摄影 by lcos
上个月在“长鸣 x 成铁1435”店里看到韶山3B样车时，这种两节六轴机车连接而成的十二轴重联重载货运机车，粗犷外形低调涂装下是源源不断的动力输出，对于我这种巨型机械爱好者来说根本就毫无抵抗力，除了买还是买。
独特的竖版拼接封绘
与一众韶山系列不同，韶山3B没有绚丽的色彩，也没有特异的造型，以韶山3型4000系的基础上设计，通过机械、电气、空气重联管线，组成一组完整的十二轴大功率机车，最大功率可达到2×4800千瓦，也是当时国内功率最大的电力机车，可谓是扳手腕的力量型选手。
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上手后仔细把玩一番后，发现这台N比例相对之前的韶山系列来说，有着一些细节升级的地方，甚至在重联密接处做出了很独特设计。
两种不同车身配色
整部韶山3B从车头的渡板开始，到救援标识、路徽、头灯大灯，直至顶面的通风口等多达十余处不同的区别，下面我选一些重点做做介绍。
摄影 by lcos
车头渡板这里，根据局段分别有三种形式的涂装：车身蓝色、车身蓝+红色、车身白色。其中西局安段的路徽底色为纯红色。
前踏板的不同配色
宁局柳段的5037及5038采用的是椭圆形车灯，同时头灯边框保留了原车颜色。而其他局段的SS3B统一为圆形车灯与银色边框头灯的设计。
副灯为了完美地表现白条分色，采用了与SS6B一样的独立件分色，小小的独立件灯框得单独印刷并安装。
副灯的不同形状，副灯框为独立件印刷安装
配属昆局昆段的6001号SS3B，前后侧窗都为白/银窗框，其他局段则是黑色前侧窗框和白/黑后侧窗框。
在转向架这里，仔细的车迷应该是看到了车轮的不同：一体金属色的碾钢轮与红底白边车轮。
侧窗不同配色，车轮分为一体碾钢轮和红白轮
SS3B车尾的重连机构，从橡胶风挡、重连插座、供电插座这些细节可以看出是很还原的，尾部这个车门刻画细节、包括上色的门把手以及内置玻璃，都很用心。
重连端的插座高度还原
重连端的车门分色和内置玻璃
在传统可动弹性橡胶风挡的基础上进行了升级，其实不单单是拟真的形式，包括密接的可动性、风挡细节、锐度都做得很好。
创新的可动密接风挡不影响重联处窗口
配属成局成段6057共青团号，另一台6076共青团号则是配备蚀刻片安装的挂牌，两台挂牌车均给出了蚀刻片徽章可以使用3M胶粘贴在路徽位置。
挂牌形式不同的共青团号
调车扶手也根据局段车号分为单边和双边两种。
重联端的扶手分为单边/双边两种配置
车顶布局，较为明显的是顶部颜色分为了中灰和暖灰两个色，然后还有一个细微区别在于通风口的式样。
车顶分为中灰/暖灰两种配色
SS3B的顶部通风口，分别是倒梯台式、高楔形式、立方式。不细看的话可能只是感觉只是高矮的区别，当拿在手上仔细辨别可以看出，三种款式从顶面折檐厚薄到挂钩的方向，甚至在倒梯台式这个风口底部都分布着前后32颗螺钉，这种在N比例上本可忽略的细节在长鸣这些车上则会一丝不苟的复刻重现。
顶部通风口分为倒梯台式/高楔形式/立方式
顶面细节二：精密的电气设备、金属色空调的王牌LOGO、尾部瓷瓶接口连杆结构。
精细的车顶细节
盖板细节新增了连接线，具体我也不太清楚这个作用，疑是类似地线保护的作用？还请各位车迷指正。这个部件上一次是在HO的HXD1C上见过，这个细节虽为浮雕雕刻，但整个形状以及粗细把握得很好，也很还原。
车顶盖板细节和金属蚀刻片独立走板
一体式的检修通道，这块纤薄的蚀刻片长达11.15厘米，宽度却只有0.16厘米；相对分段式来说安装时更要小心，稍有慎就会折弯，没有一点容错的机会。
整体看下来做工工整，通道平直，也没有多余的胶痕。
车顶走板装配平整
侧面入库插座、辅助插座、铭牌标识清晰锐利，甚至连出厂日期2003都很容易辨别。
小字印刷非常锐利
大连厂/大同厂/资阳厂三种铭牌
清晰锐利的转向架，在N比例的局限下做出多处镂空，使得细节更立体也有更好的透视感。
转向架细节丰富
在及其狭窄的缝隙做镂空，不单单需要成熟的设计方案，还对模具加工以及注塑工艺有着更高的要求，下图可以看到箭头所指地方均为镂空效果。
镂空的精巧设计
车底组件，大量独立零件安装得以保留犀利的细节。
底部细节和牵引电机
还有小伙伴问我，最近上新的黑神话悟空和长鸣韶山3B,你选哪个？我？成年人不做选择，我全都要，嘻嘻。
大3B和《黑神话·悟空》
最后依照惯例，奉上几张旧化照片。
旧化 by lcos
lcos：入模时间超过15年，作品偏好现代题材，擅长模型内外部细节改造，涂装色彩细腻，旧化质感真实，作品多次发布在模型岛、MENG's MOST LIKED国内外获奖。
