于伦敦开车不到两个小时的车程，Gaydon作为捷豹路虎的研发中心和最主要的工厂所在地占据了非常大的一片地方。 郁郁葱葱的树木围绕着巨大的一点儿都不起眼的厂区，进到里面来，到处行驶的都是做过伪装的车辆。过去五年来这个厂区的面积扩大了一倍，现在有超过9000名设计师和工程师在这里工作。 在自动驾驶被批驳得沸沸扬扬的时候，我们来这里参加捷豹路虎的未来科技展示活动，会不会又带来一场关于无人驾驶的争论？让我们一起看看品牌的魔法屋中有什么样的黑科技储备吧。
一天的时间被安排得满满当当，既有理论上的讨论和解释，也有相当多的道路上的测试和体验，当然还有新款车的预览，相当不错的车型，只是现在还不到说的时候，应该再过不久品牌就会自己揭晓了。
传统汽车品牌对于无人驾驶概念的探讨都显得相当谨慎，在介绍一开始，研发工程师们就明确表示，现在使用的自动驾驶辅助系统还需要经过很长时间的测试，所以不会很快过渡到无人驾驶阶段，他们所做的一切就是让道路上行驶的汽车更安全。
另外捷豹路虎的工程师们提到的核心话题就是汽车互联，他们为提高汽车内部信息的传输速度成为了第一家使用以太网的，可以达到每秒1GB的速率，并搭载了大容量的固态硬盘与之相匹配，让道路上行驶的每辆车成为一个热点，开放共享数据，而这些海量的数据经过处理就是未来自动驾驶的基础。
英国的天气实在是变化不定，一天里没准可以下个七八场雨，要不有人说脱欧后英国人去西班牙享受阳光灿烂就不那么容易了。确实好像一有假期，英国人一定举家去追逐温暖阳光，而不是待在这个阴冷潮湿的地方。 不过风雨泥泞倒是可以最好地测试自动驾驶辅助系统的功效。
测试的科目很多也很有意思，我们将它们分分类吧：
01
路虎的自动越野模式：这个应该是我们今天测试的所有新技术的一个集成。在我踩下第一脚油门让车辆起步后，我就只管手扶方向盘了。车辆通过安装在不同位置的作用超过30米的三个摄像头，对于路面和道路两旁的障碍进行扫描，最后决定车辆使用四种越野模式的哪一种行进。也就是说如果你对于越野驾驶没有任何知识和概念，那就让车来吧，无论是泥泞道路的牵引力调整，还是越过水塘的技巧，车比你知道的多得多。
02
路虎的自动路面条件侦测：工程师利用了声呐的原理，将不同地表对于超声波反馈的不同特征预先建立数据库，车辆行驶在路上就会把收集的反馈与数据库中的特征做比较，从而提前预知前方路面的状况。现在这套系统的作用距离大约有5米，所以基本上只可以在低速越野的状态下使用。 不过形成一个完善的数据库将是一个巨大的工程。
03
车辆近距离短波互联：非常实用的功能，但需要政府、汽车厂家和无线通讯厂家等的通力合作。其实只要达成通讯协议，这将是很容易完成的功能。 捷豹路虎和中国通讯巨头华为正在合作开发这项功能，让汽车可以感知一定距离内的其他车辆发送的状况变化，例如：前方有故障车，而故障车发送的信息就会被附近的车辆收到，大家可以及时避让。
04
车顶高度侦测：这也是非常实用的科技，无论我们是在越野时通过一些低矮的树枝，还是进地库时通过限高门，车辆顶部距离障碍物的距离每次都让我们心惊肉跳。现在不必担心了，车辆可以自动侦测这个高度的差距，提醒你是否可以通过。 下次哪个马大哈忘记了车顶的自行车而被限高门刮掉的笑话就不会出现了。
05
车队的互联：头车对于道路的变化进行调校的信息将发送到车队内的其他车辆上，其他车辆可以根据头车的信息自动调整车辆的状态，这在车队越野和道路编队行驶时非常有用。
06
主动刹车辅助：在我们通过拥挤路段时经常会产生错误的判断，例如：绿灯时，以为前车会启动，而实际是前车因为各种原因没有走，这时很容易产生追尾。 新技术应用时，后车会自动刹车与前车保持安全距离。
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我想捷豹路虎的黑科技应该还有很多，工程师们很自豪地告诉我们还有大量的科技正在进行测试，所有这些技术的研发都是为了让车辆的行驶更顺畅、更安全，这也是他们最先考虑的东西。 期待明年的魔法学校开学时的精彩。
文字/王钢 图片/品牌提供
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