新能源汽车电池若发生热失控，会造成严重的安全隐患，轻则浓烟，重则起火危害乘员安全。
为此,空天材料院与理想汽车建立联合实验室,围绕“电池安全，永无止境”合作探索,将航天级隔热材料进行“二次开发”，引入到电池系统中，打造了“纳米燚盾”,为能源汽车的安全出行打造全温域的隔热新材料。
动力电池起火是由于极端情况下，电池包内部的电芯发生“热失效”（电芯放热连锁反应引起其温度不可控上升的现象），并且在电芯间产生热蔓延，导致电池包产生热失控。
动力电池起火模拟过程
测试数据表明，热失效后的三元体系电芯表面最高温度可达到800℃以上，足以熔化铝合金材料。对于搭载三元体系电芯的电池包，电芯间在没有隔热措施的情况下，只要有一颗电芯热失效，会导致相邻电芯的温度也迅速提高，进而导致其接二连三地产生热失效，即热扩散现象，最终引起整个动力电池的起火。
因此，在动力电池内部，做好电芯与电芯之间的“隔热”防护，是防止动力电池起火的关键措施之一。
如果将电芯之间的热扩散比喻为一组多米诺骨牌，那么隔热材料就是在骨牌之间竖立了一堵坚实城墙。
“纳米燚盾”，其本质上仍属于硅系隔热材料，但是，相比传统的隔热材料，其有以下几点优势：
固相“壁垒”防护：“纳米燚盾”中的主体隔热成分，采用CVD法制备，并配合热压工艺，可以大幅提高核心隔热成分的占比，通过其形成更多的纳米多孔结构，实现无限长的固体壁垒热传导路径，并将空气“束缚”在纳米孔中，来抑制热对流和热传导，从而获得超低的导热系数。
高温抗辐射：一般纳米硅系材料对热辐射接近透明，而随着温度升高，热辐射逐渐占据传热的主导地位。“纳米燚盾”进行针对性的配方设计，添加特定红外波段的反辐射成分，有效遏制中高温段的热辐射传导，大幅降低热失效电芯到相邻电芯的辐射热量，从而改善隔热性能。
高温结构稳定性：通过引入微米、纳米级无机粉体及增强无机纤维等材料，并根据不同使用场景开展定制优化设计，使得产品的高温稳定性更高。
特种功能性涂层：常规纳米材料具有粉体易脱落，不易封装的问题。在“纳米燚盾”产品中，针对性开发了封装涂层，涂层具有超疏水和透气效果，有助于抑制外界温度变化导致的隔热垫内外压差增大的变化，降低涂层与纳米板分层的可能性，创新性的解决了纳米隔热材料的应用瓶颈问题。
经测试验证，“纳米燚盾”的隔热性能与传统的纤维复合气凝胶材料相比，隔热性能有明显的提升：
在材料层级，“纳米燚盾”具备了超低的导热系数，其在200℃、400℃、600℃和800℃的温度下，相比纤维复合气凝胶隔热材料的导热系数分别降低了31.4%、42.4%、51.6%和57.5%。温度越高，其导热系数的优势越明显。
在产品层级，以行业内最普遍采用的隔热垫厚度进行对比测试可知：
在2.5毫米厚度下，采用800℃加热板加热20分钟后，纤维复合气凝胶隔热垫的背温温度为270℃，而“纳米燚盾”材料在相同的条件下，背温温度可低至200℃，其隔热性能可提升70℃。
在3.2毫米厚度下，采用800℃加热板加热20分钟后，纤维复合气凝胶隔热垫的备温温度为260℃，而“纳米燚盾”材料在相同的条件下，背温温度可低至180℃，其隔热性能可提升80℃。
“纳米燚盾”材料，作为理想汽车和中国航天共同努力的结晶，可更有效防止热失控蔓延，提升电池的安全性，为家庭用户的每一次出行保驾护航。