资讯精选：新能源锂电产业发展稳中有进，市场需求进一步增长

2021年3月，国内手机市场总体出货量3609.4万部，同比增长65.9%，其中，5G手机出货量2749.8万部，占同期手机出货量的76.2%。一季度国内手机市场总体出货量累计9797.3万部，同比增长100.1%，5G手机出货量6984.6万部，占比分别为71.3%。

3月新能源汽车产销环比和同比均呈现高速增长势头，分别达到21.6万辆和22.6万辆，环比增长74.9%和1.1倍，同比增长2.5倍和2.4倍。一季度，新能源汽车产销双双超过50万辆，分别达到53.3万辆和51.5万辆，同比增长3.2倍和2.8倍，与1-2月相比，增速有所减缓。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销增速均超过180%，其中纯电动汽车增速超过300%，表现更为突出。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，3月国动力电池产量共计11.3GWh，同比增长151.9%，环比增长19.4%。其中三元电池产量5.8GWh，占总产量51.6%，同比增长79.6%，环比增长13.7%；磷酸铁锂电池产量5.4GWh，占总产量48.3%，同比增长341.3%，环比增长26.1%。

3月29日，小米春季新品发布会上，小米还正式启动了其的造车计划。次日，小米发布公告显示，其董事会正式批准智能电动汽车业务立项，将拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来十年投资为100亿美元。而该子公司的首席执行官，就是小米首席执行官——雷军。

4月17日，极狐阿尔法S正式上市，补贴后售价区间为25.19-42.99万元。其中，最引人瞩目的当属阿尔法S 华为HI版，它是华为hi智能汽车解决方案落地的首款量产车型，38.89万、42.99万的售价（补贴后）媲美BBA中大型车。这款车有北汽制造，但技术层面则是由华为全程提供协作，两家企业联手完成的作品。车机系统整套采用了华为鸿蒙系统，支持更深入的算法，运行非常流畅，驾驶辅助功能更加强大。此外，新车还搭载了激光雷达，并且可支持城区1000km自动驾驶，可谓非常领先。

4月15日，广汽埃安宣布其智能生态工厂（以下简称广汽埃安工厂）将扩建，预计投入约5亿元，计划于2022年初实现产能翻倍，年产能将在原有10万辆的基础上，扩充至20万辆。

广汽埃安方面称，工厂扩建的主要原因是销量的迅速增长以及全新车型AION Y推出将带来销量规模的进一步扩大，在此背景下，广汽埃安工厂需要全面进化。依托于可定制化的工厂，广汽埃安相继推出了埃安S、埃安LX、埃安V和埃安Y，其中，埃安品牌独立后的首款车型埃安Y已于今年4月5日下线，本月开始交付。

近日，深圳发布《新能源汽车推广应用工作方案（2021-2025年）》，“十四五”期间，深圳市新增注册汽车(不包含置换更新)中新能源汽车比重达到60%左右，至2025年，全市新能源汽车保有量达到100万辆左右，累计建成公共和专用网络快速充电桩4.3万个左右，基础网络慢速充电桩79万个左右。

在公共领域方面，至2025年，新能源网约车达到5.5万辆，新能源物流车达到11.3万辆，新能源环卫、泥头车达到0.8万辆，新能源公务（含警车）、国企用车达到0.5万辆。在私人领域方面，至2025年，全市新能源私家车保有量达到78万辆左右。

在充电设施方面，加大土地、电力供应保障力度，推广应用柔性充电等新型智能化充电技术，加快规划布局建设一批新型新能源汽车充电基础设施，推动原有设施提质增效。在社会公用领域，实现市域平均充电服务半径小于0.9公里，城际高速公路充电基础设施互联互通；在私人自用和公务用车领域，以按需并适度超前的原则推进住宅小区和公共单位停车场配建慢速充电设施，保障新能源私家车和公务车日常基础充电需求，基本实现新能源汽车“桩随车布”“一车一桩”。

