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首批正式搭载钠电的汽车来了！

亚化储能

2023-06-20

导读：6月15日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第 372批）。

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关注储能材料前沿

6月15日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第 372批）。

372批公告显示，奇瑞汽车与宁德时代合作的车型—奇瑞牌QQ冰淇淋，搭载的是宁德时代生产的钠离子电池。该车为纯电动轿车，总质量1064kg，最高车速100km。

图片来源：372批公告

江铃汽车与孚能科技共同合作的车型羿驰牌玉兔，搭载的是孚能科技生产的钠离子电池。该车为纯电动轿车，总质量1380kg，最高车速100km。

图片来源：372批公告

宁德时代的钠电之路

宁德时代的钠电池配套奇瑞汽车，其实在意料之中：4月16日，在奇瑞iCAR品牌之夜上，宁德时代宣布钠离子电池将首发落地奇瑞车型。奇瑞和宁德时代发还联合发布了电池品牌——ENER-Q，双方致力打造覆盖纯电、插混、增程全动力类型，适配C端和B端全应用场景，涵盖钠电池、M3P、磷酸铁锂及三元锂等全材料体系电池系统。

根据相关材料，ENER-Q主打“高性价比”概念，还具备“-30℃应用”、“8年80万公里超长寿命”、“24小时全工况主动监测”等属性。宁德时代方面评价钠离子电池，是“突破资源瓶颈的高性价比之选”。

事实上，宁德时代的钠离子电池产品早在2021年就已经发布，此后一直处于漫长的产业化过程中。根据相关材料，宁德时代第一代钠离子电池具有的核心参数包括：

电芯单体能量密度高达160Wh/kg；
常温下充电15分钟，电量可达80%以上；
在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；
系统集成效率可达80%以上；
热稳定性远超国家强标的安全要求。

值得关注的是，目前较2021年又过去了两年，不知道宁德时代钠电池的核心参数，是否已经获得提高。

孚能科技的钠电之路

去年12月，孚能科技收到江铃集团通知，同意就EV3车型开展钠离子电池前期适配性预研工作，应用钠离子电池的EV3车型将于2023年上市销售。

2月28日晚间，孚能科技发布公告称，该公司已收到江西江铃集团的“EV3钠电池定点函”，江铃集团将向孚能科技采购钠离子电池包总成，并要求其在今年6月30日前启动量产。

孚能科技已将赣州工厂部分三元电池产能改造为钠离子电池产能，具备量产条件。

相关产品参数和指标方面，孚能科技钠离子软包动力电池能量密度已提升至155Wh/kg，100%放电深度循环寿命2000次以上，-20℃低温条件下依然有 90%以上的容量保持率，且已通过国标各项安全性能测试。

此外，孚能科技第二代钠离子电池小试阶段，能量密度相比第一代提升10%以上，计划2023年底开始中试阶段，2024年底量产。

单从即将搭载于电动汽车的钠电进展看，宁德时代与孚能科技只是”打了个头阵“，大批搭载钠电池的车型即将纷纷来袭：

比亚迪方面：此前有媒体报道称，比亚迪的钠电池将于2023年Q4，率先在A00级车型海鸥上装车，预计售价6万元，续航里程300KM，相较于锂电池车型有将近2万元的价格优势；

欣旺达方面：6月9日欣旺达创始人王明旺在世界动力电池大会上表示，欣旺达超低温钠离子电池计划在明年量产，其能量密度为160Wh/kg，完全满足A00级、A0级、A级等新能源汽车的市场需求。据了解，目前欣旺达超低温钠离子电池在B样开发阶段，与四家国内主机厂及一家国际主机厂联合开发超低温钠离子电池包，2023年Q4进行装车验证，第一代产品计划在2024年Q3批量投产；

鹏辉能源方面：鹏辉能源在5月22日股东大会上表示，公司聚阴离子体系的钠离子电池循环次数已达6000次以上，层状氧化物体系的钠离子电池已交车厂装车测试，无负极材料的钠电池产品在持续迭代优化，正极材料的研制也在正常进行。此前鹏辉能源相关负责人表示，产品还有待五菱的测试验证，还没上公告目录；

中科海纳方面：今年年初，江淮思皓新能源与中科海钠联合打造的行业首台钠离子电池试验车“思皓花仙子”公开亮相，该车型首次应用蜂窝电池技术的钠离子电池包，续航里程为252km，电池容量为25KWh，快充充电时间为15分钟至20分钟。后续也将正式进入商业化……

来源：维科网锂电

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