1:沙船曾是上海的骄傲。明清以降，上海地区商品经济的繁荣为沙船业的发展提供了条件，而沙船业的发达又促进了上海商品经济的发展。沙船业造就了上海最初一批经营沿海运输的资本家。沙船大小不等，大的载重几百吨，小的只有20余吨。晚清时上海沙船业有朱、郁、王、沈四大家，每家拥有沙船近百号。鸦片战争前夕，上海沙船总数达到3500艘,雇佣在船水手十余万人，形成了一个实力强大的行业。
图1为福建运木船，也称三不像船，或“花屁股”船；图3背景是汇中饭店和德国总会一带。
2:图1为南市一带船码头，是沙船停泊的主要地点。至今南市尚有王家码头这一地名，原先这里就是上海沙船业四巨头中王家的私人码头。图2为黄浦江中“开泰木”号运木船。
3:图1为黄浦江中的小舢板。图2为上世纪二三十年代，沙船业已经没落。船工就是苦力，也是生活在社会底层的人群。图3为外商在上海创办的航运业严重冲击了传统的沙船业，至民国初年，沙船业逐渐衰落。停靠在黄浦江上的外轮旁的一条中国帆船，蓬帆千疮百孔，衰败之象可见一斑（图3）。
4:图1为1868年，驶入黄浦江的外国商船，右边露出船首的大帆船是西洋帆船中的飞剪船（一种船型），这种飞剪船在中国沿海多用于运鸦片和茶叶。图2、3为太古轮船公司的“kingLing”金陵轮和“Luchow”庐州轮。
5:图1为英商怡和轮船公司的Koonshing公兴轮。图2为英商怡和轮船公司的Koonshing公兴轮上的豪华设施。
6:图1为英商怡和洋行的虹口码头，建于19世纪60年代，是外国洋行在上海最早修建的一批码头之一。图2为美商旗昌洋行的金利源码头，后归轮船招商局所有。
7:图1为招商局的老宁波码头，后卖给怡和洋行，改名华顺码头，位于提篮桥附近东大名路近公平路。图2为1930年代新建的杨树浦码头？疑似船厂船坞。
8:码头装卸工是上海最早的产业工人之一。当时码头装卸缺乏机械，全靠工人肩背手扛，扛棒就是码头工人最原始的工具。图1为装卸棉花。图2为装卸面粉。图3为装卸桶装油料。图4:码头工常常是独身闯荡上海的无业游民，衣服破了只能自己补，当然也可以让缝穷婆代劳，但那得破费几个小，节俭的工人常常是自己动手。
9:图1为轮船招商局督办盛宣怀(1844-1916年)，他先后主持轮船招商局长达十多年。图2为轮船招商局原址大门。图3为清末轮船招商局大楼。图4为1909年《图画日报》上的轮船招商局，局址位于福州路黄浦滩转角，即今福州路外滩。
10:图1为轮船招商局的华栈码头。1920年代上海的民族资本码头中90%是轮船招商局的。图2为轮船招商局码头和浮栈。图3为1920年代轮船招商局出纳科办公室。
11:图1为轮船招商局的KiangHsin江新轮,上海耶松船厂制造，1904年投入运营。图2为轮船招商局HsinMing新铭轮，英国格拉斯哥船厂制造，1907年投入运营，是当时招商局最大的客轮。
12:图1为招商局的源生号轮。图2为1930年代，民生轮船公司行驶在黄浦江的客轮。
13:淞沪铁路是英商在上海越权修筑的第一条铁路，故遭到清政府激烈反对，全长只有12英里，1876年7月1日通车时，仍引起了轰动(图1)。运行一年后即被拆除。1898年，淞沪铁路由本国自筹经费在原址上重建(图3)。图2:淞沪铁路由怡和洋行集资兴建，图中车辆系工程师毛礼逊从英国带来运送材料的施工车。
14:图1为民国初年的上海火车站，即北站。图2为新建的沪宁铁路上海站票房，据说上海道台买了第一张银制的火车票。图3为清末沪宁铁路在吴淞的一个车间。
15:图1为1920年代的上海北站，当时成为南方最大的铁路枢纽。图2为1920年代的梵王渡车站，以后曾改为上海西站、长宁车站(图3，1994年摄，现为地铁三号线车站)，当年沪杭线上的一个车站。
16:1933年年后，沪宁铁路除原有大站外，陆续在真如、南翔、昆山、唯亭、望亭、无锡、横林、奔牛、丹阳、龙潭、和平门等11个站，“华中铁道”期间又在天福庵等5个站，合计16个车站加铺了第二蜷线——站线第三股道。图为1940年代，铁路工人在南翔站进行路轨施工。
17:1911年5月6日，法国飞行家环龙驾驶双翼飞机首次在上海作了飞行表演，上海人第一次见识了飞机。图为飞机在江湾起飞时的情景。南昌路旧称环龙路和法国公园即复兴公园内的纪念碑均为纪念飞行家环龙而得名并树碑。
18:上海的民用航空运输业起步于1920年代。1929年7月，开辟了上海至南京的航线。这是上海最早开辟的民用航空线路，图1为飞机起降于龙华机场。1947年10月，中美航线在上海龙华机场开航。图2为直飞旧金山的中国客机上空姐。
19:耶松船厂，19世纪下半叶上海最大的两家外资船厂之一，1864年在虹口大名路今上远公司大楼设立，与另一家外资船厂祥生船厂长期垄断了上海的船舶修造业(图1)。图2:耶松船厂的锅炉车间。图3:耶松船厂建造的客轮KingHsin江新号轮。图4:耶松船厂在董家渡的船坞。1890年代，耶松船厂在虹口、浦东、董家渡等地拥有数个船坞，雇佣了1000多名中国工人。
20:李鸿章(1823-1901)，晚清洋务派中坚人物，在中国近代工业的创设和发展过程中起了非常重要的作用。江南制造局就是在他的倡议和策划下办起来的(图1)。图2:清末《图画日报》介绍的江南制造局。图3:1912年江南制造局改名江南造船所，1919年又新建了大型船台。
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