家是社会的细胞
家族则是这个细胞代谢繁衍的延续
今天我们来听陈乾康讲述他父亲“船王”陈顺通的故事。
1930年，我父亲陈顺通在上海创立独资的中威轮船公司，到抗战爆发前，父亲所经营的航运业已经是如日中天，成为中国一代船王，中威轮船公司吨位拥有量在中国各大轮船公司的排行名列前茅，成为当时四大轮船公司之一。
陈顺通
抗战爆发后，当时的中国政府立即着手进行一项战时特别措施：封锁全国的重要江海口，征用吨位较大的船舶，将它们沉没于重要船道上，以防止日本海军的进攻。
此时，中威轮船公司旗下的“顺丰轮”、“新太平轮”在抗战前已租借给了日本公司，抗战开始后，日方就以种种理由不继续履行租船合约。
中威公司租给日本大同公司的“新太平”
父亲陈顺通先生实际掌控的轮船只剩下了“源长轮”和“太平轮”，即便如此，我父亲还是将他所剩的仅有2艘轮船交由政府征用，用于抗战。
1937年8月12日，“源长轮”同其它20多艘船舶一起作为军事防御工事自沉于江阴要塞。大量的沉船、石料在长江上构筑了一条牢固的阻塞线，日本舰艇无法越雷池半步，保护了长江下游军政机关、工矿企业的安全转移。
“源长轮”征用证
1938年年初的一天，“太平轮”悄悄停靠到了镇海码头，它负有一个重要的使命：在必要时立即自沉于甬江出海口的主船道。
1939年6月27日，“太平轮”的船长同时收到了两封电报：第一封电报是将“太平轮”沉没的指令。另一封电报是我父亲从上海发来的，要求船长在沉船时挂好国旗，同时务必将“太平轮”的船首指向他的家乡方向。
6月28日晚上约8点，“太平轮”在夜色中启航了，镇海城里的许多百姓都赶到了码头默默地为“太平轮”送行。“太平轮”绕了一个圈，慢慢地开到了甬江口主船道上，然后将它的船首徐徐指向了南方，对着的正是父亲的故乡。
陈乾康展示1939年轮船太平轮自沉前的照片
沉船命令下达。随着一声沉闷的爆炸声，一股浓烟冒出，“太平轮”像一个醉汉般地摇晃了一下，然后开始慢慢下沉。当时的报道记载说：“在许多人的眷恋里，在许多人的悲叹里，在许多人的忿恨里，太平轮终于沉下去了。”
此时，在上海的寓所里，我父亲和我母亲戴芸香女士等都呆呆地坐在一起，每个人脸上都挂着悲伤的泪水。自沉轮船等于自己毁掉了自己的经营业务，抗战爆发后，即使有再多的钱，也没有办法从国外订到船舶，沉掉一艘，就是少了一艘，这个损失是无法用金钱来衡量的。
合影、捐赠证书、报纸等一系列历史见证
“八一三”淞沪会战后，日本方面打起了我父亲陈顺通的主意，要他与日本合作主持上海的航运业，但每次都被我父亲顶回去。
父亲多次对我母亲说：“目前国家民族危难之时，我作为一名中国人，所作所为首先要对得起自己的祖国，其次要无愧于自己的先辈，最后要让我的子孙后代能抬起头来做人。”父亲的这些话也成为我教育儿孙们的家训。
1945年8月15日，日本宣布无条件投降。听到这一消息，我父亲激动万分地对家人说了一句话：“天终于亮了。”
在我父亲的身上，我深深体会到：个人的命运和事业是同国家紧密地联系在一起的，倾巢之下，岂有完卵。国强则民安，国强则民不遭外人欺，国强则民富。
感谢你读完了这篇文章，如果你喜欢，请点击右上角，让更多的人看到吧！
我们只是新闻的搬运工，版权属于原作者
本内容源自网络
