为驾驭者，做到极致——专访路特斯中国总裁毛京波- 大数跨境

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为驾驭者，做到极致——专访路特斯中国总裁毛京波

风度Life

2023-04-22

正当我们试着去思考这一纯电豪华品牌转型后的未来之时，《风度men’s uno》得到了与路特斯中国总裁毛京波的一次采访机会。我们既因为这样的机会倍感荣幸，又因能再遇老友而深感亲切。

路特斯中国总裁毛京波女士

毛总，可否向我们介绍一下今年上海车展路特斯品牌的阵容？

先向大家介绍Evija。Evija全球限量130台，已开始交付，这是“全球最快量产纯电超跑”。Evija代表我们品牌的高度，也是我们在电动化时代的决心，在2019年就公布了，今年开始慢慢交付，正好也是3月29号在英国工厂下线。

曾经路特斯面向赛道打造跑车，Eletre是路特斯的第一款智能生活用车。我们今后的产品矩阵是“3+3”。第一个“3”就是跑车，路特斯最强烈的基因，有Evija，最后一款燃油跑车Emira。我觉得网友特别有才，Emira直接取昵称“一米二”，因为它的车身高就是一米二。2025年，我们会推出一款电动跑车。

另外一个“3”是生活用车。Eletre是路特斯首款纯电超跑SUV，在去年10月25号开始收订单，在今年3月29号开始交付。还有一款是我们明年要推出的四门轿跑，第三款将是介于SUV和跑车之间的“跨界车型”，它将是电动车领域中具有颠覆性意义的产品。

路特斯这是组成了一个全明星阵容啊。转型成为一个纯电品牌是需要勇气的，尤其想路特斯这样具有独特驾控历史的品牌，这应该是一个难度极大的挑战。面对挑战，路特斯直接推出了Eletre车型，这更令人震惊。毛总如何看待电动化的路特斯与Eletre这款车型？

现在我们还要认清路特斯是谁，转换到电动车赛道后，是如何定位的。大家可能经常听到“还是那个路特斯”。在新的赛道上，我们的冠军“三件套”，在电动化时代能发挥得会更好。轻量化、底盘调校经验、空气动力学等，在驾控方面，我认为在电动车领域，我们拥有巨大的机会。

Eletre在某种程度上代表了我们品牌主张，它就是“For the Drivers”。我们英国的设计师说过，在燃油车上，风是从车的上部分、底部和侧面通过的，但是有了电动车，风像是穿过了车身，他用的词是“through”，所以有很大的空间。电动车给路特斯品牌原本就优秀的车辆设计和操控，增加了很大的提升空间。

这是全球第一款纯电超跑SUV，别人没有这个定位。Eletre兼具电车，SUV和超跑三个概念。

对我们来说，SUV的市场会更大一些。我觉得我们不应该完全像之前一样，路特斯仍然是路特斯，但是路特斯要有新的东西。我认为到了电动车时代，我们有机会从一个小众品牌能够成为一个主流品牌，路特斯，不为了取悦所有人，只为真正的“驾驭者”而生！

关于路特斯Eletre，我希望要打开和局面，能有一个市场化的销量。今年的电动车市场太“卷”了，包括车展大家已经“卷”了。我每次看到这个的时候，我都是说我们不“卷”，因为我们是在“平流层”。做豪华品牌没有必要去“卷”的，因为豪华需要品质和时间打造，我们致力于做“百万纯电豪华”第一品牌。严格来说，目前路特斯Eletre在它的赛道上没有竞品。我们有一个窗口期，未来，其他品牌的“百万级纯电豪华产品”也将陆续推出。

在窗口期，我们有机会去做一些不一样的事，通过路特斯Eletre，让大家知道了解百万级纯电豪华市场。我认为，现阶段能聚焦做好一件事，也很不错。

还有一个，电动车行业普遍都在“卷”配置、“卷”高效，这很难胜出。我觉得在电动车市场，豪华品牌打造品牌，要做客户喜欢的、并且是不一样的产品，稀缺性很重要。路特斯“五年磨一剑”，花了五年时间，才打造出这一款车。

