作为路虎品牌当之无愧的旗舰车型，1970年诞生的路虎揽胜集奢华舒适与行无不克的特质于一身，它不仅是豪华SUV的开创者，更是逾五十载来傲视同侪、引领业界的不朽传奇，也是众多世界名流的不二之选。正如捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙先生所言：“在过去的 50 年里，路虎揽胜一直是汽车行业的领导者，是豪华SUV细分市场的奠基人，是令人心驰神往的奢华，创新的代名词。”
此次品鉴会的举办地Temple东景缘坐落在北京市东城区，由一座六百余年历史的古寺修缮而来，毗邻故宫，闹中取静。曾举办过多场时尚和艺术派对，各界名流大咖多次相会于此，共襄盛举。在这里，不仅能体会到悠久灿烂的古建筑文化与现代艺术的完美融合，更能感受到市井烟火与古寺禅意相辅相成的绝妙共存。
在活动现场，著名当代艺术家陈彧君、邬建安以非凡视角创作的艺术臻品完美诠释了全新一代路虎揽胜的标志性设计理念及新现代豪华主义。邬建安数字艺术作品《一瞬间在猛虎与车子间切换的宇宙能量》以视频为媒介，将神话形象与路虎的核心构件重叠组合在一起，在运动中时而幻化成一台全新一代路虎揽胜，时而幻化成一只奔跑的猛虎形象。陈彧君作品《木兰梦蝶》则以绘画为表现形式完美再现了路虎揽胜作为一个英伦领袖品牌五十余载的发展历程至奢至简的设计、至专至精的工艺、至纯至善的仁情以及胜为典范的勇气。同时，这些艺术家的作品也将在开拍国际进行拍卖，拍卖善款将用于慈善公益事业回馈社会。
艺术品中令人叹为观止的创新精神同样完美体现在全新一代路虎揽胜的设计理念中。将经典车身设计和极简理念相融合，车身比例、表面和线条间的搭配相得益彰，为全新一代路虎揽胜营造出尊荣气场和新现代豪华主义的独特魅力。车灯部分采用黑色亮面面板，强化了更具力量感的整体外型。贯穿首尾的现代极简优雅设计和一脉相承的标志性车身三组线条无处不体现着路虎传承与创新的结合。车身线条的个性化设计与流畅连贯的车身视觉，无处不彰显着路虎对于细节的巧思。
路虎揽胜在一代代的车型变迁中，始终不变的是对细节的坚持。坚持将奢华与功能性高度融合，不仅让每一次出行都成为享受，更让车成为温暖家庭成员，享受慢节奏户外探险的移动城堡，成为至臻奢华的野奢生活中不可或缺的一份子。正是对细节的处理、对材料的选取和工艺、对表面的呈现方式、对精致度的理解、对质量的把控，才让路虎揽胜在五十余载的时代变迁中一直立于不败之地。
在兼备舒适性与艺术感的同时，全新一代路虎揽胜搭载了高度互联化的科技配置，成为全方位焕新升级的旗舰座驾。新车型在英国设计、开发和制造，在此过程中，路虎提交了多达125 项专利，涵盖了从开创性的底盘技术到先进的动力系统的各个方面。全新一代路虎揽胜基于MLA-Flex豪华电气化架构打造，是捷豹路虎“重塑未来”战略下推出的首款旗舰车型。其搭载的空气净化系统，采用双重nanoeTM X技术，可有效清除异味、细菌、过敏原，可显著净化空气，微粒无需通过过滤器即可被拦截净化，时刻保证全车乘客的呼吸安全。
与此同时，新车型搭载的全新内饰材质更前卫、更具生态责任感，选装更多元。包括与欧洲高端纺织物制造商 Kvadrat™合作并结合Ultrafabrics™仿皮革材质制成的创新真皮替代材料，在实现轻量化的同时，碳排放量仅为传统皮革的四分之一。
路虎揽胜系列一直都是路虎品牌皇冠上的明珠，在全球范围内，它都是公路驾驶和全地形能力的豪华SUV领导者。它是不同人生阶段、不同生活阅历客户共同的终极选择，是令世人仰望的绝佳之作。2022年是中国虎年，也是路虎之年。全新一代路虎揽胜是“重塑未来“战略的重要一步，也是传奇路虎揽胜的重要一步。万众瞩目的全新一代路虎揽胜将延续路虎品牌的尊贵与殊荣，跻身真正的豪华典范。
Q&A
