破晓 · 进化，解锁划时代科技豪华
风度Life 
近日，豪华智能纯电品牌高合汽车旗下可进化超跑SUV高合HiPhiX在北京雁栖湖畔开启以“破晓·进化”为主题的全国媒体品鉴会。这是高合HiPhi X继在北京车展上引发轰动之后更进一步宣示自身产品魅力的活动，旨在邀请嘉宾现场体验来自高合HiPhi X 的TECHLUXE®科技豪华全新世界。
高合HiPhi X是全球首款拥有开放式智能电子电气架构——HOA超体电子电气架构、可与用户共创的可进化超跑SUV，集中国汽车产业三十年发展的成果，整合当今世界最先进的技术和资源倾力打造而来，堪称当下“最高端的新能源智能车”。作为通过“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”三大突破性理念，并系统考虑车路城协同而打造的，从传统汽车到智能共享新能源的划时代产品，高合HiPhi X为用户带来TECHLUXE®科技豪华全新品牌体验。
高合HiPhi X打破常规，从用户实际场景需求出发，创造“一人拉风”“二人浪漫”“四人豪华”“六人欢畅”的多重用车场景，满足用户对未来智慧出行的多样化场景需求。
高合HiPhi X缔造长宽高分别为5200/2062/1618毫米的超大车身和3150毫米的超长轴距，同时以超跑SUV的创新车身比例最小化动力总成占用空间、最大化乘员座舱空间，并使风阻系数低至0.27Cd。配合电机效率高达97.2%的前后220千瓦双电机、97千瓦·时大容量电池、CrossLoop能量管理系统以及云端电池管理，百公里加速仅为3.9秒，长续航版本NEDC工况下高达630公里续航程。
高合HiPhi X是全球首款配备后轮主动转向的量产智能电动SUV，最小转弯直径仅为11.6米，5.2米长车身也有小车般的灵活操控，极大提升了车辆的操稳性与便利性。同时，搭载了HiPhi Pilot高合自动驾驶辅助系统，采用感知、信息、制动、电源、转向和计算六大冗余系统，在量产车型上真正实现L3级自动驾驶功能，更加安全可靠。
高合HiPhi X打造了拥有自主专利的、全球首个量产的智能NT展翼门，豪华对开门搭配NT顶翼门，以及全面无门把手设计与全门电控电动等前沿技术，创造出六大不同场景智能进出模式和人脸识别、智能钥匙、智能手机ID等多种免触自动进入方式，为用户带来流畅无忧的智能使用体验，为用户打造更有仪式感的优雅高贵的进出场景。
针对全场景自适应照明以及与外界人车的智能交互需求，高合HiPhiX搭载前沿的可进化自定义数字灯光系统，其中包括采用了具备260万颗微米反射镜的数字微镜芯片、红外线夜视摄像头、独立计算平台三大业内新兴技术的PML可编程智能大灯和由1716颗LED光源组成的ISD智能交互灯两大核心灯组。这套会说话的灯光系统，能感知道路环境和自主决策，并与HiPhiPilot自动驾驶辅助系统协同在多种场景中提升行车安全和通行效率。
场景驱动了智能座舱的设计，航舰级座舱布局使用创新的TouchPad多功能方向盘，搭配19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏等多屏联动交互设计，以及Meridian英国之宝定制的可进化音响系统、奇华顿定制香氛、超豪华级的半苯胺（Semi-Aniline）真皮、奥司维（Ultrasuede）类麂皮内饰车顶和五大预设沉浸式场景，让用户尽享航舰座舱带来的科技豪华体验，在有限的空间创造出无限的心境。
为了让汽车能够适应未来多元场景，基于华人运通自主研发的首款量产开放式智能化电子电气架构——HOA超体电子电气架构，高合HiPhi X集成车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关六大计算平台以及562个传感器、307个执行单元，打通所有硬件。基于该架构，高合HiPhi X拥有出众的全车OTA能力，可以通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化。
同时高合搭建了开放共创平台HiPhi Lab，包括面向用户的极客世界、面向极客或第三方开发者的开发者平台。极客世界，这一特别打造的车辆智能应用图形化开发工具，通过可视化编程，让用户根据环境条件和个性化需求，调动和组合车上众多的传感器和执行器，打造出各种智能应用，不断丰富HiPhi X的功能。
高合HiPhiX集众人智慧创造的智能汽车体验，打造“共创定义价值”的智能汽车新世界。它能同时调用车上数个传感器和执行器，实现无人状态下的安保功能。当车上有非法入侵，传感器被触发后，HiPhi X将同时启动威吓、自保、求援三个动作，全方位保护车辆。
