6月25日晚，亿纬锂能对深交所6月11日出具的关于发行可转债的问询函进行了详细回复，透露了一系列重磅消息。
公告显示，亿纬锂能主要的扩产项目包括23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目（简称“项目一”），以及21GWh大圆柱乘用车动力电池项目（简称“项目二”），合计产能44GWh。
在此之前，亿纬锂能已经在建设20GWh大圆柱乘用车锂离子动力电池项目（简称“前募项目一”）、HBF16GWh乘用车锂离子动力电池项目，且募集资金使用进度分别为37.83%、49.01%，以上四个项目总合计产能80GWh。
亿纬锂能表示，最新扩建的两大扩产项目的产品分别为圆柱磷酸铁锂电池和三元大圆柱电池，旨在进一步强化公司在圆柱电池产品的战略优势，增强公司技术和产品竞争力。其中，圆柱磷酸铁锂电池产品主要面向户储客户和入门级乘用车市场客户需求，三元大圆柱电池产品主要面向中高端乘用车市场客户需求。
公告中还进一步表示：“截至本问询函回复出具日，公司圆柱磷酸铁锂电池已取得未来5年客户意向性需求合计约88GWh，三元大圆柱电池已取得未来5年客户意向性需求合计约392GWh，足以覆盖公司本次募投项目新增的储能动力电池产能。”
根据韩国知名市场研究机构SNE Research数据，2022年全球储能电池销售业绩排名前五的厂商分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、LG新能源、三星 SDI，具体企业排名情况列示如下：
从上表可以看到亿纬锂能的市场占比从2021年的2.3%快速攀升至7.8%。2023年，亿纬锂能又获一大批储能电池订单，例如从最近公开的资料看，6月14日亿纬动力根据约定向Powin生产和交付10GWh方形磷酸铁锂电池，不排除亿纬锂能还有更多未公布储能电池订单。
目前亿纬锂能已经与中国移动、中国铁塔等电信运营商、通讯设施龙头企业在通信储能领域开展业务合作，成为了国家电网、南方电网、华电、国电投、阳光电源、Powin、American Battery Solutions（ABS）等发电侧和电网侧配套服务的指定供应商，并在家庭储能、工商业储能细分领域积累了德业股份、固德威、沃太能源等一批国内外知名品牌客户。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计数据，2023年1-5月亿纬锂能在国内动力电池装机量统计中排名第四，相较去年同期上升了2位，国内装机量同比增长173%，市占率从2.3%提升至4.3%，体现了较强的增长潜力。
2023年 1-5 月及去年同期国内动力电池装机量前十名企业列示如下：
根据SNE Research数据，2023年1-3月全球动力电池装机量约为133GWh，同比增长38.6%，全球动力电池装机量TOP10中有6家中国企业，全球市占率达61%，同比提升5个百分点。其中，亿纬锂能动力电池装机量达到2.4GWh，位列全球第九，较2022年1-3月提升一个位次。
2023年1-3月及去年同期全球动力电池装机量前十名企业列示如下：
公告指出，亿纬锂能在新能源乘用车领域，与梅赛德斯奔驰、宝马集团、捷豹路虎、小鹏汽车、广汽埃安、大运汽车、长安汽车、奇瑞汽车等多家国内外知名乘用车厂商建立了长期、稳定的业务合作关系，并已取得部分新客户的定点或已经进入验证流程；在新能源商用车领域，成为吉利商用车、东风汽车、大运汽车等国内一流商用车制造商稳定的动力电池配套供应商；在新能源物流车领域，也获得了东风汽车等国内知名客户的需求和订单。
随着新能源车和储能这两大市场的持续高增长，也带动了上游电池企业、原材料企业的竞争升级，基于对行业未来前景的看好，企业也纷纷扩产，导致业界已经出现声音要警惕产业链产能过剩的局面出现，例如根据亚化咨询《中国磷酸铁锂项目数据库（月更）》的统计数据，磷酸铁锂项目规划产能已经超1千万吨，行业的确存在产能过剩的苗头。
但亿纬锂能继续大规模扩产，可见背后的底气不仅来自对自身技术的自信，也来自以上在手订单的加持，其实随着竞争的加剧，市场考验的就是两条：一个是性能、一个是低价，企业所有的创新活动都将围绕这两个根本点来部署。只有能够不断提升技术水平，提升性能，降低成本，才能在过剩的产能中占稳市场，物美价廉的产品不会过剩。
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大力发展光伏、风电等可再生能源是实现双碳目标的必经之路，但可再生能源的间歇性和不稳定性给电力系统带来了非常大的挑战，储能是逐渐成为电力系统安全稳定、经济运行不可或缺的配套设施。电池储能具有效率高、响应速度快、不受地理环境限制等优点，日益广泛应用于电源侧、电网侧和用户侧各个环节。在诸多电池储能技术中，液流电池由于其长寿命、高安全性、高能效而成为颇具发展潜力的大规模电池储能技术。
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