上汽量产提前！新一代固态电池将于年底应用

2025年4月10日上汽之夜2025，上汽集团总裁贾健旭最新透露，上汽新一代固态电池将于2025年底在全新MG4上量产应用；2027年上汽首款全固态电池“光启电池”将落地。

从行业来看，不少车企都预计2027-2030年进入全固态电池小规模装车阶段，2030年后实现大规模应用。

去年11月，上汽集团表示，上汽全新一代固态电池计划于2026年实现量产。能量密度更高，能量密度超过400wh/kg，体积能量密度超过820wh/L，电池容量能够超过75Ah。而最新消息显示，上汽固态电池量产时间或将提前。

上汽集团在全固态电池领域的研发进展备受市场关注，其可靠性和技术实力得到了广泛认可。早在2024年年中，市场曾传出60亿元政府资金将投入固态电池研发，其中上汽集团被列为重点支持的六家企业之一，这六家企业还包括宁德时代、比亚迪、一汽、卫蓝新能源和吉利。尽管资金落实情况尚待确认，但上汽集团能够跻身其中，足以证明其在全固态电池研发领域的领先地位。

上汽集团在固态电池技术的研发上起步较早，早在2014年就已开始自主研发，是国内最早一批从事该领域研究的企业之一。此后，上汽集团与清陶能源成立联合实验室，致力于将固态电池技术产业化。2024年4月，上汽旗下的智己汽车推出了与清陶能源共同研发的业内首个准900V超快充固态电池，并将其命名为“第一代光年固态电池”，首次搭载于智己L6车型。据相关资料显示，尽管该电池采用了部分固态电解质，但是依然含有约10%的液态电解质，严格意义最多也就算是个半固态电池。但是，其能量密度依旧超过400Wh/kg，续航里程超过一千公里；在针刺以及200℃热箱的场景下，能够确保电芯不起火不爆炸；在低温情况下依旧容量保持率超过90%。固态电池技术的应用大幅提升了电池的性能和安全性。

技术研发方面，行业专家指出上汽集团选择的聚合物-无机物复合电解质技术路线具有战略眼光，既规避了硫化物路线的专利壁垒，又较氧化物路线提升了3倍的离子电导率。这一技术选择不仅确保了上汽集团在全固态电池领域的技术领先，也为其未来的产业化应用奠定了坚实基础。

“上汽集团要成为串起珍珠的那根线。”贾健旭说，要把合作伙伴的技术服务于上汽所有的用户。一方面，上汽将继续深化与大众等合资伙伴的合作。几十年来，合资品牌在中国市场积累了深厚的用户基础，上汽不仅要继续巩固这些优势，还要推动合资合作进入技术共创的2.0时代。未来，上汽的全球合作伙伴将采用上汽最新的电子架构、智驾系统等技术。另一方面，上汽将积极拓展与华为、宁德时代、Momenta、OPPO等头部企业的合作，借助各自领域的优势资源互补，打造拥有全新体验的新款车型。

随着全球能源转型加速，高安全、高能量密度的固态电池成为下一代储能技术的核心方向。与传统锂离子电池相比，固态电池优势明显，被锂电池之父——诺贝尔奖得主Goodenough教授认为是未来电池的发展方向。

硫化物固态电池凭借其超高的离子电导率和宽电化学窗口，被视为突破现有液态锂电池能量密度瓶颈的最优路径之一。然而，其核心原料硫化锂（Li₂S）的规模化制备难题、硫化物电解质与电极的界面兼容性挑战，以及电池循环寿命与安全性的平衡问题，严重制约了产业化进程。与此同时，中国在硫化物固态电池领域已形成从基础研究到工程应用的完整链条，中科院、清华大学、宁德时代等机构在材料合成、界面修饰等领域取得突破性进展，亟待推动技术落地。

硫化锂与硫化物固态电池技术大会2025将于2025年6月24-25日在苏州召开。会议由亚化咨询主办，汇聚领先科研机构、产业链龙头企业，聚焦硫化物固态电池的材料创新、工艺优化及产业化路径，探讨如何突破高纯度硫化锂合成、电解质空气稳定性提升、负极适配、固态电解质、固固界面等关键技术瓶颈。

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