更值得一提的是，高合和微软共同开发的情感化智能出行伙伴HiPhiGo，是微软将人工智能技术应用在智能汽车上的深入探索，依托人工智能小冰技术，HiphiGo格外注重拟合人类情感和创造力，通过与乘客进行自然而富有情感的互动，HiphiGo扮演的角色不仅仅是乘客的工具，更像是一起乘车的虚拟伙伴。HiPhiGo也和小冰一样，具备人工智能创造（AI Creation)的能力，车主每天的旅程都会变为HiphiGo的灵感来源，激发HiphiGo的诗歌创作、绘画创作，甚至是把每天的旅程自动剪辑为小视频，共同见证车主的旅程。这是小冰人工智能剪辑能力首次在车载场景的应用。
为营造专属豪华体验，高合HiPhi X创始版配备专属印记设计、车轮悬浮立标、专属编号、专属迎宾光毯、专属徽标等配置。四座版更有中央扶手贵金属定制按键、第二排行政级座椅、车载冰箱、第二排触控屏、第二排桌板、游艇甲板地板、长纤维绒地毯等私享奢华配置，以内外兼修的专属科技豪华彰显用户高端品位。
高合HiPhi X将于2020年年底小批量试生产，2021年正式交付市场，通过“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”的方式，带来独特超前的划时代产品和体验，将与随时随地想打败上一秒自己的破晓者一同进入高合新世界。
mu：我想问一下如果电量从30%充到80%需要多长时间？
李谦：我们现在是这样的，按照国家标准，是100千瓦的充电桩，10分钟充100公里，从20%到80%大概需要的时间是四十几分钟。
宋京：差不多20分钟就是240公里，电池的大小不能绝对去量，说30%到80%，如果小电池30%到80%就充得很快，这个电池比较大，将近100度电量，所以充的时间相对比较长，40多分钟，但是如果你出外行驶的话，比如跑长途，喝杯咖啡20分钟，或者吃个便餐之类的时间就可以充好了。
宋京：没有用811电池，实际上对811电池，行业里面还是比较谨慎的，现在我们用的电池是最新的Ni55，能量基本上达到跟811一样，但安全性要比811好得多，所以现在是更安全、能量更高的电池。
mu：刚才说到很多开发的接口是开放式的，我们在网络安全的投入上有多少？怎么样来预防未来汽车被黑客袭击的情况？
李谦：这个我们投入很大，大家可以看到6个计算平台，我们是一直保护到这一层，从云端到网端，再到服务器，所有的信号都要进行加密，也就是说不像过去的CAN总线是开放式的，大家读出来基本上你都不用破解，我们所有的信号都是要加密的。信息安全是一个永恒的话题，我们在同国内主要的安全公司合作，把车拿给他们所有人去做测试，你随便攻击，我不能说他不能攻破，他攻破了之后我就打补丁，攻破之后我就打补丁，包括我们在跟国家的一个安全中心合作，就是把这个车真实地扔到黑客的网络里面去，接受攻击，然后我们去打补丁。
mu：我们怎么来处理未来这些比如特斯拉真的是在运行过程中宕机导致数据丢失，没有监测到，但实际又有发生的情况。
李谦：特斯拉死机这个事不是一次两次了，自动驾驶系统死机好几回了，可能是测试还不够，另外一些处理机制，像我们这个如果说每个系统都有一个机制，主要系统都是双备份，两套系统在跑，一套系统看着，一套系统如果瘫了，另一套系统就调起来了。从我们车辆后台机制的角度，我刚才讲了两套系统，一套系统死机了，另外一套活着的系统是可以继续传输和处理数据，所以不会像特斯拉一样，死机了就所有找不着了，不会出现那种事的。
mu：自动驾驶这一块，国外现在三个比较大的体系，一个是英特尔，一个是博世和英伟达，还有一个是特斯拉自己的，特斯拉一开始介入的时候，跟前面两者都分别合作过，现在特斯拉自己开发了芯片，咱们高合在这一块未来有什么发展？
李谦：按照我们的技术路线，不管是英特尔、英伟达、特斯拉还是博世，它都是基于在单车上加传感器，加计算芯片，然后去处理整个的数据，这样一条路径。还有一条路，是去做基于车路协同的整个系统的自动化，这条路博世跟奔驰也在做，刚刚发布的奔驰S就是基于这条技术路线，那个是拿到欧盟L4牌照的，我们采用的技术跟他们是一模一样的。这两条路是有非常明显的区分，我搞自动驾驶的时间很长，我从做研究生开始，1996年就开始做自动驾驶了，20多年里，我看到这样的一个情况，单车智能在一些工况条件下是根本不能够处理并保证驾驶安全的。但是我们现实社会上对自动驾驶系统的要求，比驾驶员的要求都要苛刻，我们人开车也不可能避免所有的事故，但是没人能够允许自动驾驶出事。非常简单的一个例子，盲区后面有一个人冲出来了，就在这样一个距离上，40公里的车速，那百分之百要撞上的，但是如果是有这个系统，我一公里之外就知道这地方站了一个人，我至少在这个地方要减速,或者换道，这就是车路协同系统的优势。
新媒体编辑：锦鲤
图片：来自品牌