第一个问题，一直以来路虎揽胜不光在气场还是市场上的定位都没有什么直接对手，在新揽胜出现的时候我也听到了一些过去揽胜车主的看法，有些人觉得真的非常棒，沿袭了揽胜系列的气势，也有一些人观察到了很重要的一些变化，揽胜在这么多年发展中是如何通过这种变与不变一直立于不败之地的呢？
李大龙：揽胜的历史是非常悠久的，而且揽胜开创了一个细分市场，每一代的揽胜都是胜为典范。我们每次在设计下一代揽胜的时候都会问车主你们有怎样的期许？他们给我们的回复一直是我只要揽胜，一台更好的揽胜即可！所以我们的设计师和工程师真的交了一份非常满意的答卷，全新一代路虎揽胜依然完美地诠释了什么叫做揽胜，但同时它更加现代，更加极简主义。
作为市场的王者，我们当然要和车主去沟通，看一看其他的竞品对于我们是有帮助的，但这远远不够，因为我们要前瞻性地展望未来，才能保持我们的优势。全新一代路虎揽胜依然是一款名副其实的揽胜，不管是性能还是全新一代ATRS技术，同时内饰和设计方面也更加的精工奢华。所以我们的设计师真的专注了每一个细节，就像捷豹路虎首席创意官哲芮勋教授所说，我们是极简主义和新现代豪华主义，设计师在设计过程中省去了一切不必要的细节，包括线条也是非常地极简，诠释了什么叫做新现代设计。同时我们也保留了一些经典设计，比如悬浮式的车顶和蚌式引擎盖，完全符合21世纪的调性，所以我们设计师真的交了一份非常满意的答卷。我们倾听了美国和中东车主对于新揽胜的一些建议，其中我们所做出的回应是七座，全新一代揽胜首次在长轴距版本中搭载了七座的配置，更加适合大家庭。中国消费者对七座到底会有怎么样的响应，我们也是非常的拭目以待，我相信会有很多人喜欢七座的配置。
今天我们在现场看到这辆展车颜色很漂亮，但内饰座椅的材质我是第一次见到在豪华车有这样非皮质的材质，我想问一下出于什么样的考虑在一款全新揽胜豪华的产品上用非皮质的材质，会不会给人一种不豪华的错觉？
李大龙：我并不认为使用非皮质的会带来不够豪华的感觉，其实我们给全球的客户提供了多样的选择，而且我们使用的是非常高质量、环保的材质，我们认为环保也是非常重要的点。新车型搭载的全新内饰材质更前卫、更具生态责任感，选装更多元。包括与欧洲高端纺织物制造商Kvadrat合作并结合Ultrafabrics仿皮革材质制成的创新真皮替代材料，在实现轻量化的同时，碳排放量仅为传统皮革的四分之一。我相信在未来会有越来越多人乐于选择这种环保材质。对中国车主非常亲睐的皮质，我们也提供了真皮的选择，所以我们是为了响应不同市场的不同需求。
国内已经有首发版和八缸版本，目前还没有看到更高的四座版本的车型，关于这一点能不能介绍一下新揽胜在今年产品结构是什么？未来预期更高的版本在什么时间向中国市场开放？
李大龙：我们本来计划在北京车展上推出长轴距的版本，但大家都知道北京车展现在推迟了，所以我们会在线上开展活动，宣布长轴距版本的价格。接下来的车展是深圳车展，我们计划在深圳车展为大家带来全新一代揽胜的更多新车型。
我问个我自己非常关心的问题，六缸车大致什么时候可以上？
李大龙：六缸和八缸长轴距版本我们会同步上市。
全新一代路虎揽胜不管是外观设计还是内饰设计，在现在豪华的全尺寸SUV里都是非常顶尖的车型。我知道大龙自己对品牌有非常深的了解，也收藏了很多品牌老车，你能告诉我们对于这一款车，哪些点是你觉得比较特别或者可能是我们完全没有注意到的？
李大龙：我非常喜欢的一个设计细节是侧身的车窗和车门的连接处。通常每一台车都有封条，但是在全新一代揽胜上没有，大家如果没有注意到的话可以再仔细看一下，车窗和肩线特别完美的融合在一起，无缝连接，就是这些小细节才让我们这款车看起来如此的富有极简主义的设计美学，我们工程师真的交了一份很满意的答卷。
