找到一个39岁的朋友貌似不是个太难的事情，但要说有哪个人在这么长的时间能在外表上没有什么明显变化，恐怕就很难找了。而梅赛德斯-奔驰G级越野车，问世至今已有39年了，有棱角的方盒子设计、非承载式车身与专供越野的低速挡的元素在G级车的每一代车型上都从未缺席，以不变应万变的它，可谓宝刀未老。
G级车凭借着异常强悍的越野能力让它在同级别中成为了当仁不让的一位老大哥，标志性的三把机械差速锁也让许多的越野爱好者把“大G”当成了自己的一个梦想。不过这么多年过去，这位老大哥看起来打算在即将迈入不惑之时把自己好好收拾一番，这带来的直接结果就是——G级车换代了！ 为了探访这位改头换面的“大哥”，我们赶着早班机飞去了敦煌，看看在这戈壁明珠上，全新的G级车是否依旧充满魅力。
不得不说，敢把大G拿去玩儿越野的人其实不算太多，毕竟它确实不便宜，并且优秀的底子让它也没有太多改装空间，看起来不太符合“玩”越野的定义。更多的车主，恐怕会将它常年驶上街头，靠着浑厚的排气声与藐视轿车的车身高度，在城市内获得一份只有G级车才能带来的一种满足感。经过在铺装路面的一段多路况试驾，可以感受到全新一代的G级车确实在公路性能上有了全面的提升。全套的智能驾驶辅助系统终于上线，让长途驾驶更加轻松。全新电控助力转向系统也使得G级车不再那么迟钝，它的转向更精准、更轻松。如果学会使用DYNAMIC SELECT，随时切换驾驶模式，搭配着响应更加轻快与灵敏的油门，并线加速超车变得更加利落，走走停停时也不至于因为油门响应慢而跟不上前车被加塞了。
G级越野车最大的变化，在于它终于将内饰做到了与其身份相符的豪华感。双12.3英寸的显示屏，全新的仪表板设计，可以按摩的多仿形座椅与可选的64色环境氛围灯，甚至还有标配的柏林之声，还有那增加了150mm的后排腿部空间……夜色中，带个朋友上车，让ta看到如此精致的设计后，缓缓启动车辆，听到门板中清脆利落的机械门锁落下的那一刻发出赞叹之时，大概就是新一代G级车车主露出微笑的那一刻吧。
要我说，希望购买这一代G级车的客户，就不要选黑色了，现在的路上已经有了足够多的黑色老款G，而全新一代的G级车所配上的“英国绿”与“樱桃红”，甚至还有近年来非常流行的“水泥灰”以及那个看起来非常有质感的“暗夜蓝”……虽然名字都是我随手起的，但它们之中的任意一个颜色搭配真的都让这位大哥看起来更加年轻帅气，可谓街道利器。
在公路性能上突飞猛进的新一代G级车，在自己的老本行上也有所增强。升级后可实现40:60扭矩分配的全时四驱，三把可以100%锁死的差速锁，再加上可以进一步放大扭矩的低速挡，基础配备就足够强悍了。全新的G 500车型减重了约170公斤，大概相当于少了3个体重较轻的成年人，这对想要冲沙的驾驶者来说至关重要。而对于希望穿越深山的驾驶者来说，新一代G级车的最大涉水深度提升至0.7米，离地间隙增至241毫米，而接近角、纵向通过角和最大侧倾度等都有不同程度的提升，极限的进一步提高，使其在面对复杂路况时更加游刃有余。
动力方面可能是G级车最不需要担心的一点了，全新G 500装备了一台4.0升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率达到310千瓦，拥有610牛•米的峰值扭矩。在冲沙时，一脚油门踩下去，9G-TRONIC变速箱甚至不需急着降档，靠着足够的动力储备就可以将G 500轻松带上沙丘顶端。用之不尽的动力在沙漠越野中还可以与差速锁互补，中等及以下难度在合理掌握油门开度下甚至完全不需要差速锁即可通过，而更难的程度，只要没有因操作失误陷车，只需挂上一把中央差速锁和一把后差速锁就非常够用了。
而至于更加“魔幻”的AMG G 63车型，强劲的AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机可以为它带来430千瓦的功率与850牛•米的峰值扭矩，加上换挡可以称为“迅猛”的9速双离合变速箱，它所带来刺激的加速感让人甚为痴迷。标配自适应减震系统的它甚至可以将沙漠变为赛道，挂上一把中央差速锁，在沙地、岩石与穿越三种off-road模式中选择沙地，等待一切就绪，大脚油门启动，扬起的尘土就当是为它欢呼的观众吧，你所做的就是听着AMG V8发动机特有的轰鸣声，肆意驰骋。
G级车的设计是不允许被改变的，方正的外观不能变，外露的车门铰链不能少，独立的梯形转向灯也不能移位……一系列拥有着情怀的事物都难以改变。但大G还是想尽了办法让它更加现代化：看起来有些呆萌的前大灯的光源变为LED，选装几何多光束LED灯的话还可以得到一个相当好看的圆形日行灯。轴距、车身宽度分别增加40毫米和64毫米，数字看着不大，气势倒增添不少。外挂备胎还在，但后方视野更好，后方的摄像头也成功的被藏了起来，不再是那个大巴式的位置了。若是配上前面说过的几个新颜色，整体造型极为和谐，从50米以外，也能轻松辨认这是一辆与众不同的新G。
售价从158.88万元到244.88万元的全新大G估计很容易成为一个“爆款”，加价提车应该不是太难的问题。虽然它已经足够的贵了，但鉴于较上一代的变化已经无限接近“颠覆”，并且一切的一切都更好，持币待购的消费者应该很快就会出手。
而至于现在已经拥有一辆老款G级车的车主来说，置换是不会置换的，增购一辆新款倒是可能性极大。如此看来，只好祝福越野爱好者们，希望他们可以更快的实现自己的梦想，与大G踏上探索与征服世界的伟大旅程。
而不打算越野，还想开大G的朋友们，也是时候去体验一下公路性能更好的大G的了，毕竟相较于类似级别的其它几位而言，大G还是大哥啊。
新媒体编辑：文世超
文字：程诚
图片：来自网络/品牌
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