汽车轻量化案例：新型的轻质聚氨酯泡沫应用

轻量化虽然已经提出多年，然而目前仍是各大汽车制造商和零部件制造商的创新焦点。

汽车轻量化，简而言之就是为汽车“瘦身”，实现“轻装上路”。在保证汽车的强度、安全性和可靠性不降低的前提下，尽可能地降低汽车质量，从而达到提高汽车的动力性、节能减排等目的。

根据我国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，到2025年，我国燃油车的轻量化水平要比2020年提升10%，新能源汽车的轻量化水平要比2020年提升15%。对此，每家汽车制造商都有自己的战略。

毫无疑问，占整车重量20%~30%的电池组是近年来汽车轻量化的关键组成部分。座舱模块减重就是汽车轻量化的重要内容。

总部位于美国密歇根州的全球技术公司Altair和汽车研究中心（CAR）将Marelli公司用于内饰产品的聚氨酯泡沫提名为2023年 "未来轻量化"（Future of Lightweighting）类别的Altair Enlighten Award奖项得主。

Marelli马瑞利公司研发的一种新型的轻质聚氨酯泡沫，可以广泛应用于所有现场发泡（FIP）的所有应用场景，尤其适用于主仪表板面板，这一成果是与其材料合作伙伴科思创公司共同开发的。

现场发泡（FIP）是一种聚氨酯化学品反应，由此产生的泡沫可用于填充切割与缝制层压零件或模具两个部分之间的空隙。在切割与缝制零件中，薄膜起到屏障的作用，防止反应中的聚氨酯泡沫渗入到层压板内。在模塑成型零件中，随着泡沫的膨胀，薄膜紧贴模具轮廓不断延伸，产生极佳的保护作用，同时为泡沫零件成品形成一道紧密贴合的屏障，防止潮湿与污染。

与现有的泡沫相比，新型泡沫在使用新模具时能够将重量降低40%（使用现有模具时可降低8%），泡沫厚度减少50%以更好满足造型的美学需求，同时原材料成本也可降低20%。随着行业对可持续发展和环保材料的持续关注，新型泡沫塑料还通过减少每个部件的材料使用量、降低密度和减少80%的挥发性有机化合物(VOCs)的排放，减少了汽车生产对环境的影响。