《指南》），引导自动驾驶技术发展，规范自动驾驶汽车在运输服务领域应用。《指南》包括适用范围、基本原则、应用场景、自动驾驶运输经营者、运输车辆、人员配备、安全保障和监督管理等八部分。

△甘肃：发行首张自动驾驶示范应用牌照

· 甘肃省交通运输厅、甘肃省工业和信息化厅、甘肃省公安厅联合发放甘肃首张自动驾驶示范应用牌照，并公布了甘肃首条自动驾驶客运示范应用道路和货运示范应用道路。至此，甘肃正式启动自动驾驶示范应用工作。

△武汉：发放1000万元汽车消费券

· 12月13日消息，武汉市商务局宣布，武汉已启动汽车促消费活动，将发放1000万元“燃油+新能源”购车消费券。据介绍，此次1000万元汽车消费券由武汉商业总会等商协会发放，发放对象为在参与活动的经销商处购买新车并上牌的个人消费者

△南昌：发放150万元购车补贴

· 12月12日-12月31日，南昌市红谷滩区开展“乐购红谷·悦享生活”冬季汽车促消费活动，发放150万元购车补贴

减免车辆购置税的新能源汽车产品技术要求调整

△12月11日，工信部等三部门发布了《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，时隔四年对技术标准进行适当提升，主要影响A00级车，对新能源汽车总体影响有限

· 本次技术要求调整从绝对值来看提升较大，但是相对市面上现有新能源汽车的技术水平来看，整体调整幅度较为克制，大部分均能满足要求

· 2023年销售的纯电动乘用车中，共有39%的A00级车不满足续驶里程要求，约占2023年全部纯电动乘用车的2%；2023年新发售纯电动乘用车中，约有22%不满足能量密度要求，但换装动力电池难度较低；且政策将24年5月及之前设为缓冲期，期间内仍按照旧标准执行

· 总体来看，本次调整后受影响的主要是低端车型，可能对新能源汽车下乡产生一定影响。为减少对这部分价格敏感的消费者的影响、同时避免扶持低技术水平车型，可考虑补贴用户的使用成本，如对充电桩和电费进行补贴等。

▲新能源乘用车技术调整要求

产品矩阵有序拓展，合作前景仍待观察

△产品矩阵：全系配备宁德时代三元/铁锂电池，当前以中高端车型为主，未来将拓展至低价车领域，智能化是主要竞争点

· 目前华为已与其他车企合作推出7款高阶智驾车型，涵盖了中型、大型SUV和中型轿车，中型车高阶智驾入门价普遍为30万元左右。

· 当前华为智能汽车解决方案有两种合作模式：鸿蒙智行（原智选车）和Huawei Inside（HI）。相比HI模式，鸿蒙智行模式下华为除了提供零部件和智能化解决方案，还深度参与产品设计、汽车制造、质量管理、品牌营销等环节，而合作车企角色接近于代工厂。

· 目前已推出和预计推出的车型均为中高端车型，随着华为与奇瑞、江淮等车企扩大合作，以及通过现有的问界、智界、阿维塔等品牌抢占市场份额、树立品牌形象、打磨产品力并改善财务状况，未来华为势必会推出中低价车型，完善产品矩阵、实现华为智能汽车解决方案对各细分市场的全面渗透。

△ 相关技术储备多年，合作前景受各方因素影响

立足长远目标，行业早期布局

· 2014年成立智能汽车的前期探索部门“车联网实验室”

· 2014和2015年，实验室每年花费近5000万美元用于技术捕获，2016和2017年每年花费金额达一亿美元

· 2019年华为车BU正式成立

依托其他主营业务储备技术和渠道

· 电池：华为在非洲等基建落后的地区承接通信基站业务，需要具备独立的储能单元和多种能源形式，从而积累了储能、电池管理等技术；

· 电控：通过逆变器等业务积累了电控技术；

· 车载通信与智能驾驶：依托庞大的消费电力业务，在通信、硬件、软件系统、人工智能等领域积累强大实力

· 推广与销售渠道：遍布全国商超的华为产品门店成为推销汽车的天然平台。

智能驾驶表现在民间测试中整体优于同行

· 在已进行的第一届中国智驾大赛中，华为深度参与的问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S等车型均表现良好。

· 在懂车帝对51款车型进行的冬季测试中，阿维塔11通过了夜间雪地、夜间逆光、逆光扬雪环境下的全部测试，而问界M5、问界M7和小鹏G6均未能通过逆光扬雪下的测试。

华为汽车业务的目标与挑战

· 目标：提供标准化、电动化、智能化的软硬件全栈解决方案，并拆分汽车BU和引入车企投资者，从而扩大市场份额、以更多用户数据打磨产品竞争力，最终提高对车企的议价权和整体品牌溢价。

· 挑战：1.营收压力：华为在汽车业务领域研发投入巨大，车BU累计投入超200亿元，员工规模7000人，2025年实现盈利并不轻松；2.车企顾虑：智能化已经成为新能源汽车下一阶段的竞争重点，车企对于采用标准化的解决方案会危及自身差异化竞争的能力存在顾虑。

