【科技强企】睿眼观锂：产业与科技信息周报第31周

国际政策：欧盟芯片法案通过，意图改善汽车供应链缺芯问题。

国内政策：智能网联、汽车消费、新能源车/动力电池安全。

一周看点：孚能科技控制权易主广汽国资，未来或将加强与广汽合作。

新能源车市：周度渗透率34.6%，特斯拉环增38%，小鹏借G6重回前10。

汽车：大众入股小鹏将合作研发；七车企北美合作充电公司，应对特斯拉；特斯拉皮卡订单爆满，交付期达5年。

电池：亿纬携手易投研发重卡换电；松下下一代大圆柱即将投产。

储能：量道/骆驼/煜邦电力。

材料：容百/振华/厦钨。

同行：中伟高冰镍产线进入产能爬坡阶段。

回收：格林美拟在欧盟选址建厂。

固态：辉能下半年向欧洲汽车厂送样新品。

钠电：容百表示下半年钠电一定规模装车。

研发：通过超快速沉积锂多面体解耦Li电沉积和SEI形成的过程。

△ 英国推动氢能项目

· 英国政府宣布将拨款800万英镑（约927万欧元）资助两个项目，以支持东北部的氢动力运输。这包括一个开发机场支持车辆的项目，以及一个为各种车型建造四个可供公众使用加氢站的项目。这是第二轮拨款，旨在推动蒂斯谷发展氢能技术前沿。蒂斯谷通往蒂斯斯波特的蒂斯河周围的东北部地区，由于当地的钢铁和化学工业，该地区是西欧十大港口之一。这些因素使该地区对氢能经济感兴趣，因为不仅重型公路运输，海上、航空和钢铁生产应用都可以最有效地使用绿色氢气和相关衍生物进行脱碳。

— 备注 —

· 英国政府将氢能运输中心称为“具有区域、国家和国际意义的实验室，它是履行绿氢在跨模式运输脱碳中作用的催化剂。”用于公共汽车、短途和长途重型货车（HGV）的多次试验。

△ 27个国家签署《零排放中型和重型车辆全球谅解备忘录》

· 印度果阿邦刚刚举办的第14届 Clean Energy Ministerial (CEM14) 和第8届Mission Innovation (MI-8)已批准一项全球协议，到2040年实现新售中型和重型汽车100%零排放，中期目标是到2030年至少实现30%。

— 备注 —

· 签署国包括美国、加拿大、英国、许多欧洲国家，以及多米尼加共和国、肯尼亚、墨西哥、摩洛哥、巴拉圭、卢旺达、土耳其、乌拉圭、加纳以及印度。

△ 欧盟与智利签署了一项原材料协议

·尽管“锂”一词没有出现在附带的欧盟通信文稿中，但从欧洲的角度来看，该协议可能主要是为了确保锂储量。根据官方措辞，双方希望“深化在可持续原材料价值链领域的合作，这是双方清洁能源和数字化转型所必需的。”双方还将合作建立提取和加工原材料的产业链。

△ 德国将环境奖励基金预算增加到2.5亿欧元

· 德国联邦经济和气候保护部（BMWK）今年将增加环境奖金的预算。它最初为2023年指定了2.1亿欧元，现在将增加到至少2.5亿欧元。

— 备注 —

· 这项奖金将用于支持清洁能源技术。

（官方公告）

△ 力神电池与中集扬州基地签约储能项目

· 7月21日，力神电池和中集扬州基地在滁州举行工商业储能项目签约仪式，双方加快推动在国内工商业储能业务领域的布局。

△ 南都电源成立动力电池制造和回收公司

· 酒泉南都电源有限公司成立，注册资本1亿元，经营范围包含：电池制造；电池销售；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用。