第二个特别棒的设计细节是车尾的设计，这一代的车尾真的是下足了功夫，从车尾来看它像是一个庞大的游艇，而且看起来线条非常的干净，其中有很多的细节，比如你看它的尾灯、后备箱、排气管等等，所以我非常喜欢车尾设计，从设计的角度看我们设计师真得做地非常棒，不仅漂亮而且优雅。内饰方面分体式的尾门，你可以把尾门打开把座椅放下来，就好像剧院式的感受，你可以坐在上面钓鱼，开个Party或直接烧烤，头顶上还有专门的扬声器和灯光，甚至有地方给你放杯啤酒，这个设计非常的棒，所以我特别喜欢，这是属于揽胜独一无二的设计标签。
我们今年在国内看了很多中大型SUV或超豪华SUV加长版本，产品很多，其实在消费者选择层面跟长轴距揽胜是有重叠的，这些消费者对于产品的定制化还是有需求的，我们对于这台车有没有个性化定制配置和后面相关市场营销手段或政策？
李大龙：首先如果是非SV，我们有设计师之选，你可以自己选择丰富的配置，颜色。如果是SV，SV可以做到完全的定制化，不仅可以选颜色、配置，而且我们还有SV专属漆的颜色，基本上任何想要的颜色都可以实现。
现在由于疫情和战争的原因，接下来交车会是什么样的节奏，今年有多少辆车型能够分到中国市场？
李大龙：这是一个非常好的问题，现在全球芯片短缺的问题依然没有得到解决，芯片在未来6个月甚至到年底依然是短缺的状态，全球的经济状况并没有从正面意义上帮助到供应链，反而是更加复杂了，我给车主的建议是如果想要就赶紧下订单，我们的订单非常火爆，全新一代揽胜在全球都大受欢迎。中国比其他市场要稍微晚上市一些，但我会尽力为中国争取更多的资源。
我在国外视频中看到新的揽胜颜色会是捷豹路虎所有车型中颜色最多的，我想求证一下是不是这样？如果是，这是出于什么样的考虑，在这样一个旗舰车型上运用这么多的车身颜色？
李大龙：作为旗舰SUV，首先我们要满足车主不同的选择，不管是外观还是内饰的不同颜色或材质，都要有不同的选择，这点很重要，如果讲到SV选择就更多了。这款车的生产平台是MLA-Flex，动力方面他有不同的选择可以实现，不管汽油、柴油、微混、插电式混动，或者纯电动都是可以实现的，我们工程师在这样的平台上可以实现所有需要的动力配置，因为每个市场他们的需求是不一样的，而且消费者的需求也会发生改变，我们这种生产方式是非常具有前瞻性的。
今年捷豹路虎中国公司对于产品的安排除了这台全新揽胜，其他产品安排有没有可以透露的？
李大龙：现在还不能说，但可以透露的是还有两个重磅的产品会上市。
今年中国的疫情也是此起彼伏，今年销售推广策略主要是线下活动还是线上推广？或者我们说在经销商网络会做一些优化，还是会继续拓展经销商网络数量？
李大龙：这个就要看到时候的具体情况，我们希望疫情赶紧消散。跟之前一样，我们会尽力确保经销商和车主的健康与安全，尤其车主在进行售后服务的时候尤其要确保安全。当然我们会尽可能使用数字化的渠道。本来我们打算在北京车展上进行新一代揽胜的上市活动，但现在没有办法实现，所以我们可能会改到线上上市，并且宣布它的价格。到时候要看具体的情况，如果车主买车之后有疫情，我们会选择送车上门，我们会采取很多的措施确保大家生活的便利性。
我问一个我个人关心的问题，去年我自己开车去了大西部，发现有很多揽胜车主其实很喜欢长途旅行，并不是极限越野，会不会针对长途旅行揽胜车主提供一些原厂的出行配件，比如挂钩，现在拖车在北京已经合法化，有交管局认证拖拽的形式。会不会在新揽胜上也会逐步引入这些符合中国交通法规的旅行配件？
李大龙：我们的车搭载了ATRS技术，它依然是纯粹的揽胜，拥有卓越的全地形性能。我们这个设计本身就是为了满足车主任何出行的需求，比如我们有近一米深涉水的深度，同时跟卫士一样有透明引擎盖等完整的越野科技配备。如果拖钩合法化，我们可以用全新的年款来搭载这样的配置，这样也会进一步地提升我们的车辆实用性。另外我想强调的是，我认为七座是一个非常棒的选择，因为就像您说的如果一家人喜欢长途旅行，这款车可以轻而易举把全家都带上，一起分享旅途的美好。
