网传会面照片
据业内人士分析，此次马斯克与曾毓群会面，商谈的内容可能会包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应的事宜。
上海储能超级工厂电芯供应？
今年4月9日，特斯拉宣布，将在上海新建一家超级工厂，专门生产该公司的储能产品Megapack。该项目也是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。新工厂计划于今年第三季度破土动工，2024年第二季度开始生产。新工厂初期规划年产商用储能电池可达1万台，相当于约40GWh的储能。根据特斯拉的上海megapack超级工厂计划，将从宁德时代采购磷酸铁锂电池电芯。
作为一家新能源公司，2019年特斯拉推出面向公用事业级储能市场的大型储能系统Megapack，迅速占领全球大储市场龙头地位。2022年，Megapack进行了升级，电池电芯正极材料从三元锂变为磷酸铁锂，成本进一步降低，安全性也较此前有所提升。
在Megapack成本的构成上，重要原材料之一储能电芯一直是外采，供应商包括宁德时代、LG新能源等。此前，马斯克曾透露有意未来将自产的4680电池，使用磷酸铁锂正极材料从而应用于储能，但4680电池目前的量产进度仍未达到预期。
值得一提的是，就在上周，宁德时代发布了其最新的储能解决方案——“零辅源”光储融合解决方案，据宁德时代方面介绍，这一储能解决方案通过自研的光储变流器，配合高温电芯技术和先进的自加热技术，摆脱了传统储能解决方案对冷却系统及其辅助电源的依赖，光与储实时联动，实现毫秒级功率控制响应，同时充放电效率提升10%。
而据宁德时代方面介绍，最新的储能高温电芯，凭借耐高温石墨负极材料和特制电解液，在超过35℃的条件下依然保持良好的衰减特性，无需冷却系统及外部辅助电源优化系统运行性能及效率，实现免维护。同时，区别于传统的外部加热方式，该电芯通过先进的自加热技术实现均匀加热，杜绝热传递损失，进一步提高光储系统综合效率和稳定性。
未来，也许在特斯拉上海Megapack超级工厂的产品中会应用到宁德时代全新的高温电芯技术。
此外，为满足更大的产能需求，特斯拉或将对上海工厂进行扩建。据外媒报道，特斯拉已经向相关监管部门提出扩建申请，并首次开始生产软包电池。在完成扩建后，特斯拉上海工厂的动力总成年产能将从目前的125万台提升至175万台。
合作建立电池工厂？
除了储能，双方会商量的大事或许还有在北美合作建立电池工厂。
此前3月底，彭博社报道称特斯拉已经向白宫通报了与宁德时代合作建厂的计划，寻求明确有关《通货膨胀削减法案》对这一计划的的影响。新工厂暂定在得克萨斯州建设。
特斯拉或将从宁德时代获得技术许可，类似于宁德时代此前与福特的合作方式。
根据美国即将实施的《通货膨胀削减法案》，新设立的电池厂将能够得到最好的情况是，在投产后的初期，消费者购买装载新电池的电动汽车能够获得7500万美元一半的税收减免，随着电池原材料最终实现完全本土化采购，最终获得全额的税收抵免。
据业内人士分析，特斯拉可能从宁德时代寻求什么电池技术帮助包括4680电池技术以及磷酸铁锂电池技术。在美国本土目前主流的技术路线中，镍钴锰三元正极的路线为主流，磷酸铁锂的电池技术几乎为空白。目前特斯拉生产的4680电池中也使用的是三元锂材料。如果不使用镍和钴，将进一步降低电池的成本。
强化动力电池合作？
最后，考虑到此前不久特斯拉柏林超级工厂开始交付装载比亚迪的刀片电池的生产的MODEL Y基础版，而此前MODEL Y基础版一直使用的是宁德时代的磷酸铁锂方壳电池，因此双方是否会巩固并加深其最传统的动力电池之间的合作关系，也令人浮想联翩。毕竟目前，特斯拉是宁德时代动力电池的最大客户，而特斯拉的电动汽车也面临着扩产降本，需要电池供应商保供的头等大事。
相关人士指出，受此前原材料动荡、需求量激增等因素影响，越来越多的车企为了打造更稳定的供应链体系，纷纷通过各种方式寻求“二供”甚至“三供”，包括不同车型会采用不同电池供应商，这无疑成为二线厂商集中扩产的重要动因。
具体来看，在储能与动力电池领域，小编统计在内的44个项目中，41个项目公布了投资金额，投资总额约2618亿元。
在正极材料领域，小编统计在内的17个项目中，16个项目公布了投资金额，投资总额约593.79亿元。
在负极材料领域，小编统计在内的6个项目，均公布了投资金额，投资总额约130.81亿元。
在电解液领域，小编统计在内的6个项目，均公布了投资金额，投资总额约147亿元。
在隔膜领域，小编统计在内的7个项目，均公布了投资金额，投资总额约415亿元。
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