我们想用心地在电动车领域做好车、做有特点的车，回归到路特斯之前的强项，就是极致的操控、极致的驾驭，并且“For the Drivers”。“For the Drivers”不是一个品牌的口号。我来到路特斯之后，也做了很多的思考，一定要认清自己谁，你的客户是谁，你想怎么走。我觉得不仅仅是“卷”技术、“卷”产品、“卷”配置，最后“卷”的是价值。因为好的产品，特别是好的客户体验，是需要打造和投入的，并且需要时间去打磨。

我们今天发布了一项全新科技，“闪充机器人”，已经投入量产了。你只需优雅坐在车内，路特斯“闪充机器人”就能以便捷、高效、安全的方式完成充电补能。你不需要自己亲自动手，这目前来说是业界领先的。还有我们在1月发布的流媒体外后视镜，路特斯Eletre将成为中国首批配备流媒体外后视镜的车型。在技术上我们不断突破，这些都是豪华品牌重要的标签。

我觉得把擅长的事情做好，做到极致，将永远有你的一席之地。

全球首款量产“闪充机器人”惊艳亮相

在之前3月29号的品牌盛典上，我们看到许多路特斯经典赛车，还有车主开着自己的经典车型上来，感觉路特斯在中国也是有很多忠粉的。

我觉得这是一个用户触点，表达的是路特斯的定位。为什么当时邀请车主亲自驾驶？在目前认品牌知阶段，有一些之前对路特斯特别忠诚的车主，会觉得你是不是在电动化时代，就逐渐忘记我了，让我变得不重要了？其实完全不会，我觉得他们是我们最大的品牌财富！

我们请的这20位经典车型车主，对路特斯真的特别热爱。我们要让他们知道，其实路特斯品牌的75年里，他们也是重要的一部分，是他们造就了品牌。

再回到豪华品牌，打造豪华品牌是在产品很强的同时，创造情感连接，这也是我从用户身上受到的启发。Lotus Day一开始，大家就High起来了，我都挺感动的，当时看了也是热泪盈眶。即使要做好几轮的彩排，那么辛苦，他们都还是特别开心，特别激动。

之前的路特斯是一个独特的跑车品牌，大家喜欢它是因为它纯粹、小众，喜欢的人就是那么一拨。但是“路特斯日”让我觉得路特斯品牌正在快速升级，有了豪华品牌的感觉。

我觉得“豪华”就是你给用户感知到的价值。我们的品牌价值在哪里？这个价值应该是你的用户认可和赋予的。

我们的产品也是与时俱进的。之前，燃油车时代的理念是只要是好车就行了，但是我们现在进入电动时代，我们的车除了给用户极致驾控之外，还能满足用户对品质的追求。比如，路特斯Eletre的所有硬件，包括液态金属材质、音响等等，这些都是品质化的表现。

路特斯Eletre事实上集聚了全球资源，路特斯品牌也是。中国做车机、智能座舱最厉害，英国对底盘调校、空气动力学、设计更有研究，现在德国的创新中心也是专门做底盘。所以我们是集各国优势打造了一款极致的产品，这种极致的品质跟别人是不一样的，我们的产品非常“硬核”。

咱们接的这些订单里面，老车主转化过来的有多少？

我们有很多的“双车主”，他们之前就知道路特斯。

我总说，我们的车你一定要试试。因为路特斯还是那个路特斯，就是追求“极致驾控”。之前熟悉路特斯的用户，不用试就购买了，他们知道路特斯的品牌基因，了解“冠军三件套”，会替我们宣传。

电动车时代，我们希望能够吸引更多用户，希望大家能够认可这个品牌。现在我们的Evija、Emira、Eletre三款产品，连“三车主”都有。

但有些人还不知道路特斯，我希望能够影响他们。我其实没有什么高招，但是我认准一件事——要做“极致驾控”体验，就是试驾，包括从第一次接触我们的车，到在店头做好试驾、讲好产品。我们提出了“ Driver to Driver”，因为我们自己的“驾驭体验官”也是喜欢驾驶、驾控的人，这样他们才能影响用户。

