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高铁白天要开远光灯?夜间会车也要开近光灯?详解动车组的前照灯

高铁白天要开远光灯?夜间会车也要开近光灯?详解动车组的前照灯 中车长鸣火车模型
2025-08-03
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导读:高铁为什么白天也要开灯?动车组也分远光灯和近光灯?不同灯光的含义你都能看懂吗?本篇文章为您带来详尽的高铁车灯解读。

相信大家都看过高铁霸气换端,但你以为动车组的车灯就仅仅是白色是车头,红色是车尾,这么简单?那么当高铁司机闪灯时,为什么这个白色灯光会出现各种组合变化呢,实际上这是因为动车组的大灯还细分为远光灯、近光灯、白色标志灯、信号灯、混合灯、闪光灯、强光、弱光、减光、等等等等,这些你都分得清具体含义吗。最近,高铁霸气换端在网上成为热议话题,很多网友都很好奇动车组换端时的灯光变化,网上虽然有很多解读,但都比较简单,其实关于动车组的车灯还有很多很多奥秘,本期漫画铁道就为你带来超详细的动车组车灯含义解读。

我们平时看到动车组开来时,往往只注意到车头亮着白色的头灯,但很少有人会注意开的是近光、远光还是白色标志灯?你可别觉得无所谓,这几个灯可都有各自的用途,并且不同的车型灯光设计也截然不同,样式丰富到都能玩个看车灯猜高铁的游戏了。

有些人看到CRH2A总会觉得它的车灯是不是少点什么,没有下面的两个灯,晚上能不能看清路呢?您不用担心,实际上别看人家就这么一条细细的灯,但里面的灯多啊,灯框内排列了足足8个灯,其中远光灯就有4个,夜晚照明可以说没有任何问题。

不过如果您觉得这个位置的车灯有些不习惯的话,没关系,改进设计后的CRH2B、CRH2C、CRH2E绝对符合您的审美,但是很多人都误认为这是增加了两个灯,其实不太准确,因为这俩灯就是原先的近光灯,只是把CRH2A顶部的两个近光灯挪到了下面而已,车头依旧是8个灯没有增加。

要说灯位数量最多的车,那得说是CRH380AM,它的大灯如同它的车头一样细长,在这俩修长的眼睛里排列了多达10个灯,其中远光灯就占了6个,这远光灯的数量比一些车所有的灯加起来都要多了。

但是,CRH380AM可不是亮灯数量最多的车,因为它的近光和远光灯不能同时亮,亮灯最多的那得是以CRH1为代表的系列,它们的远光灯打开后将有7个灯同时点亮,那绝对是线路上最“”的车,并且它们的灯光挡位也是最为复杂,7窄灯里近光灯和远光灯交错分布,能够形成多种搭配组合,比如上、下近光和远光的混合灯,甚至还设有一个闪光挡位,说到闪光估计很多人就会立即想到了这个车型家族独特的闪光尾灯了。所以CRH1和CRH380D系列车型如果上演起灯光秀来那效果一定是最出彩的。

虽然我们一直叫近光灯、远光灯,但不同车型的叫法并不完全相同,有些车把这俩灯叫强光和弱光,近光和全光,有些则更为简化,只有一个头灯减光开关。什么意思呢,也就是当你方向选到前进位,头灯就自动为你打开远光了,你只能通过这个开关降低一些光亮,相当于是一个近光灯的开关。所以高铁的灯光控制其实特别简单直观,不会像汽车那样复杂的不知开哪个灯好。

复兴号CR400BF-Z,上图这三盏灯亮起是什么灯呢?如果你觉得是远光灯那就错了,只有下图这两个隐藏在车顶两侧的灯亮起时,才是远光灯。

你再把灯全关掉,就只剩下LED的白色标志灯,它是受方向开关控制,如果不是前进位,会自动变为红色,表示车尾。

CR400BF金凤凰又不一样了,它的近光灯只有下面两个灯,而且还是和两个远光灯共用一个灯位,头顶中间的大灯只有一个远光灯,所以当你看到金凤凰前面亮3个灯,一定是开的远光,如果只亮左右两个灯,那肯定是近光,非常好区分。

CR400AF系列则是完全不同的设计,它们没有中间顶部的大灯,远光灯是像汽车一样位于前窗下方两侧,近光灯则是灯组中靠下面的两个灯。

比如运行时开远光,4个灯会全亮,进站停车时切换到近光灯后就只有下面两个灯亮。

咱再说说白色标志灯,它其实很像汽车的日间行车灯,一般是由LED颗粒组成的灯带,也是最有设计感的灯,比如CR400AF-Z巧妙的在里面嵌入了一圈LED灯,点亮后大灯内会形成类似光环的效果,如同一双灵动有神的眼睛。

白色标志灯是列车标志,表示为列车的行进方向,不过这种灯在以前的和谐号中很多车是没有的,但CRH3和CRH380B系列却是标配,最为独特的是它的标志灯是3个,这也导致很多人会把中间那个标志灯误认为是头灯。

那么为什么动车组的一个前照灯会设计得这么复杂呢?因为动车组在不同的环境中要切换不同的灯光,其实和我们开车是一样的,例如夜间为了更好的看清路面肯定要开远光,但当会车时就要切换成近光。在进库检修时也一样,为了避免给工作人员造成炫光,也要关掉远光。而白色标志灯是一种亮度很低的信号灯光,它通常表示车头的方向,列车运行时会和头灯一起点亮,所以我们往往会忽略了它,只有在库内检修、无火回送等非运营状态时白色标志灯才会单独亮起。

动车组的前照灯除了照明作用外还有一个警示作用。与汽车白天不开灯相反,高铁列车无论白天还是夜晚,主要用的是远光灯。这是因为铁路信号分为听觉和视觉两种,鸣笛声就是一种听觉信号,警示铁路附近的人员火车来了。但视觉信号也很重要,因为光的传播速度更快,很多时候在铁路上我们往往是首先发现远处列车的灯光,所以鸣笛加上车灯,就更能安全有效地警示相关人员与列车保持安全距离。

好了,相信大家在看过以上几个典型的例子后,对于动车组的车灯就有了一个更清晰的认识,以后看到其它亮灯的列车大致也能读懂出灯光的语言。最后,放上一个CRH5型动车组的灯光开关图片,大家有能猜出含义的吗?

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