Canalys的最新数据显示，2021年第一季度，全球PC市场继续保持强劲的增长势头，台式机和笔记本电脑（包括工作站）的出货量年同比猛增55%。虽然这个增长率受到市场疲软的2020年第一季度的提振，但8270万台的总出货量依然表现不俗，并且是2012年以来最高的第一季度出货量。2020年积压下来的订单（尤其是笔记本电脑）是一大驱动因素，不过随着小企业逐渐开始复苏，新需求也是一个因素。其中，笔记本电脑和移动工作站的出货量年同比猛增79%，达到6780万台。台式机在2020年多个季度表现差强人意之后，2021年年初略有改善，出货量的下滑程度有所减缓。台式机和台式工作站的出货量年同比下降5%至1480万台。

根据Strategy Analytics数据显示，一季度全球智能机出货3.4亿部，同比增加24%，创下2015年来的新高。机构认为得益于健康的需求势头和中国厂商在5G方面的大力推动。

厂商方面，三星出货7700万台居第一位，市场份额23%，年增32%。苹果、小米分列2、3位，出货量分别是5700万台和4900万台，份额17%和15%，分别同比增加了44%和80%。4、5名是OPPO（不包括Realme和一加）和vivo，其中vivo出货量年增幅85%是TOP5中最高的存在。

报告还指出，全球TOP5合计出货份额达到了76%，高于一年前的71%。一季度中国市场智能机出货表现极佳，年增35%达到9400万部，接近全球1/3。

全球供应链问题频出之际，“电池荒”成为车企不可忽视的风险。通用汽车和LG计划在田纳西州投资超过23亿美元，建设第二座美国电动汽车电池工厂。根据两家公司披露的信息，工厂计划于2023年末运营，占地面积约280万平方英尺，同时将创造1300个工作岗位。

LG能源解决方案总裁兼首席执行官Jong Hyun Kim表示，新工厂将使两家公司“建立稳固而稳定的美国供应链”，使研究、产品开发和生产、原材料采购等一切工作成为可能。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）表示，通用与LG能源解决方案在美国开设第二家全新的Ultium电池工厂意义重大，这是我们向全电动未来过渡的又一重大举措。

4月16日，现代汽车集团表示，其旗下两家汽车制造商——现代汽车和起亚汽车正与SK Innovation联手开发混合动力电动汽车的电池。现代汽车集团将与SKI合作开发为电动汽车优化的袋式电池，他们希望将这种电池应用到预计在2024年推出的现代混合动力汽车上。该集团表示，此次合作将提升韩国在电池行业的技术和竞争力，也将树立跨行业协作的新典范。

现代汽车公司的执行协调员Park Chan-young表示，“通过与SKI的合作，我们将能够提高我们环保汽车的竞争力。”SKI也表示，“很高兴能与现代和起亚这两家知名的整车生产商合作，我们将通过自己的电池技术和制造能力，与汽车制造商共同创造协同效应，引领移动出行行业。”

4月15日，大众集团宣布将扩建布其伦瑞克（Braunschweig）零部件工厂，使其产量翻倍，届时每年将能够生产50万套MEB电池系统，以及为非MEB平台车型额外生产10万套电池系统，其中包括一些混合动力车。

大众集团零部件公司CEO兼集团技术管理委员会成员Thomas Schmall表示：“市场对于大众基于模块化电动矩阵打造的电动车具有强劲需求，一期扩建的生产线正满负荷运转，因此我们开启了二期扩建。电池系统支撑着大众集团空前的电气化运动，因此布伦瑞克工厂被赋予了关键角色。”

未来，大众集团布伦瑞克工厂将成为一个巨大的电池制造中心。除了电池系统，该厂还生产转向系统、制动盘、悬架支撑、车轮轴承壳、车轮驱动、副车架以及前后轴。

-E N D-

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