△ 松下下一代圆柱电池即将投产

· 日经网称斯巴鲁正与松下讨论合作关系，为斯巴鲁纯电车供应下一代圆柱电池，下一代大圆柱预计将于 2023 年下半年投入生产。

△ 柳州华霆动力电池系统二期投产

· 柳州华霆举行动力电池系统二期投产仪式，项目为宝骏云朵专供，柳州华霆正式配套宝骏汽车。

△ 宁德时代与新能源物流车签署协议

· 宁德时代与地上铁签署战略合作协议，合作显示，宁德时代将为地上铁提供电池保供不低于10Gwh；同时地上铁承诺将新增15万辆新能源物流车投入运营。

· 量道新能源年产6GWh锂电池储能系统项目在上杭县南岗工业区开工，该项目占地面积103亩，规划2026年投产，量道新能源至2023年底的产能约4.5GWh。

· 骆驼集团新能源低碳产业园开工仪式在湖北襄阳高新区举行。据悉，项目计划投资建设年产1200万套低压锂电池生产基地和10GWh储能电池生产基地，项目分两期建设。

· 煜邦电力年产10GWh储能系统建设项目签约，项目落户浙江海盐。

· 该项目分三期实施，一期拟生产建设储能PACK产线、工商业储能柜和集装箱集成储能产线。

· 容百科技表示，韩国忠州基地已建成2万吨正极产能，目前在爬坡阶段，年底会有客户批量供应。该基地最近半年持续接待60-70次的海外客户审核，海外客户进展顺利。

· 振华新材公告，公司拟开展新业务，从事废旧锂离子电池及材料的回收处理及综合使用。

· 厦钨雅安项目揭牌，公司年产10万吨LFP项目顺利投产，厦钨在雅安6万吨三元前驱体也即将竣工。

· 中伟宣布首条低冰镍制备高冰镍OESBF产线在中伟钦州产业基地正式进入工艺优化与产能爬坡阶段，已连续50多天成功产出高冰镍。

· 该产线全面达成后可实现年产8万金属吨高冰镍。

△ 格林美

· 格林美23年计划回收3.5万吨退役动力电池，正在欧盟选址建厂：公司正在欧盟选址布局欧洲电池回收工厂。目标是占有全球动力电池回收市场的10%以上。2023年计划回收3.5万吨退役动力电池。

△ 振华新材

· 振华布局回收业务：拟开展废旧锂离子电池及材料的回收处理及综合使用业务，拟以自有资金设立新公司从事前述业务，该新公司将由振华新材控股，回收公司设立后，将被纳入公司合并报表范围内。

△ Li-Cycle

· Li-Cycle在德国工厂开始电池回收业务：Li-Cycle在8月1日表示，其德国工厂已开始运营，负责将电动汽车电池分解回收，计划每年加工1万吨电池部件，最终将增至3万吨。

△ 众钠能源

·众钠能源与台铃科技签署战略合作协议：8月1日，江苏众钠能源科技有限公司与台铃科技（江苏）股份有限公司签署战略合作协议。台铃科技将在两年内向众钠能源采购不低于两百万套聚钠1号钠离子电池包。

△ 容百控股

· 容百表示钠电下半年一定规模装车：目前，层状氧化物陆续批量出货，聚阴离子处于吨级中试状态。公司钠电正极材料累计出货近百吨。预计下半年，钠电正极材料在动力电池也会实现一定规模装车。

△ 美联新材

· 美联新材年产5500吨普鲁士蓝正极材料技改项目已开始试生产：辉虹科技年产5,500吨普鲁士蓝正极材料项目一期工程已于近日改造完成开始试生产，一期产能设计为1,000吨/年。

△ 太蓝新能源

· 太蓝新能源完成数亿元Pre-B轮融资：重庆太蓝新能源有限公司完成数亿元Pre-B轮融资，太蓝核心团队11年开始研究固态电池，是氧化物路线的代表企业之一。。

△ 辉能

· 辉能推出锂陶瓷电池，将向欧洲汽车厂送样：辉能将于今年年底开始向欧洲汽车制造商运送其固态硅电池进行测试，这种全固态电池采用陶瓷电解质可以使电动车电池组的能量密度几乎翻倍，同时显着减轻其重量和电池组中的电池数量，同时增加电池能量。

△ 文章标题：通过超快速沉积锂多面体解耦Li电沉积和SEI形成的过程

△ 期刊：Nature

△ 通讯单位：美国加州大学洛杉矶分校

△ 主要工作：该研究通过超快速沉积电流密度，超越固体电解质界面 (SEI)形成的速度，解开了金属电极沉积和SEI形成这两个相互缠绕的过程。研究发现，钾金属的沉积结构是一个菱十二面体不受电解液化学成分或电流收集器基底的影响。

△ DOI：

https://doi.org/10.1038/s41586-023-06235-w

△ 研究背景：

· 不受控制的锂（Li）枝晶状沉积容易导致锂金属电池循环效率低、寿命短和严重的安全问题，同时形成的固体电解质界面（SEI）层控制着锂离子（Li+）向表面的传输过程，进而影响沉积形貌，产生难以解耦的SEI形成和Li沉积的复杂反馈环。这种同时的Li沉积和SEI生长使得人们对于如何精准控制锂沉积形貌变动更加困难。

· 例如，锂金属的四种常见形貌（例如，丝状、纳米棒，柱状，块状），表现出不同的库仑效率（CEs），但尚不清楚各种电解液如何控制Li的沉积形貌。理解锂电沉积的范式转变需要将这两个过程解耦。然而，SEI的形成与Li电沉积同时发生，金属Li具有极高的反应性，立即与电解液反应形成SEI。原则上，如果Li可以在比电解液分解更快的时间尺度上还原，则可以解耦Li电沉积和SEI形成。由于电解液分解发生在几秒钟的数量级，因此在锂金属电沉积过程中需要大电流密度以超过SEI形成的影响。

△ 结论

· 本文的工作挑战了锂电沉积的两个长期结论：（1）高电流密度促进树枝状锂生长和（2）电解液化学控制锂沉积形貌。在避免锂耗尽的超快电沉积过程中，UME和冷冻电镜研究表明，锂金属的内在形貌是非枝晶状菱形十二面体，与电解液化学无关，与bcc晶体的理论Wulff结构相匹配。此外，作者还演示了这种电流密度制度如何诱发独特的失效模式，这些模式可以通过脉冲充电协议来缓解。通过超越SEI形成并将其与锂金属生长解耦，开辟了新的机会来探索活性金属沉积如何在不受表面腐蚀膜影响及其对电池循环的影响的情况下从根本上进行。