文/刘鸿仓 图/刘鸿仓+Lynk&Co
“时间总是比我们预想的更快。如果用昨天的眼光来看今天，往往会慢半拍，用明天的才行。”
这次吉利出差，临出家门的时候，带了一本王小峰的《不许联想》，这是2006年非常火的一本书。《不许联想》既是书名，也是他的博客名。飞机上翻看一遍后，不禁感慨：仅仅十年，博客、超女、幸运52、新浪搜狐之争等等，这些当时最流行的东西，如今早已踪迹难觅，感觉这本书和今天的距离，不止十年。
所以说这个世界变化真的很快。谁能想到，吉利汽车会在德国柏林推出一个面向世界的新品牌——Lynk&Co，舒服哥在收购沃尔沃之后，再一次让世界瞩目。
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这个听上去有点像服装品牌的名字，其实是一个汽车品牌。Lynk意味着“连接”，未来年轻人的生活离不开连接，这几乎和他们生命一样重要。Co意味着“合作、社区、开放”。由此，大家不难猜到这个品牌的定位了：面向全世界的年轻人。
对于荷尔蒙分泌旺盛的younger来说，反传统是必须的。Lynk&Co也是这个路子。除了可以网上订车，你还可以在车里接入互联网，可以把车分享给朋友。此外，Lynk&Co还将弱化换代的概念，强化每年推出新款，强化个性化配置，让每个人都独树一帜。说到这，还真有点像时装。
不过，车毕竟还是车，离不开四个轮子和车身骨架。Lynk&Co第一辆车名字叫做01，极简。它来自吉利欧洲研发中心（CEVT）的最新成果CMA平台。CMA就像是魔术师的帽子，能变化成为不同大小、不同形状的汽车。例如，CMA平台上可以诞生不同长宽高和轴距的汽车，SUV、MPV和轿车车型也可以变，当然，CMA也为将来的电动时代预留了位置。这样设计师和工程师就有了充分的发挥空间，把汽车变得更有活力。
01就是这样一款作品：身材健美、线条有力，通过精确的比例和炫酷的细节，塑造了Lynk&Co独有的设计语言。内饰设计虽然还没有最后定型，但也非常大气和有个性。这次柏林发布会只是亮相，量产车型要等到2017年四季度，才能在国内上市，随后将登陆欧美市场。
发布会选在全世界年轻人向往的文艺圣地柏林，也是恰如其分。口技大师Shlomo，通过现场观众的发声，配上他的口技就组成了节奏明快的说唱乐。调酒师Purfict为每位来宾准备了特制鸡尾酒，DJ Keyper不断调动现场气氛，德意志室内管弦乐团为大家带来全新的古典乐。
如果十年前，没有人可以预见到，今天的吉利能够做这样的活动、推出这样的品牌和车型。当然，一款车不足以改变世界，一款车也改变不了世界，不过能够给“汽车的旧世界”带来一些新意，这对于吉利来说，或许已经足够了。
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CEVT
吉利汽车欧洲研发中心
3年前，CEVT刚成立的时候，只有不到10个工程师。而今天，CEVT有2000个工程师，其中瑞典1500人，中国500人。吉利的工程师会分批来瑞典，参与技术交流与培训。通过这样的交流，吉利的工程师逐步掌握了沃尔沃以及其他很多欧洲车厂（因为CEVT的工程师来自25个国家）的工作体系，这些体系包括：设计方法、测试方法、研发步骤、供应商标准等很多方面。所以最近吉利的产品能够在质量和工艺方面大幅度提升，同时成本控制又很好。
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对话 彼得·霍布里
吉利汽车设计高级副总裁
Q&A
Q：中国消费者比较喜欢中庸的设计，而这款车比较欧化，是否担心中国消费者接受起来有困难？
A：欧洲风格也不只是一种样子，比如南欧与北欧的风格差别就很大。北欧风格更加坚固、可靠、严谨。而南欧风格更夸张，例如一些意大利和西班牙的设计。从经验来看，中国消费者显然更喜欢偏向北欧的风格，例如大众、奥迪，还有MINI、捷豹。所以我们的Lynk&Co也是偏向北欧风格的。
Q：从某一个角度看非常像法拉利FF，您怎么看这样的议论？
A：如果真是这样的话，我倒是很高兴。其实我们的设计还是很不一样的，法拉利的大灯位置是我们的行车灯，而我们的大灯是隐藏的，夜间忽然点亮的时候，能够给人惊喜。
Q：你的设计如何抓住你的消费者？
A：我们要通过炫酷的细节抓住消费者，但在此之前，先要有一些基础性的设计。例如，外观要看上去坚固可靠，而且与众不同，但又不能太严肃和刻板，需要一些小闷骚的东西，够炫的东西。例如，我们的日间行车灯，隐藏式大灯等等细节。因为中国市场上，口碑宣传是非常重要的，朋友推荐和介绍是很多消费者决定购买的原因，所以我们就要把这款车造得很酷，这样车主就有足够的意愿把车推荐给朋友们。
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