摄影 by lcos
刚收到长鸣寄来的复兴号CR400AF，本期的复兴号应该是长鸣火车在春节前最后的新品了。在长达2年的研发生产后，最终的结果还是很满意的，整个线条、色彩搭配都很协调，金属漆呈现出的光泽也恰到好处，使得产品给人一种很细腻且紧实的质感。
还原度非常高
金属漆光泽恰到好处
流线型的动车组与及其他车型对比，没有那么多复杂的造型，不过这次顶面的受电弓却给我非常的惊艳的感觉。
CR400AF受电弓
在图片中我们可以很清晰的看到三号与六号车的受电弓的细节，这里首次采用蚀刻片制作的弓板、支架也更为纤细，同时采用了更多的独立件来连接，包括下方的Y型支撑也使用了蚀刻片制作来还原实物的厚度区别。
金属蚀刻片受电弓板
监测摄像头(选配长鸣灯条可亮)
纤细的受电弓支架
受电弓四周的螺钉与吊环细节也一一还原，位于一旁的白色电弓监测装置，采用茶色透明件制作，安装灯组点亮后透出冷光，其旁边的检修位，细致的铆钉细节和禁止标识也是很清晰准确。
精致的受电弓细节
本以为复兴号独特的流线型车身表面是没有过多的细节的，但是把玩后才发现很多细小的铆钉、散热格栅却是一个也没漏，侧面这里就可以看到风挡旁的固定铆钉非常细小，以两侧锐利的缓冲弹簧，同时也按实车不同车厢的车轮形式做了两种区分。
动、拖车的转向架和车轮区别
车门处首先做出凸线再印刷，很好的还原了实车的密封条效果，包括立体的车门按钮以及下方的锁扣。底部电器设备层散热格栅也做了横竖的区别，当然也还原了一圈细小的铆钉，大量细小的字体印在凹陷处，实属不易。
细小的金属铆钉还原
八编组的“红神龙”，质感非常的棒！
红神龙一列8节
接下去是大伙都喜爱的蓝海豚啦，以及运营初期的CRH涂装。蓝海豚的车头是两窗布置，而红神龙则是三窗布置，同时测试涂装蓝海豚的餐车也是与最终量产版的红神龙也有明显区别。
此次长鸣在车壳做了三种区分，三者区别很大：
测试车CRH涂装、测试车蓝海豚、测试车红神龙
车号：0207
量产一阶车红神龙
车号：2001、2005、2006、2022
量产二阶车红神龙
车号：2135、2146、2148、2163
区分红神龙、蓝海豚和CR涂装
CRH蓝海豚涂装
顶面空调刻画依旧是长鸣的拿手好戏，双层立体半镂空工艺将风扇与网面效果发挥得淋漓尽致，四周一圈的铆钉更是锦上添花，细心一点就可以发现，外圈的固定铆钉与中间检修板铆钉是两种大小。两款顶板底色区别，“红神龙”为银灰，“蓝海豚”则为灰蓝色。
红神龙、蓝海豚的车顶空调
对了，这次的灯组价格很美丽，亮灯后配上内饰氛围感很好，我搭配了人偶一起来看看效果：
搭配长鸣人偶
篇幅过半后我们来看看这次的标识印刷效果：
标识细节
也许看上图没啥感觉，那么加上尺子对比后呢？二等座下方的英文依旧清晰可见，你能相信这个词组这是在一毫米的地方吗？
1mm印刷2个中文，5个英文字母
水平印刷清晰可见
现代化水牌，非常非常的细小，但站点名字甚至方向箭头依然清晰可见。
水牌可点亮（搭配长鸣原厂灯）
独特的密接设计，我这里用的是TOMIX 280弯轨做静态测试，虽然密接门已经拉至边缘，但依然没有脱钩，动态测试车迷们可以查看昨天的跑车视频，包含上下坡、极速通过S弯，表现得都还不错，都没有出现脱钩现象。
长鸣密接风挡和连接处细节
端部细节：两侧的动力连接器、信号连接器、风挡锁扣以及上面的各式标识，风琴结构的密接门，下方的密接装置包含对接孔以及加固锁扣，这两部分连接时一定要对接好，这样的设计最大程度上保留了密接的拟真度同时也保证了跑车的稳定性。
把车头翻转，将下方的挂钩推出，挂钩会将前方的盖子顶出，这样就可以做重联了，很方便是不是？
车头可重联
底部细节：还原了实车两种轮组结构，最上方的是动力组，转向架侧面的刻画也很认真。
动车、拖车转向架底部细节
转向架侧面刻画锐利
八编组的内饰，驾驶位为独立件刻画安装，一号车的商务座与一等座采用酒红与石榴红，二等座为普蓝，餐车则偏向钴蓝色，其中还可以看到一些诸如坐便器、盥洗盆以及出餐区等等细节。
内饰细节十分丰富
对于复兴号来说，这次的质感是一个体现，最惊喜的是我发现这次的车身几乎没!有!合!模!线!
在最后也提前祝各位车迷们新春快乐、阖家幸福！2025年多金多福，买到更多喜欢的车模，我们年后再见！
lcos：入模时间超过15年，作品偏好现代题材，擅长模型内外部细节改造，涂装色彩细腻，旧化质感真实，作品多次发布在模型岛、MENG's MOST LIKED国内外获奖。
