今年4月，中国民用航空局在广州为EH216-S无人驾驶载人航空器系统颁发生产许可证。本次生产许可证的颁发，意味着EH216-S成为全球首个获得适航“三大通行证”的载人无人驾驶eVTOL(电动垂直起降)机型，具备了量产的资质，为全面开展规模化商业运营奠定了基础。
但是许多小伙伴对型号合格证(TC)、适航证(AC)、生产许可证(PC)还是有点模糊。我们先看看他们的定义。
型号合格证(TC，Type Certificate)
型号合格证简称TC，是中国民用航空局(CAAC)根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》颁发的。用以证明民用航空产品符合相应适航规章和环境保护要求的证件。型号合格证包括以下内容:型号设计、使用限制、数据单、有关适航要求和环境保护要求，以及对民用航空产品规定的其他条件或限制。
TC不仅是技术验证的成果，更明确了产品的使用限制，如最大起飞重量、飞行高度范围等。若企业未取得TC，后续生产、运营环节均无法推进。
适航证(AC，Airworthiness Certificate )
所谓适航证（AC） ，是中国民航局颁发的一种证件。表明：中国民航局认为这架飞机（只是指这一架）符合经批准的设计，且处于安全可用状态。
AC分为两类：
1. 标准适航证：适用于投入商业运营的航空器，需通过试飞测试、系统联调等验证；
2. 出口适航证：针对出口航空器，需满足进口国适航要求。
简单来说，适航证类似于每一架飞机的出厂合格证，只不过这个证要经CAAC来批准才行。
生产许可证(PC，production certificate)
生产许可证（PC）是由中国民航局颁发给申请人的一种证件。表明：中国民航局认为申请人（OEM主机厂或者被委托方）已建立了一整套的用于航空器生产的质量系统，能够确保其生产的每一架航空器及其零部件均能符合经批准的设计，并处于安全可用状态。这个证件确保了飞机的生产制造能够按照批准的工程设计资料持续稳定地生产出安全可用的飞机 。
PC审核重点包括：
1. 质量体系：从原材料采购到装配工艺的全程控制；
2. 供应链管理：关键部件供应商的资质认证与追溯机制；
3. 检测能力：成品检验、无损检测等环节的标准化流程。
这三证是民用航空器合法进入市场并进行商业运营的前提条件。其中，TC是设计阶段的批准，PC是生产阶段的批准，而AC则是对具体每一架飞机的适航性进行的批准。
运营合格证（OC，operation certificate）
运营合格证（OC）是中国民航局向运营商颁发的资质证明，用于确认载人类无人驾驶航空器（如电动垂直起降飞行器eVTOL）符合安全标准和运营要求，标志着企业具备安全、合规开展商业飞行的能力。
OC聚焦于航空企业的软实力，包括：
1. 管理体系：风险防控、应急处置等制度；
2. 人员资质：飞行员、机务人员的培训与考核；
3. 设备配置：维修工具、导航系统等资源。
四大证书的获取路径，本质上是航空产品商业化落地的必经之路：TC验证设计可行性→PC确保量产质量→AC完成单机认证→OC实现运营合规。这一体系不仅保障了飞行安全，更成为企业技术实力的试金石。
需要注意的是，型号合格证的审查环节可能相当复杂，耗时可达3年到5年，具体时间取决于航空器的复杂性和审查过程中遇到的挑战。
举个例子：C919适航审定用了5年，EH216-S适航审定用了3年。适航审定道阻且长，但是行业从业者一直在努力的路上。
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