轴承的简介和工作原理：
随着顾客对汽车舒适性要求的提高，汽车异响问题越来越多的受到人们抱怨。如何从众多噪音源中快速锁定异响源头、排除异响故障成为汽车维修的重要问题。其中，轮毂轴承作为汽车承载和行驶的关键零部件，其具有一定的使用寿命，一旦发生故障，便会产生令人心烦的异响，轮毂轴承异响故障也是售后维修中常见的故障。
一、轮毂轴承按结构形式分为一代、二代、三代轮毂轴承。
一代轮毂轴承主要由内圈、外圈、钢球、保持架组成，其工作原理见图1所示。一代、二代及三代轮载轴承的工作原理与普通轴承类似，都是利用钢球在内圈、外圈或者法兰滚道中的滚动，承载并相对旋转，从而使汽车行驶。
二、轮毂轴承异响
1．轮毂轴承异响特点
根据轮毂轴承工作原理及受力特点，其异响有3个重要特点：①轮毂轴承与车轮一起旋转，异响频率与车轮转速成正比。随着车速增加，轮毂轴承异响连续变强，一般不会出现仅在某一较窄车速段异响的情况。②轮毂轴承异响强度与其承受的载荷成正比。在汽车转弯时，轮毂轴承承受较大的载荷，异响较为明显。③轮毂轴承异响很容易与轮胎、发动机、变速器、传动轴、万向节等传动系统的异响相混淆。
2．轮毂轴承异响表现形式
轮毂轴承主要的异响表现形式有如下3种：
（1）嗡嗡声
轮毂轴承内部滚道存在磨损、剥落、压痕等缺陷，或者轴承松旷时，会持续产生“咕噜”、“嗡嗡”的异响。随着车速的提高，周期性的咕噜声逐渐转变为嗡嗡声，高速行驶时，最终逐渐转变为高频的呼啸声。
（2）吱吱声
轮毂轴承密封失效，内部润滑油脂量不足时，油脂无法在沟道及钢球表面形成油膜，导致沟道与钢球表面接触摩擦，产生尖锐的吱吱声。
（3）咯瞪声
轴承内部钢球表面存在磕碰伤、钢球碎裂、轴承内部存在坚硬异物时，行车过程中钢球碾压滚道异常部位，产生“咯瞪”异响。
三、轮毂轴承异响诊断
1．准备工作
收集顾客反馈异响发生时的汽车状态，包括：行驶里程、路面条件、发动机转速、挡位、车速、行驶工况、转向、制动、异响特点等信息，然后与顾客一起重现异响故障。
检查汽车状态是否正常，①确认轮胎气压为标准气压，轮胎无异常磨损，花纹内无较大异物。由于轮胎严重磨损后会产生异响，干扰轮毂轴承异响故障诊断过程，必要时需更换轮胎再进行诊断。②确认制动盘通风孔内无异物，汽车所载货物牢固固定，不产生异响。
轮毂轴承异响诊断可以让车轮在举升机上空转运行，也可以进行实车路试。汽车举升运行可以排除路面噪声的干扰，在周围环境无较高水平的噪音时，很容易诊断轮毂轴承是否异响四。但对于在从动轮的轮毂轴承只能进行实车路试，无法在举升机上空转运行；而轮毂轴承在驱动轮上时，既可以进行举升机空转，又可以进行实车路试。
实车路试时应优先选择出现异响时的道路条件，同时周围环境的风速及背景噪音应较低，且无较大的声音反射物。
2．举升检查
首先按照维修手册里的力矩要求拧紧车轮螺栓，保证车轮处于正常紧固状态，将汽车在举升机上举升，保持车身水平、汽车稳固，然后按如下方法初步检查轮毂轴承状态。
（1）将汽车举升至离地面约15cm处，用手转动轮胎（对于驱动轮轮胎，需挂空挡），检查轮毂轴承在运转时是否有卡滞、异响现象。如果存在明显的卡滞、异响，则说明轮毂轴承可能存在故障。
（2）面向车轮，用2只手分别抓住轮胎左右2侧，反复沿轴向前后扳动轮胎，对车轮施加翻转力，另一位工作人员将伸直的手掌轻贴在轮辐上，感触轮辐的振动情况。分别对比左右前后轮辐振动情况，如果某车轮轮辐振动较为明显，则说明该轮毂轴承存在松旷迹象。对于驱动轴螺母锁紧的轮毂轴承，需拆下轮胎，检查驱动轴锁紧螺母是否返松，需锁紧螺母后再次检查轮毂轴承是否松旷。
（3）将汽车举升至离地面约150cm处，检查轮毂部位是否存在因轴承油脂渗漏导致的湿润现象。正常情况下轮毂轴承会有轻微的油脂渗漏。高速行驶后，轮毂轴承油脂渗漏更为明显。如果正常低速行驶后仍有油脂渗漏现象，则可认为轮毂轴承密封失效。
3．举升机上空转
确认轮毂轴承状态无异响后，在举升机上起动发动机，使车轮空转，同时检查左右车轮是否以相同转速转动（如差速器具有锁闭功能，应先锁闭差速器）；检查驱动轴是否正常旋转，有无干涉现象。然后，模拟加速工况、匀速工况、空挡滑行工况，围绕汽车静听，也可将听诊器贴在零部件上听诊，通过对比左右轮毂轴承部位在不同工况时的响声进行诊断。如果左右轮毂轴承响声差异较大，则可判定一侧轮毂轴承故障。
车轮部位振动异响源较多，应首先判断车轮部位是否存在异响，然后再判断异响是否来自轮毂轴承。
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