路特斯Eletre首批车主以柯林·查普曼标志性“扔帽子”动作迎接交付

我们还有24小时试驾，用户随时可以试驾。我觉得销量只是一种结果，更重要的是，要完美地体验我们的产品。我们希望打造百万级纯电豪华，关注用户的需求和他们的情感体验。

我们要做汽车文化，从简单的功能性体验，到更极致的体验，比如“3.29”和我们成立的极致驾控体验中心。我们大量培训“驾驭体验官”，我们拥有一支团队专心做好试乘试驾。我希望把一件事情能够做到极致。

我们品牌的形象非常鲜明。简单地说，打造极致驾控，希望让“最好的电动车驾控”与路特斯画上等号。我们就直接All in电动化、智能化。我们希望能在电动车这个新的赛道上重回“冠军”的位置，我和我的团队想努力实现这一点。

现在各等级的辅助驾驶都在快速推进，在Eletre上也配备了比较先进的驾驶辅助系统。作为一个很关注驾驶方面的品牌，您觉得路特斯将来会走一个跟其他品牌完全不同的路吗？

辅助驾驶，并不是说不开车了。Eletre在过弯的时候，你会觉得舒适，这就是因为我们很多东西交给了技术，交给了机器，这已经是辅助驾驶者更容易驾驶的一部分了。

我们希望智能化能让我们的车主、驾驶者、驾驭者在更好地去驾驭这台车的同时，还能享受驾控乐趣。而不是说，有智能化和自动驾驶，我就什么都不用管了，这不是我们要追求的。

我们在电动车时代，也要给大家驾控乐趣。极致驾控的乐趣，曾经由引擎的轰鸣定义，现在是心跳的轰鸣，追求极致驾控，是我们不变的初心。

“For the Drivers”是我们的品牌主张，我们在全球都需要重塑对品牌的信心和价值，我们就是“一切为了驾驭者”。

今后我们要做跟用户的情感连接。像大家都在说的用户运营，我觉得我们还是要回到驾控本身，把试乘试驾、“驾驭”做到极致。我们不会做大家都在做的事，还要回到“路特斯是谁”，同时，关注我们的现有用户和目标用户。

您提到的这个极致驾控体系，以后会让更多人参与其中去体验吗？

当然！我们在武汉的全球智能工厂有一个赛道，平常会做一些新车测试。计划未来，打造一个体验中心。今后，媒体试驾、路特斯内训、所有的对于产品的体验都可以在这里进行。

同时，F1赛道也是我们的一个主要阵地。以后我们每年会提前告诉大家，有哪些极致驾控试驾体验。这些体验不光是面向车主，我们逐渐也会对外开放。

我看前段时间路特斯做了很多站的城市巡游，似乎效果也不错。又是流动的宣传，还能让更多目标用户去体验。

我们集中了一批试驾车，让路特斯的车在各个城市开起来，展示我们的风采。

我们希望到店用户都去试驾体验，不像传统的“销售漏斗”，必须等你表现出兴趣才给你安排试驾，把试乘试驾作为“临门一脚”。我们会让试驾体验前置。

路特斯一直强调极致驾控和赛道基因，那有没有可能像一些同样有着某一项长处的品牌做出一套符合路特斯调性的电动车驾控体系，然后不断强化品牌的个性。

毛总：这在我们的计划当中，今后的体系一定要突出我们的特点。大家都觉得电动车是在直道上加速，其实我们在弯道上才能显出英雄本色。我们不但要把电动车试驾体系打造出来，还要突出路特斯产品的特色。

现在下定的车主是否也能在相关的app或者小程序上看到订单的实时进展了？感觉这个过程很有仪式感。或者有没有可能邀请车主去工厂见证自己爱车的下线？

这个技术现在已经完全成熟了，但我们暂时还未开放。未来，它能追踪下单到哪儿。

我们现在还是想给工厂一点时间，因为我们5月份就要开始交付Eletre R+了。我对路特斯全球智能工厂，还是很有信心的。我们在全球智能工厂生产的车，未来还要出口到欧洲，我们做到了研发、生产和销售真正的全球化。

全球智能工厂的基础很好，可以再向豪华升级。豪华就是细节，让客户觉得很舒服，整体调性和设施，体现品质。这要靠我们慢慢打造，让客户觉得是路特斯品牌是懂他的，最终成为他们的心灵归属。

编辑-程诚

新媒体编辑-锦鲤

图片-品牌提供

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