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固态电池主流技术路线！

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固态电池主流技术路线！

固态电池主流技术路线！

材荟智造

2025-04-27

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为了进一步促进低空飞行器产业的发展和合作，

eVTOL在线建有低空飞行器产业交流群。
欢迎行业内的企业、技术专家和科研机构、上下游企业加入进行深入交流，
共同探讨低空飞行器产业的未来发展方向。

我们都知道固态电池技术路线分为硫化物、聚合物和氧化物路线，欧阳明高院士罗列了国外10家固态电池公司，其中9家采用了硫化物技术路线，LG原计划2026年量产聚合物全固态电池，但调整为2030年量产硫化物全固态电池，总体时间表都在2027年前后，电解质产量在几十吨每年，电芯在40Ah容量左右，能量密度在450Wh/kg以内。

国内罗列了16家企业，其中5家车企（含比亚迪、上汽清陶、吉利3家既做汽车又做电池的企业），11家电池企业，能量密度都在400Wh/kg以内，预计量产时间都在2027年前后，其中14家采用硫化物路线。正极15家为高镍三元，14家采用硅碳负极路线。

01

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国内企业半固态/固态电池路线

国内企业半固态电池量产进度较快，且产能布局较海外相对激进。2022-2023年，卫蓝新能源、赣锋锂业、清陶能源等企业相继量产半固态电池，并实现了动力电池装车。

02

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海外电池企业主打全固态路线

海外企业多直接布局全固态电池产品，目标多为2025-2030年之间实现相应产品量产。日韩企业在固态电池上积淀较深，以硫化物方案为主；欧美以初创企业为主，技术路线相对多样。

03

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固态电池电解液添加方式与封装方式有所变化

1、电解质添加方式不同：全固态电池无需注液，而是将正极、负极和固态电解质膜通过加热压缩等方式来实现良好的机械接触；半固态电池生产中需进行注液来添加电解液和固态电解质。此外，固态电池后段没有化成工序。

2、封装形式不同：全固态电池由于固态电解质柔韧性较差，故而采用叠片设计方案，辅以软包/方形的封装方式，在入壳时更好的保护电芯的结构。液态电池则可以使用叠片或卷绕的方案，并搭配圆柱/方形/软包等封装形态。

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