今年，小鹏汇天的“陆地航母”飞行汽车成功完成全球公开载人首飞，首批订单量突破2000台。此消息一出，瞬间引发各界强烈关注与热潮。之后，长安汽车、奇瑞汽车等品牌也纷纷入局低空经济…
低空经济的崛起，不仅为汽车行业开辟了全新的竞争赛道，更在交通、旅游、物流等多个领域掀起了创新变革的浪潮。
*小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”飞行首秀
早在2022年，小鹏汇天发布的飞行汽车，其卡钳与卡钳支架是由铂力特参与前端设计并打印。铂力特从设计引入金属增材制造思路，缩短研发时间获优方案，了解需求后制定结构 - 外观整体方案，在保证结构强度和使用性能的基础上实现了30%以上的减重优化目标且外观具科技感，采用钛合金打印，交付测试性能良好。
*铂力特为小鹏汇天打印的卡钳支架
11月5日，深圳低空经济基础设施高质量建设启动会召开，拟构建全球首个完备低空经济基础设施体系，至2026年计划建成1200余个低空起降点，并构建空天地一体化低空全覆盖安全网络。同时，中央空管委将于深圳等六城开展eVTOL试点，下放600米以下空域管理权，简化审批流程，助力低空经济发展。
增材制造对低空经济意义重大且优势显著。它赋予产品设计高度自由，突破传统，依任务场景定制零部件，如特殊机翼与机身框架以优性能。生产上，快速原型制造缩研发周期，分布式制造降运输成本，适配低空经济特性。成本控制得力，免模具费且精准用材减浪费。质量方面，高精度保部件优且稳，一体化制造降组装风险，提升飞行安全与效率。还能激发创新活力，促技术升级，以环保降耗推动低空经济可持续发展，奠定产业长远基石。
中瑞科技：金属3D打印无人机机架助力低空经济“高飞”
中瑞科技采用SLM金属3D打印技术，以大尺寸四激光金属3D打印设备iSLM600QN，运用铝合金（AISi10Mg）材料，通过0.05mm分层厚度，历经55.1小时打印出尺寸为 570mm (X)×570mm (Y)×284mm (Z)、重量 5874g 的机架，并进行喷砂表面处理。该机架具备轻量化与结构优化（实现减重，提升飞行效率、稳定性和续航能力）、一体化成形（无需模具，整体制造，减少零件数量等诸多好处）、设计自由灵活（适应特殊需求）、材料利用率高（铝合金优势多，3D打印近净成形，设备粉末循环系统保障质量及材料回收再利用）等优势。
远铸智能：助力Horizon Aircraft飞行器部件研发
专注于研发生产混合动力垂直起降飞行器的加拿大公司Horizon Aircraft为了实现高效产出采用了直接3D打印零部件的方法。通过使用远铸智能FUNMAT PRO 610HT以及高温尼龙碳纤材料，Horizon成功打印了飞行器上80%的功能性部件，总计超过780个，助其赢得了美国空军国防部AFWERX的研发合同。
协同高科：连续纤维3D打印助力无人机折叠机翼
折叠无人机是将机翼结构设计成可折叠形式，使得无人机更便于携带，体积更小，可灵活地改变机翼展开状态。所以被广泛用于民用航拍、军用武器等。无人机的负载有限，且无人机机翼与机架都需要一定的强度，且要求便于制造。协同高科利用PLA树脂基体+PLA-CCF-2K通过连续碳纤维3D打印成型工艺则满足上诉场景需求。
华曙高科：助力美国知名电动航空公司eVTOL核心零部件
早在2018年，美国知名电动航空公司便引入华曙高科金属3D打印解决方案，生产eVTOL电机核心零部件，零件为0.7mm薄壁+0.4mm 直径的架结构组成。采用华曙高科金属3D打印解决方案实现一体成形，将产品重量减轻60%，运行稳定性提升40%，耐疲劳性提升50%。
同济大学：连续碳纤维复合材料3D打印技术验证机
同济大学相关团队联合中国商飞上海飞机设计研究院追风工作室成功应用连续碳纤维增强树脂基复合材料3D打印技术，制造出国内首架全碳纤维复合材料3D打印技术验证机。该验证机采用鸭式后掠翼布局，翼展达2.1米，起飞重量仅1400g，结构重量仅856g，试飞成功且飞行性能优异，在机动性、耐用性、响应速度、飞行安全性和飞行稳定性等飞行性能方面表现出色。
*连续纤维复合材料3D打印鸭式后掠翼技术验证样机（来源：同济大学航空航天与力学学院）
此为国家重点研发计划项目阶段性成果在飞行器领域的验证，基于“天工”飞行平台，采用特定拓扑优化设计方法，利用自主开发的连续纤维复合材料多轴机械臂3D打印系统制造了主体结构，展示了连续纤维复合材料3D打印技术在无人机领域的应用潜力，展示同济大学在轻量化无人机制造领域探索成果，为其设计与制造提供新思路。
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欢迎行业内的企业、技术专家和科研机构、上下游企业加入进行深入交流， 共同探讨低空飞行器产业的未来发展方向。 
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