反对内卷，走向卓越

而所有这一切，都发源于1967年的蔚山。

蔚山依山傍海，现代汽车就从这里起步，建厂之初就要走向世界。高耸的湾区大桥和巨大的滚装轮蔚为壮观。现代汽车从1967年开始在蔚山筹划、建设第一间工厂，到2024年已经有57年，目前这里已经具有5间工厂，生产18种车型，年产量达到150万台，不仅占所有现代品牌汽车产量的1/3强，也是世界上最大的工厂之一。蔚山工厂每天的产量大概有6000台（生产线不能拍摄），而其中大约有60%通过大型滚装轮出口到世界各地，忙碌的码头上几千辆小轿车排布开来，场面相当震撼。

这里也诞生了现代历史上的经典车型，包括PONY、GRANDEUR、索纳塔等等。正是由于借鉴了PONY的经典设计，才有了现在的IONIQ 5以及N Vision 74概念车，这些新车将现代品牌的内涵大大扩展，不仅是电动化，还有高性能，智能化和科技感，并且这些车的设计都巧妙地融合了复古与现代，让现代汽车的设计水准提升到新高度。

通过大量的幻灯片，我们了解到蔚山工厂从1960年代到2020年代生产过的所有车型，见证现代汽车从零走向世界TOP3的历史进程，让人不得不感叹，现代汽车发展之快，变化之大，而始终不变的是创始人郑周永先生提出的现代品牌的愿景：“为人类的进步做出贡献（Progress for Humanity）。”

参观工厂和历史博物馆之后，我们就从蔚山驱车来到釜山，参观釜山移动出行展。

历史——现在——未来，一天之内，我们看到了现代汽车对整个行业的不同诠释。

整个展览的面积不大，也就是相当于北京车展的一个展馆，但展览的规格很高——并没有很多嘈杂的音响和炫目的灯光，展车和展台的布置很精致，人流也没那么大。

之所以不叫“车展”而叫“移动出行展”，还是名副其实的。一进门就是现代的飞行汽车——S-A2。它由现代汽车旗下Supernal公司研发制造，目前还处于试验阶段。这款飞行器长10米，可容纳 5 名乘客（包括驾驶员），8个旋翼可以向上或者向前旋转，从而提供升力和动力。S-A2能以 200公里/小时的巡航速度在400~500米的高空飞行。商业化后，S-A2 将服务城市中心60公里的范围，无论是个人出行，还是公共服务，都将更加高效和快捷。

SPACE-Mobility

SPACE-Pavilion

SPACE-Mobility和SPACE-Pavilion本质上是同一个产品。SPACE-Mobility以氢燃料电池技术为动力，可以为乘客、宠物或者货物提供“最后一公里”的定制移动服务。而在SPACE-Mobility退役之后，重新组装成SPACE-Pavilion，这是一个社区休闲空间，能提供充电服务和水培植物，成为社区的休息站。

N Vision 74概念车

整个移动出行展最让我震撼的是现代N Vision 74概念车，这款车融合了复古、科技和高性能。它的外观简直太漂亮了，任何语言形容都不为过。这款车的灵感来自1974年的PONY COUPE概念车，两款车异曲同工，前后相隔50年，而且都是在意大利首次亮相。两代车的设计师，也都是意大利传奇人物乔盖托·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）及其GFG工作室。而我对这款车情有独钟还有一个原因，本人生于1974年，那个时代对我来说有非凡的意义。50年后的N Vision 74可以说是PONY COUPE的重生，这带给一个同龄人奇妙的心灵震撼。

1974年的PONY COUPE（上）与50年后的N Vision 74

从科技和性能的角度，N Vision 74也是王者一般的存在。它采用氢燃料电池混合动力，配备85kW氢燃料电池和62.4kWh电池组。两台后轮电机,最大功率500kW（680马力）,峰值扭矩900Nm，4秒内破百，最高时速达250公里以上，续航里程超过600公里。应该说，N Vision 74是新时代现代汽车的ICON，它的能力是全方位的。

除此之外，还有现代品牌的电动货运车ST1以及氢燃料卡车，以及捷尼赛思品牌Neolun（新月）概念车以及X Gran Racer概念车，这些车也都各具特点，令人印象深刻。

电动货运车ST1

捷尼赛思Neolun（新月）概念车

但展会毕竟还都是静态参观，想体验更深切的性能，必须实地驾驶，于是开启了

现代驾驶体验中心（Hyundai Motor Group Driving Experience）之旅。

现代驾驶体验中心（Hyundai Motor Group Driving Experience）距离首尔有两小时车程，是韩国最大的驾驶体验中心，除了高速环道，还有干路赛道、拉力赛道、湿滑赛道、越野赛道等7条体验道。我们驾驶的车型，除了伊兰特N和IONIQ 5N之外，还包括IONIQ 6、帕里斯蒂、捷尼赛思G70和GV80。