▲第一届中国智驾大赛比赛结果

系统能量密度超越麒麟电池

成本高昂限制大规模应用

△12月17日，蔚来CEO李斌直播驾驶搭载了半固态电池的ET7共14小时，行驶里程达1044公里

蔚来150kWh半固态电池基本信息

· 容量：150 kWh

· 整包质量：575 kg

· 电芯能量密度：360 Wh/kg

· 系统能量密度：260 Wh/kg

· 生产商：北京卫蓝新能源科技有限公司

· 成本：约30万元

发展历程

· 2021年1月9日的NIO Day 2020上发布，拟于2022年四季度装车交付

· 2022年7月，蔚来更新产品手册，添加了150kWh的电池包信息

· 12月17日，李斌直播搭载了该款半固态电池的ET7的续航测试，在90公里的时速、零下2度到零上12度的环境下，行驶里程达1044公里

正式上市时间不明

蔚来直播测试半固态电池影响评价

· 展示产品开发最新进展，向友商“亮剑”，维持品牌形象

· 吸引外界关注，是一次成功的营销活动

· 与友商相比并不占优势：极氪001 2023款 长续航WE版售价约为40万元，搭载宁德时代麒麟电池，电池容量140kWh，续航里程为1032公里。相比之下，因良品率和产能问题，蔚来的半固态电池成本约为30万元，并不占价格优势

· 考虑蔚来的电池租赁业务，半固态电池的成本劣势可以在一定程度上被缓解

11月第5周因燃油车降价销量大增，新能源渗透率降至36.1%，创国庆假期以来新低

数据来源：车企公告

· 本周比亚迪销量增加16.1%，长安减少16.7%，广汽传祺跌出前十名

· 本周乘用车合计销售55.4万辆，环比+26.5%；新能源车20.0万辆，环比+13.6%，渗透率36.1%

· 本周新能源汽车销量前十的车企同比减少幅度基本在15%左右，与新能源汽车同比降幅相同。

· 本周乘用车合计销售42.5万辆，环比-23.3%；新能源车17.0万辆，环比-15.0%，渗透率40.0%

传闻特斯拉重启上海工厂三期建设；大众对小鹏投资交割完成；多家车企拟推出中低价位电动车或品牌

极氪自研电池发布；欣旺达义乌基地投产；蜂巢能源2024年铁锂普及2.2C

△广汽埃安“因湃电池”工厂竣工投产

· 12月12日，广汽埃安因湃电池智能生态工厂正式竣工。电池采用磷酸铁锂技术，具有明显的寿命和能量密度优势。该产品前期将以配套埃安及广汽集团内企业为主，后续将拓展外部市场

△ 大众2030年集团电池需求将超过450GWh

· 12月7日，大众（中国）CEO贝瑞德披露全球电池战略。集团对电池的需求将迅速增长，预计到2030年，大众汽车集团的电池需求将超过450GWh

△ 国轩高科电芯项目延期投产

· 国轩高科发布公告称，结合目前募投项目“年产20GWh大众标准电芯项目”的实际建设情况及市场发展前景，决定将大众电芯募投项目可使用状态的时间从2023年9月调整至2024年12月

△蔚来计划剥离电池制造业务

· 蔚来正计划分拆电池制造业务为单独新公司并对外进行融资。拟分拆到新公司的资产将包括规划中的电池工厂、测试设备及一些专利

△通用汽车、小松将联合开发氢燃料电池模块

· 12月12日，通用汽车与日本建筑机械制造商小松宣布，双方将联合为小松旗下930E电动矿卡开发氢燃料电池动力模块

△长安汽车开展锂硫等新型电池原型电芯设计

· 12月14日，长安汽车新型电池方面，正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg，力争在2035年实现搭载应用

△三星SDI将建新团队推动全固态电池业务

· 据外媒报道，三星SDI正在加速追求下一代电池技术，将通过建立一个新的研发团队来巩固其技术优势，包括全固态电池业务研发团队

△滁州力神车载动力电池包首批220套下线

· 据悉，滁州力神首批车载动力电池包采用自主设计生产的电芯，从模组组装到PACK端集成，通过安全及质量耐压、气密等相关测试顺利下线

△年产10GWh超级快充动力电池项目签约

· 江苏超电新能源科技发展有限公司年产10GWh超级快充动力电池项目签约山东省菏泽市牡丹区。该项目预计总投资将达数十亿元

△蜂巢能源10万吨LFP产线即将投产

· 蜂巢能源达州锂电零碳产业园项目建设持续加速，项目一期一阶段10万吨磷酸铁锂正极材料生产线将在年底投入生产

△日本东芝研发不含钴快充锂电池

· 近日，日本东芝公司宣称已开发出了不含稀有金属钴的锂离子电池。据悉，该电池使用特殊的正极材料，测试结果显示，新电池5分钟可快速充电80%

△海四达11月签署2亿元小圆柱电池订单

· 海四达11月累计与小圆柱电池产业国际头部电动工具客户签署3000万美元（约2.13亿元人民币）订单，主要基于三元圆柱电芯在电动工具领域的应用

△蜂巢能源2024年铁锂短刀系列将普及2.2C

· 蜂巢能源表示，在全域短刀的基础上，蜂巢能源2024年铁锂短刀电池系列将全面普及2.2C，将量产3-4C，预研5C

 欣旺达/海辰储能/亿纬

LGES/Ecopro/容百

△韩国电池材料制造商Ecopro BM公司与三星SDI签署合同，将在2024年至2028年期间向其供应价值43.8万亿韩元（约合2396亿元人民币）的阴极活性材料

蔚孚科技/天易成/融捷动力

力神电池/中国化学与物理电源行业协会

北方宏蓄

武汉未来技术创新研究院

固体酸对LR材料进行表面改性