自 2018 年 7 月 1 日起，中国降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为 25% 的 135 个税号和税率为 20% 的 4 个税号的税率降至 15%，将汽车零部件税率分别为 8%、10%、15%、20%、25% 的共 79 个税号的税率降至 6%。
很多人注意到这条新闻之后，第一反应就是进口车便宜了，其实不然，理论上来说合资车也会便宜。因为目前不少合资车大量的零部件依旧依靠进口的方式到国内再进行拼装。
进口车到国内，需要交纳关税，排量税，增值税三种税款。在2016年中国汽车又增加了一个非常符合社会主义精神的豪华汽车消费税，就是所谓的奢侈税。若你的车子成交价格达到152.1万（即刨去增值税后达130万元），卖方要交纳10%的奢侈消费税。
因为税费计算公式复杂，达车汇即使列举出来，你们也算不出来。所以这里就直接上表了：
注意上表所述均为内税，即没有加奢侈税。
也就是一台2996ml排量的宝马X5进口到国内，如果报关价是50万，原来则要缴纳32.385万元税费，7.1号之后要缴纳25.795万元税费。
羊毛出在羊身上，因为目前在中国售卖的进口车，不仅是报关价+税费这么简单的成本，还包括了运输费、层层经销商的利润、产品战略定位等等错综复杂的关系，所以在终端的降幅可能没有税费降低的这么多。
注意上表所述均为内税，即没有加奢侈税。
也就是一台2996ml排量的宝马X5进口到国内，如果报关价是50万，原来则要缴纳32.385万元税费，7.1号之后要缴纳25.795万元税费。
羊毛出在羊身上，因为目前在中国售卖的进口车，不仅是报关价+税费这么简单的成本，还包括了运输费、层层经销商的利润、产品战略定位等等错综复杂的关系，所以在终端的降幅可能没有税费降低的这么多。