体验课程也非常丰富，包括直线竞速（5N和G70）、赛道体验（伊兰特N）、逐鹿测试（伊兰特N）、漂移体验（5N）以及越野体验（GV 80和帕里斯蒂）。下面按照项目的顺序介绍一下。

直线竞速。分别用IONIQ 5N和G70两两配对，进行零肆加速，按照教练的对讲机倒计时起跑。IONIQ 5N装备前后双电机，总功率650马力，扭矩770牛·米，百公里加速只要3.4秒。加速过程中，感觉到5N强大的动力以及牢固的刹车，开起来很有信心。G70是装备3.3升V6发动机的版本，有373马力，加速也够强劲。

赛道体验。用伊兰特N来跑赛道再合适不过了，不仅因为伊兰特N的2.0T发动机有276马力，还因为伊兰特N的车重只有1500公斤，操控起来非常灵活。而且N品牌的特色之一就是“弯道顽童”，非常强调弯道驾驶乐趣，伊兰特N完全忠实这一特性，在赛道上充分展现了过弯的乐趣，无论是方向盘的响应还是车身的动态，都让人享受其中。

猎狐测试。就像我们看到奥运会上的自行车室内追逐赛，两辆车在同一条小赛道（锥筒搭建）的起点和1/2处出发，看看谁先追上对方。本以为每组逐鹿时间会比较长，但实际上，只要跑2-3圈，就能看出谁领先了，而且这种领先很难再追回来。因为小赛道是弯角都比较紧，实际上这是考验伊兰特N“拐弯抹角”的能力。跑得快的关键是不要在还没完全出弯时加油，从而造成响胎，其实是速度更慢了。

漂移体验。IONIQ 5N除了强大的动力外，还有很多N的专属模式，包括直线加速、赛道模式以及漂移模式。通过方向盘两侧的N按钮，我们把模式调整到“N Drift”（漂移）模式，从而在洒水路面上实现漂移。起漂并不难，因为后轮动力很强大，要持续漂移并不容易，强大动力经常会让车身打转。

越野体验。GV 80和帕里斯蒂带来了特别的惊喜。两辆车都能轻松爬上70%的坡道，丝毫不费力。同时在驶过V型沟与侧坡时，都非常从容，完全不像家用SUV。毕竟这些越野路况都有一定挑战性，而GV80定位豪华SUV，帕里斯蒂更是家用豪华SUV，能有这样的脱困能力，确实出乎意料。

试驾车型参数参考

除了试驾体验，HMG还有非常精致的文创，包括汽车用品、模型、服装、美食、咖啡等等，甚至HMG这个建筑本身，也非常讲究。可以说HMG是全方位体验现代品牌的最佳地点，就像是N品牌的口号一样——“Never Just Drive”。而在另外一个地方，我们感受到了更加广泛的汽车文化，这就是——现代汽车高阳文化中心。

准确的讲，这里应该叫做一座体验型主题公园。当然，这里有现代汽车丰富的车型展示，包括IONIQ 5，氢动力卡车，捷尼赛思G90等等，但这里还有更多丰富有趣的体验，让人深入其中。

一层展厅显眼的位置是一座充电站，其实这是在模拟最新电影“夜钓（Night Fishing）”的场景，这部电影由IONIQ 5的车载摄像头拍摄，讲的是一名特工在充电站遇到陌生人的故事，由现代汽车与韩国导演文炳锟及演员孙锡久合作推出。不仅小影厅里播放电影片段，现场还还把很多拍摄道具、当然也包括现代IONIQ 5进行展示，让人身临其境，充分感受电影和汽车的魅力。

在二层，我们看到安全主题展。除了大屏幕模拟碰撞场景，还能近距离接触的假人，以及用气囊铺满的一面墙，让人充分体验现代汽车对安全性的重视，以及相关的安全技术。还有未来飞行汽车和氢动力原理的展示，然观众了解清洁能源对于未来的重要性。

最让人震撼的还是设计主题的展示。如果说电动发光柱仅是设计开胃菜的话，那么超过1400棵可以升降的设计圆柱，就是高阳汽车文化中心的大餐。在电子程序的控制下，这1400多棵圆柱如波浪般运转，高低快慢、此起彼伏，展示不同设计形状的同时，也展示了现代对于设计的理解，让观众享受一场设计盛宴。

另外一个主题是堪比环球影城效果的4D电影，由波士顿机器狗和飞行汽车完成一场火灾的救援，具体内容大家可以看视频。

经历了这次现代汽车品牌周活动，我最大的感受就是现代汽车以及捷尼赛思正在努力建立令人崇敬的品牌：设计上，从历史的积淀中寻找灵感，塑造属于自己的风格；技术上，通过电动化、智能化和氢燃料技术引领整个行业；体验上，建立大型驾驶体验中心和文化中心，让消费者充分感受产品和汽车文化的魅力，从而建立强大的影响力。相对国内卷价格和卷配置的状况，现代汽车这条路看上去更可持久，尽管说市场环境不同，但依旧值得国内企业学习和反思。