保时捷911车系确实是一个经典，有时候我们都说它的设计师一定是整天无所事事的，因为传承了这么多代，外形的设计变化不大，青蛙王子的形象依旧，只是整个的尺寸变得更大了，但可可能也是设计上最难为人的。 全新的保时捷992在西班牙瓦伦西亚进行的试驾，时间安排的很紧凑，基本上行程中飞机上的时间和地面上的时间差不多，但是两百公里的山路驾驶和半天的赛道体验让我们可以初步了解新车的变化。
第一眼看到它你绝对可以很容易认出来这是一辆911，为了加强力量在前机器盖上设计了SUV车型一样的两条凸起，说实话我不太喜欢，因为破坏了整体的流畅性。侧面的车身没有变化，起码是肉眼看不出来的，腰线，各个张弛的角度都和上一代一模一样。
尾部的变化最大，不在于轮廓上，而是一些新技术的应用，比如：非常流行的贯穿式尾灯，自动尾翼上几代就有了，但这次的更大更智能，另外最大的特点就是高位刹车灯由于受到尾翼的影响，设计成了竖着的两个叹号的形状，很讨巧。
内饰对于我来说保时捷最大的好处是做工和质地，都非常好，而且能够被皮子包裹的地方都被覆盖了，当然这是台高配车。我一直不太能接受车内的全面屏的设计，但保时捷的屏幕很有质感也相应保留了一些按键，虽然中央转速表等都换成了纯模拟版本，但还可以接受。
紧接着BUG来了，由于采用了电子档把，尺寸上减少了太多，好像在排挡的位置插了一个大U盘，我们不说质感，起码缺少应该有的仪式感。
保时捷911的每一代新车型都会比上一代快，这一点是毋庸置疑的。无论是在开放道路的高速或者山路上，亦或是赛道的驾驶，新车的加速性和尾速的保持都有所提高，这当然得益于更加有效的底盘控制系统，但新车更宽大，长度也稍有增加，让车辆高速行驶的稳定性提高不少。新车没有极限，更准确的说是极限远远超出我的驾驭能力，所以在弯道上没有甩尾，在直道尽头的高速刹车时也没有任何的异动，我可以说这辆车对于99%的人来说很安全，很好开，这也算是一种精进吧，虽然我不太认同。
我购买过三台保时捷，现在还有一台在经常使用的状态，我对于保时捷的感情没有停止，但崇拜完结在997，其实当年的997已经有加大尺寸的趋势了，但车辆的操控还是很有乐趣的，起码对于我们这些自认为开车有一套的人来说，车辆有一些小小的不稳定，快速过弯时有一些晃动让你紧张，开时间长一点还是会冒汗的，出汗对于人是一个排毒的过程。我可能属于那个1%，虽然是保时捷的死忠，但已经不是品牌最需要照顾的一群人了，保时捷现在是一个销售导向的公司了，大的销量需要更大基数的消费者去沟通，他们购买的是保时捷的品牌而不是控制的乐趣。
我并不是说992的驾驶没有操控和乐趣，911的本事就是新一代都会比上一代快，操控也更稳定。我的驾驶感受是230公里时速在赛道直道的末端，重刹时车辆没有任何的晃动，很稳定。 入弯时方向的控制精确，由于电子系统的控制，出弯加油的时间可以更早，车辆弯路的行驶线性。
开放道路是一段大约一辆半车宽度的上下行山路，路很窄不说，高低起伏不定，路面的反馈很直接的被传导到方向盘上，所以控制起来容易，不会出错。但车整体的加宽让有一些弯角需要减速。车的整体驾驶感受更舒适了，但由于坐姿低，所以在长时间高强度驾驶后，难免有一些腰酸背痛。总的来说，992的驾驶还是乐趣十足的，而且也很拉风，我最满意的是这一代的声音调校可以说是911系列里迄今为止最好的，虽然比不上一些意大利车的悦耳，但躁动的声浪不像以前那样含蓄了，高转速时声音是放开的，给人以力量。
数据是终归要说的，感性的东西需要数字的支撑，911到现今已经是第八代了，992最大的特点就是数字化，10.9英寸的触摸显示屏实在是让上代保时捷的车主羡慕。新一代涡轮增压六缸水平对置发动机的最高功率可以达到331kW（450PS），使S款车型比以往任何时候都更加的生猛。经过改进的燃油喷射过程和其它优化措施，例如：全新布局的涡轮增压器连同中冷器提高了动力总成的工作效率降低了污染排放，负责传动的是一个全新研发的8速双离合变速箱（PDK）。Carrera S的最高车速可达308公里/小时，四轮驱动的Carrera 4S则为306公里/小时。现在这两款911车型的百公里加速时间都突破了4秒大关。后轮驱动的硬顶版911 Carrera S仅需3.7秒破百，而四轮驱动的4S更是快至3.6秒。这两款车型分别比上一代快了0.4秒。如果选装了Sport Chrono组件，百公里加速的时间还可以缩短0.2秒。即使在世界上最艰难的赛道，全新911也创下了新的最好成绩，911 Carrera S在纽博格林北环赛道刷出了7分25秒的圈速，比上一代车型快了5秒钟。
全新911系列992的前后灯源都使用了LED系统，在轴距不变的情况下，车身加长了20毫米，总体宽度前桥加宽了45毫米，后桥加宽了44毫米，而且后轮使用轮胎的直径比前轮大一英寸。
992上的其它亮点还有：辅助车辆在湿滑路面上可靠行驶的保时捷Wet（湿地）驾驶模式，带有热成像摄像头的夜视辅助系统，以及使用群体职能技术的全面互联化。
为了迎接新一代911的上市，保时捷设计（Porsche Design）推出了仅限售911块的腕表 - 911 Chronograph Timeless Machine Limited Edition。腕表设计简洁，钛合金外壳的造型充分体现了经典车型保时捷911极具辨识度的外观。
大气的黑色表盘的设计灵感也源于911上的仪表，无论在车上还是腕表上，白色的指针和数字都能确保最佳的读取效果。在6点位置的小表盘以及3，6，9和11点位置的标记都是沿用保时捷911的经典设计风格。这个特点同样体现在表盘上如911车身侧面轮廓一样的“飞线”，以及用保时捷原厂内饰皮革制成的表带。这款限量版腕表将从2019年4月开始发售，包装在一个独家限量的表和中，里面还有一个特制的纪念章。
现在你需要考虑的是钱够不够，是买台永不后悔的992还是先买块腕表，但这块表也绝对不便宜。
新媒体编辑：文世超
文字：王钢
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