米其林的新动静
在移动互联网时代，如果不在移动出行方面搞出点动静，都不好意思在汽车圈里混。作为汽车轮胎行业的一哥，米其林很早以前就开始研究新出行，刚刚举行的MOVIN’ON开拓前行峰会，带来了不少新想法。
新能源、新出行和可持续发展是汽车行业未来发展的三大趋势，而米其林主办的MOVIN’ON开拓前行峰会，恰恰把这三点都融合进来。2018年的峰会在加拿大蒙特利尔举办，这里和法国有很深的渊源，在介绍峰会之前，让我们先了解一下MOVIN’ON的由来。
第一届MOVIN’ON峰会2017年在蒙特利尔举办，今年才是第二届，但是，MOVIN’ON的前身——必比登（米其林白色轮胎人）挑战赛的历史就很长了，从1998年开始，到现在已经20年了。必比登挑战赛曾经在世界多个城市举办，也有很多国家的政要参与其中，在全世界范围内都产生了重要的影响。从必比登到MOVIN’ON，应该说是一种与时俱进。
必比登挑战赛时代，有很多思路围绕着“赛”，有一种竞争在里面，虽然也有不少研讨与会议。而MOVIN’ON时代，淡化了比赛的意味，让更多的伙伴参与进来。另一方面，必比登时代距离新出行变革，确实还有一段时间，所以很多议题都是着眼于畅想与讨论，而MOVIN’ON时代，随着基础技术的发展，“新出行”时代已经近在眼前，MOVIN’ON要向可执行的方案去发展。
所以本届峰会，无论是创新企业的路演，还是一带一路的论坛，都有很强的实际意义，其他还有哪些精彩呢？让我们一起来到峰会现场，峰会场馆位于蒙特利尔运河边的Arsenal艺术馆，尽管本届峰会有超过4000人参与，6大主题，多场演讲与讨论，但峰会的形式并不是沉闷死板、不苟言笑，而是轻松愉悦的，完全与生活和艺术融合的。一进门就能看到巨大的树型装置艺术，现场除了展示交流区，还有吧台、餐饮区、工作胶囊，以及到处游走的可视电话机器人，颇有些未来世界的味道。
运河岸边搭起了白色帐篷，犹如太阳马戏团（Base在蒙特利尔），这里是MOVIN’ON的主会场。本届峰会以“实现全球化、智能化、可持续、多模式交通出行”为主题，第一场讨论会就来了四位大佬。其中的一位是著名探险家贝特朗•皮卡尔，它曾经驾驶太阳能飞行器两次环球飞行（建议大家自行百度），所以话题自然也和可持续出行相关。
和汽油相比，电力当然是更好可持续能源。所以现场试驾车、展车、自行车和船，统统都以电力驱动。试驾车包括特斯拉Model X、宝马i8、菲斯克等等，但由于预约人太多，没有机会试驾。电动船试乘了一下，几乎没有噪音，零排放，感觉和周围环境相当和谐。电动自行车（应该叫滑板车，因为没有座位）也试驾了一下，通过右手按钮控制电门，像自行车一样的刹车，操作很方便，续航能达到50公里。
现场还有很多脑洞大开的创新企业，他们的产品和理念让人耳目一新。例如，头盔刹车灯。通过磁力，这个简单的LED刹车灯能够吸附到头盔后脑的位置，这样相当于给摩托车安装了一个高位刹车灯，晚间行车时提升安全性。例如，可定制自行车。这个公司能够根据用户的各种需求，包括颜色、材质、结构等等，来完全订制自行车，也可以把用户手中的旧自行车翻新，重新设计和涂装，让旧物重获新生。创新企业中还有两家来自中国的企业，他们的产品分别是公交车轮胎探伤机器人和驾驶员疲劳监控器，总之，各种新想法、新概念、新思维，让人感觉世界还可以这么玩儿。
既然合作伙伴的脑洞都开到这个程度了，主办方也不能落后，就让我们看看米其林的新想法，重点当然是去年就发布过的Vision概念轮胎。这是一款与轮圈合为一体的轮胎：不用充气，完全回收，定制花纹，3D打印，这款轮胎完全颠覆了我们对于普通黑色橡胶轮胎的认知。当然，这款概念轮胎距离量产还有很长的时间，那么在此之前我们需要做什么，能做什么，米其林通过两张图给了我们一些提示。
第一张图叫做轮胎原料来源图。2018年，如果我们制造一条轮胎，石油原料占比72%，可回收材料（金属+旧轮胎）占2%，生物材料（木材+天然橡胶+柠檬稀+葵花油）占26%；而到了2038年，这个比例的目标为60%，10%和30%；到了2048年，这个比例的目标为20%、30%和50%。也就是说对于石油产品的依赖度是逐渐下降的，而更多原料来自回收材料和可再生的生物材料。
