很“潮”很动感——别克新君威

君威，当年以运动轿车的定位与君越组成别克“双君”主力部队，9年之后，以全新换代来继续充实这支部队。外观设计更加年轻化，LED日间行车灯、有力的腰线以及动感的比例，都是很潮的设计。这是因为9年对于中国市场来说，是个很长的时间，新一代消费者已经成长起来，他们的要求必定更年轻。

从技术角度来说，最大的变革来自变速箱。9速自动变速箱是同级别车型中的首创，即使放眼整个汽车行业，前横置发动机搭配9速变速箱的也是凤毛麟角。变速箱档位多的好处是，低速加速性能更好，而高速巡航时，发动机转速更低，从而降低油耗。同时也能降低车厢噪音，提高乘坐舒适性。当然9速变速箱的难度也很明显——更复杂的齿轮结构、更大的体积、更高的成本。而新君威的9AT仍然保持了过去的6AT几乎相同的体积，性能却大幅度提升。

发动机是我们熟悉的1.5T和2.0T发动机，它们都与9AT进行了全新的匹配。广德试车场，我对于2.0T车型，进行了场地试驾，印象最深的是整车的操控性。车身尺寸虽然比上代增大了一些，但感觉并不明显，相反地，因为减重160公斤，车身的灵活性明显更好。

方向盘操控准确，车身侧倾合理，轮胎抓地力出色，充分展现了源于欧宝的欧洲车的优势。发动机与变速箱的匹配也很出色，换挡的时机合理，充分展现发动机的动力，并没有过分考虑油耗而采用保守的调校。

但手动模式下，变速箱的换挡速度一般，少了些驾驶乐趣，另外方向盘换挡拨片没有在这批车中配置，希望厂家尽快提供。这次发布的车型中，还包括一款混合动力车型，1.8升自然吸气发动机+电机的配置，厂方资料显示油耗只有4.3升/100公里，可惜没有试驾到，没办法进行评价。从厂家的介绍来看，对于这款混合动力车的信心满满，大有与丰田一比高下的架势。

车内空间比过去明显增加，后排腿部空间充裕，虽然还不如那些加长轴距车型，但也足够用了。内饰的选材和工艺都不错，还有最新的eConnect智能互联科技与eProtect智能安全科技，以及ADAS驾驶辅助系统。但如果以今天的眼光来看，中控台的布局还是偏向保守，设计和功能性上没有什么突破，屏幕尺寸也比较小。

这可能也是源于欧宝的劣势所在，毕竟从电子设备的采用来说，中国早已经走在了世界的前列，欧洲属于“落后地区”。配置方面应该不用担心，全景天窗、LED大灯、电动皮座椅等等都在试驾车型上装备了。

综合来看，9AT和年轻的外观是这一代君威最大的卖点，而今天的中国消费者面临的选择要比9年前多得多，所以新君威尚需努力。