大众汽车乘用车品牌CEO
Thomas Schäfer
在2022年财务业绩发布会上，大众汽车乘用车品牌CEO Thomas Schäfer表示：“在过去的一年里，我们成功带领大众汽车渡过了充满挑战的时期，同时在战略层面做好了充分的准备。对于未来十年的转型，大众汽车已准备就绪，我们正在专注且迅速地推进我们的战略。”
虽然交付量下降，但经过优化的车型和价格策略仍使大众汽车的年销售额达到740亿欧元（2021年：680亿欧元）。此外，大众汽车进一步巩固了财务基础，将2022年的经营净现金流提高至19亿欧元（2021年：3亿欧元）。针对固定成本和摊销费用的优化是达成良好财务业绩的要素之一。
大众汽车乘用车品牌CFO
Patrik Andreas Mayer
大众汽车乘用车品牌CFO Patrik Andreas Mayer强调：“2022财年中，面对地缘政治的不确定性、大宗商品和能源价格的大幅上涨、供应链中断以及疫情对中国市场的影响，我们采取的降本增效措施发挥了作用，帮助我们在充满挑战的环境中取得了出色的业绩。”
大众汽车加强在全球市场盈利能力的举措持续取得卓越成效。大众汽车乘用车品牌CFO Patrik Andreas Mayer表示：“北美和南美市场所呈现出的持续性积极态势，对品牌的年度业绩起到了推动作用。”得益于为全球各市场量身定制本土化的产品阵容并采取本土化生产，大众汽车洞察到各区域市场所蕴藏的巨大的增长潜力。至2030年，大众汽车在北美和美国的市占率将翻倍，至少达到5%。为实现这一目标，大众汽车计划至2027年在电动出行和数字化领域投资约50亿欧元。至2026年，大众汽车将在南美市场再投资10亿欧元，以进一步提高市占率并开始向电动出行转型。ID.车型在南美的初步市场测试已经开始。
与此同时，大众汽车正在迅速推进生产转型。今年夏天，德国埃姆登工厂将彻底转换为电动汽车生产工厂，负责制造ID.43与ID.71。从今年秋天开始，新一代ID.31将于沃尔夫斯堡工厂下线。至2025年初，大众汽车将投资约4.6亿欧元对主要工厂进行改造。目前，德国茨维考和德累斯顿工厂已完成改造，ID.43也已于去年在美国查塔努加工厂投产。
为了满足不同地区用户的需求，除了新的电动车型，大众汽车还计划在2023年推出多款充满吸引力的高能效燃油车型，包括在北美推出新款Atlas4，在巴西推出Virtus4、Tiguan1和Passat1。2022年，大众汽车乘用车品牌在全球交付了460万辆汽车（同比降低6.8%）。由于供应端紧张的情况，上一财年的销量略有下降，为220万辆（前一年：230万辆）。交付量和销量之间的差异主要是由于中国合资企业的销量数据不被计入大众汽车乘用车品牌中。
市场对纯电动车型和燃油车型的需求仍然强劲。在不同驱动形式的车型中，大众汽车仅在欧洲储备的订单就超过66万辆，其中包括近10万辆纯电动ID.车型。大众汽车现阶段的首要任务是迅速完成已下订车辆的生产，并将其交付给用户。
大众汽车预计，纯电动汽车的交付量将在本财年大幅提升。大众汽车乘用车品牌CFO Patrik Andreas Mayer表示：“对于供应端的情况，我们持谨慎且乐观的态度。虽然供应链、大宗商品和能源价格以及地缘局势方面的挑战预计将会延续，但我们认为，供应端的情况将在今年趋于稳定，同时我们也将坚定不移地控制成本。鉴于经济的不确定性和成本压力的增加，大众汽车品牌修改了2023年的指导方针，目前预计未计入特殊项目支出的营业销售回报率将超过4%。”
大众汽车的产品阵容十分丰富，尽管2023年仍不乏挑战，但正如大众汽车乘用车品牌CEO Thomas Schäfer所强调的：“用户可以对大众汽车完整的产品阵容充满期待。我们不会就此止步，并将继续系统性地推进大众汽车品牌和量产品牌的各项战略。”