第二张图叫做轮胎回收示意图。还是这样三个时间点，2018年一条轮胎的70%可以回收，其中20%转化为能量，50%成为铺路原料或者其他产品（再生塑料、钢铁等等，其余30%是不能回收的）；2038年，这两个比例变为10%和75%；2048年，这两个比例为0%和100%。就是说2048年的目标是做到一条轮胎的100%都可以回收，转化为其他产品或原料。
所以说，2048年是一个值得期待的年份，轮胎的制作和回收将会进入一个新纪元。可是看上去30年的时间还是挺长的，为什么需要那么久呢？在采访米其林研发负责人XX先生时候，他表示，米其林要实现的原料与回收技术，是能够大规模普及的技术，而不是少数个别的技术；另外，原料与回收技术的成本要符合商业规律，如果是成本很高的技术，在商业上意义不大。另外，关于回收不仅是米其林一家的事，还涉及到其他品牌、政府部门及合作伙伴，是一个负责的综合工程，所以需要的时间比较长。
两天半的MOVIN’ON开拓前行峰会，各种脑洞和新想法还有很多：3D钛金属打印机、汽油皮卡电动改装、不随里程改变性能的轮胎等等，但和必比登挑战赛相比MOVIN’ON最大的变化在于不断淡化米其林品牌，让更多的合作者能够参与其中。因为包括可持续发展和出行在内的很多议题，都不是米其林一家能够解决的，而需要各方力量的共同努力。作为全世界最大汽车市场的中国，可持续发展更是需要大家高度重视的问题，我们的人更多、车更多，出行的问题也更多。虽然2019年的MOVIN’ON还在蒙特利尔举行，但我希望MOVIN’ON能够更多地与中国发生关联，唤起大家对可持续出行的重视，从而为整个地球做出更多贡献。
专访1
米其林集团管理合伙人夏逸夫（Yves Chapot）
问：针对电动车发展的趋势，米其林会做出哪些相应的变化？
答：米其林是绿色低滚阻轮胎的创世者，无论是汽油车时代，还是电动车时代，通过轮胎降低滚动阻力节省能耗的目标都是一样的，米其林一直以来都是这方面的领先者，未来也是。
问：MOVIN’ON活动要向中国消费者传达什么信息？
答：与我们向欧洲和北美消费者传达的信息是一样的。我们要建立更安全、更可靠、更可持续发展的出行方式。
专访2
米其林集团可持续发展高级副总裁尼古拉•博蒙（Nicolas Beaumont）
问：针对电动车发展的趋势，米其林会做出哪些相应的变化？
答：电动车相比汽油车的性能更强，需要通过轮胎来传达更强的动力和刹车，而且轮胎的尺寸与汽油车也有所不同。所以我们要根据这些变化提供更合适的产品。另外，电动车本身的噪声比较小，轮胎噪声就成为主要的噪声来源，所以降噪问题在电动车上更重要。但无论如何，轮胎都是汽车与地面的唯一媒介，我们会不断努力去完善它。
问：您认为未来出行的理想方式是怎样的？
答：没有一个“放之四海而皆准”的答案，正确方式是因地制宜。因为每个城市的具体情况不一样，火车、地铁、私家车、自行车，都会成为备选的手段。从能源角度，电动、混动、氢动力，这些也都是可以选择的能源方式。而我们的目标是解决交通问题，让出行更加安全有效，所以应该根据不同具体情况选择合适的对策，来解决问题。
专访3
米其林集团研发总监特里•盖提斯（Terry Gettys）
问：针对电动车发展的趋势，米其林会做出哪些相应的变化？
答：电动车的扭矩更大，轮胎磨损更快，所以一定要降低磨损消耗，另外还要提高续航里程以及改善静音性能。
问：如果未来有一天Vision轮胎上市，寿命大大延长，米其林的轮胎销售数量可能会减少，该如何应对？
答：这需要商业模式的创新。我们会不断研讨新模式，研发新技术，找到合适的解决办法。不仅是Vision，还有很多变化需要我们应对，例如，未来如果普及无人驾驶，轮胎的操控性几乎可以忽略不计了，只要考虑舒适性就可以了。我们一样要通过模式的研讨和技术的研发来解决问题。
新媒体编辑：MonsterC
文字：刘鸿仓
图片：来自刘鸿仓、米其林
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