卖到这个价格，首先是因为摩卡的DHT是目前国内（其实世界范围内也是）最厉害的插混动力系统。不仅204公里的纯电续航（智享版，前驱）是插混车型中最长的，而且是WLTC标准，也就是水分最少的标准。理想ONE这个数据为155公里（来自汽车之家），岚图FREE为140公里，NEDC标准。纯电续航越长，焦虑越少，驾驶感受越接近电动车。如果每天通勤距离在40公里以下，每周充电，完全当电车开。摩卡DHT-PHEV还具备快慢两种充电口，便于用户选择。
当然，如果要跑长途，或者在充电不方便的地方，或者在北方地区的冬季，摩卡的燃油系统就可以发挥作用了。1.5T高效发动机与电机系统，即使电池没电，性能版（4驱车型）油耗也只要6.3升/100公里，智享版只有5.55升。所以纯油续航很容易就突破800公里，如果是满油满电，续航就可以轻松突破1000公里，长途驾驶完全0焦虑。
从实际驾驶感受来看，摩卡这套动力系统调校非常顺畅，驾驶者能自如地掌控动力，无论是性能版的4.8秒破百，还是智享版的7.5秒，都可以在全场景下实现“超车自由”。最新的动力系统版本，更进一步偏向优先电动输出，所以几乎感觉不到发动机的震动，驾驶舱安静平稳。车身悬挂调校也是相当老练，开起来得心应手，从容不迫，再加上出色的隔音，颇有些豪华车的高级感。
驾驶舱可以用惊艳来形容。NAPA真皮和金属装饰已经司空见惯了，水晶挡把可是稀罕物件，细腻的缝线和精致的金属打孔带着满满的质感，全景大天窗以及后排遮阳帘让人心生愉悦。座椅通风、加热、按摩，充分照顾你的腰部和背部。英飞力士音响有12只喇叭，以及3D环绕音效，听起来悦耳动心。除了触觉和听觉，还有嗅觉。摩卡的车载香氛与英国奇华顿合作，有三种订制香型，给你更好的心情。当然，这些硬件其实只是“配角”，真正的“主角”其实是“智能”。
三块大屏外加AR-HUD抬头显示，包含了太多的信息和功能，如果你不清楚很多功能如何操作，也可以直接唤醒“小魏同学”，通过语音来实现。除了常见的语音指令，小魏同学还可以完成“关闭AR-HUD”或者“打开天窗20%”等复杂指令。而且2.0版本的小魏同学身穿白衣、头戴小帽，各种表情包也非常生动，相信会成为很多小朋友的最爱。
智能座舱之外，智能驾驶也是摩卡DHT-PHEV的种草利器。高通8155芯片算力加上17只雷达和5只摄像头，让摩卡具备了超强的感知能力。而最新的NOH辅助驾驶（部分车型预埋选装）除了我们常见的高速公路辅助驾驶外，还能够自动上下匝道，智能避让出入口，智能疲劳监测等新功能。另外，这套辅助驾驶软件还可以随着OTA不断升级完善，成为驾驶者的越来越聪明的助手。
随着新能源车的普及，我们的生活场景也发生了很多变化。过去油车时代，我们基本上很难在车里长时间休息，因为如果发动机着车，非常不环保，也有通风不畅的危险；如果发动机熄火，又会太冷或太热。摩卡DHT-PHEV就完全是另一种场景了，用电供暖或空调，安静而且没有排放。车里的大屏还能观看视频，聆听音乐，伴随着舒畅的香氛气味，摩卡车里可以成为家和办公室之外的第三休息空间，而且是非常舒畅、安心、私密的第三空间。另外，39.67kWh的大容量电池，还能外放电，给露营、野餐等活动提供能源，实现露营无忧。
所以，我们要说，摩卡DHT-PHEV是一款全场景0焦虑汽车：无论是设计、环保、工艺、智能以及辅助驾驶和日常使用，它都能自如应对。此外，还具备插混车型最长的纯电续航以及最强的芯片算力。这样的车型卖到30万元，是物有所值的。竞争车型方面，理想ONE和岚图FREE都高出这个价格，它们的空间略大，但性能不如摩卡。领克09也是类似的价格，但只是48伏轻混，不具备纯电能力。
毫无疑问，传统自主品牌车型走向30万的价格对各方面来说都是挑战，从产品到服务，从品牌高度到用户心理。但是我们应该看到，华为、小米和OPPO等手机自主品牌已经成功实现了向高端突破，而汽车行业的长城、吉利和长安等品牌，也正在突破过程中，并且未来相当可期。希望摩卡DHT-PHEV能够开启自主品牌向上突破的大门，也希望更多自主车型加入其中。
