长鸣本周上新车型——N比例HXD1B，与HXD1C的主要区别在于功率、国产化程度及外观细节，HXD1B基于中德联合技术平台（西门子EuroSprinter）研制，部分核心部件依赖进口，持续功率9600千瓦，适用于重载货运，除此之外在通风格栅、调车扶手、顶部细节上与HXD1C有着不小的区别，下面就一起看下长鸣这台全新的HXD1B电力机车。
摄影by Lcos
由HXD系列机车牵引动车组进行无火回送的场景，相信很多车迷都拍过，模型里更是可以自由搭配，还原各式场景。
回送复兴号场景
货运场景
本次的HXD1B，于2023年发售后首次再版，对诸多细节进行深度升级，成本较高的当属全新开模的车壳，到分色扶手、车钩盒、风管等细节全新刻画。
2025款全新开模，诸多细节升级
与1C一样，在全新模具上做了大量修改，灯框改得很纤薄，更接近实车，同时全部的扶手也进行上色处理。
部分细节的区别：车门分为高扶手与中扶手；车顶的天线也分为3/5个；上局及南局的车型还装配了绿色的电笛。
上局及南局顶部的绿色电笛
同样用上了金属蚀刻片的弓板以及全新开模的TSG15B型受电弓支架。
金属蚀刻片的弓板
上局的车型还原了橙灰间色的车顶，并且对两个滤芯网使用金属漆上色。
上局车顶配色有红色防锈漆
车头折角相比之前修整了细微的角度，包括车窗、头灯等位置都做了调整，调车扶手间距也没有出现高低不平的情况，很多细节处理得很仔细。
全系列标配后视镜
微距拍照后才发现后视镜上几个细小的螺帽细节，同时字体印刷清晰平整。
后视镜上的螺丝帽细节
车底细节部分与HXD1C一致，想必车迷们对这个细节已经相当熟悉了。
凹凸有致的车底细节
新增牵引杆基座和信号传感器
独立打孔刹车盘
2025款全新HXD1B总计20个车号
也许有很多车迷会觉得，HXD1B与1C外观有些类似，还有必要再购买吗？笔者认为，在中国铁路的发展史上，每一部机车都有着非凡的意义，没有1B就没有1C及后续车型，何况1B的外观细节更加复杂。
而且在这次再版时，长鸣优先选取了之前车迷呼声很高的局段【南局向段】、【武局江段】、【郑局郑段】、【上局杭段/沪段】等总计20个车号。所以如果你恰好缺少这些局段的车，恰好喜欢和谐电力机车，恰好又遇到了长鸣的疯狂星期四，那还等什么呢？
值班编辑：零号道岔丨审核：丝丝
