EXEED星途，一个再次尝试靠着国内自主大厂的基础去打出差异化的品牌。看着手机厂商那边的子品牌做的风生水起，汽车厂商也又一次的将子品牌计划提上日程。只是这回的时机终于选对，车型也愈渐成熟。EXEED，简化自“exceed”，译为“超过，超越”。这样的英文名也算是直截了当地表明奇瑞的目的了。
多品牌计划，从未放弃
EXEED星途，一个再次尝试靠着国内自主大厂的基础去打出差异化的品牌。看着手机厂商那边的子品牌做的风生水起，汽车厂商也又一次的将子品牌计划提上日程。只是这回的时机终于选对，车型也愈渐成熟。EXEED，简化自“exceed”，译为“超过，超越”。这样的英文名也算是直截了当地表明奇瑞的目的了。
看上去，已经在超越的路上
这年头的豪华品牌，凭着一套不错的外观和内饰就能在市场里站稳脚跟。星途TX/TXL的设计看起来确实挺上道。标轴的TX长近4.7米，长轴的TXL则接近4.8米，从气势上不输对手。
星途的设计着实值得夸奖一下。前脸由于巨大的进气格栅摆在那里，显得很霸气。5个英文字母的品牌名分散开来平铺在两个狭长的LED大灯之间，足够精致了，更何况LOGO字体还挺讲究的。这离不开奇瑞全球首席设计总监Kevin Rice的指导设计。他曾经设计过宝马3系与4系，在马自达更是设计出了人见人爱的MX-5、CX-3车型。在星途的车上，全新的设计理念为“简约纯粹”。整个车身大多采用了圆润、流畅、融合的线条，从而勾勒出EXEED独有的设计语言。
车侧的设计在目前的自主品牌车型中绝对是少有的流畅。前后双波浪腰线的设计显得整个车身都向前俯冲，整体的运动感极强。这样流畅的设计搭配气帘技术让EXEED星途的风阻系数只有0.33.
转向车尾，近年来流行的贯穿式LED尾灯也同样出现了星途TX/TXL身上。点亮以后也有着星途自己的风格，在夜晚的辨识度更高。双曲线的设计加上与下护板融合的排气管将整体视觉重心向下拉了不少，让整个车尾很充盈，算是解决了很多自主品牌“虎头蛇尾”的问题。
一个彩蛋是这辆车很能跟得上潮流的外观相当挑颜色。我们的试驾车正好是整列车队中少见的TX车型，中高配带四驱，是一个有些像变色龙颜色的紫色车漆。随着光线变化，整个车会在黑色、藏蓝色与深紫色之间改变，这颜色与相对紧凑运动的TX车型极为相配。车队里有几辆明亮色的TXL车型，看起来活泼灵动，却少了一丝档次感。
内饰绝对是这辆车的亮点。早在几个月之前我就已经见到了这款内饰，不知道的还以为是哪个合资品牌的年轻车型。没有了恐怖且无用的竖向大屏，两个非对称式设计的出风口将设计水准提升到了一定高度。空调区也是直观明朗的实体按键加清晰的数字显示，属于想要什么按键可以直接伸手摸到的水准。
可能唯一的不足就在电子档杆的逻辑和材质都不算好，后面的功能区手感也欠佳。好在还不是最终市售版车型，仍有不小的优化空间。
除了不算太快，都够运动
星途TX和TXL车型全系都是一具在数值上很强悍的1.6T GDI发动机，最大功率197匹马力，最大扭矩290牛·米，绝对同级领先。不光甩开一众可怜的1.5T，跟不少1.8T甚至低功率的2.0T发动机相比也完全不输。搭配速度虽不顶尖但足够平顺，没有什么过分表现的7DCT，本应该是辆很快的车。但一脚踹下去，转速飞升，速度表却上的让人有点儿起急。无论是4人还是3人的状态，它都没有数据上的感觉那么惊人。好在这台发动机声音紧实，怎么踩都不会听到声嘶力竭的声音。面对无法阻挡的发动机噪音，这样的设定就算它是为运动考量吧……毕竟路噪与风噪都控制在了合理的程度。
变速箱的模式除了手动模式（带方向盘拨片）和运动模式之外，还有个出发点很好，但由于标定逻辑异常教条的下坡模式。具体逻辑很长，争取看明白：下坡时遇到了一个大于多少度的坡，坡度传感器给了变速箱强制降档的信号，此时车速下降，转速升高。听起来还很不错？接下来，速度缓慢上升，转速突破3000转，升档，转速低于3000转，降档……如此循环往复。但全程我什么都没踩……就看变速箱一顿猛操作，这是不可理喻的。下了车与工程师抱怨许久，提出了修改意见，建议改为“长”下坡模式。还是那句话，因为是试制车，所以一切微调都来的及。
恰到好处的智能
前几天上海车展时抽空逛了逛零部件和供应商展馆，作为底层供应商，他们做出的东西在技术性上通常可以轻松秒杀一众整车厂。车机也是如此。EXEED星途这两款车并没有在很难做好的车机上浪费太多时间，而是找来了国内互联网的头牌百度来帮忙。也因此，TX与TXL两款车型也成为了全球首款搭载百度Apollo小度车载OS的量产车型。
触摸+实体按键的操作方式应付这套系统已经完全足够了。针对车机特别优化的界面使得功能按钮足够分散，单个面积也够大，随手触摸就可实现精准点击。而对于更复杂的操作，还是建议用语音吧。这套已经在百度地图app上有所体现的自然语音识别系统在车机上有了进一步的优化，功能更多，识别更精准。设个导航目的地，或者切歌开天窗，跟车机喊一句就好，并且并不用使用命令式的语句与车机交流，这套车机会的足够多，不用担心它听不懂。且星途为这套车机开放的权限也相对比较大，所以可以实现更多的功能。
将百度地图放在车机内不是难事儿，之前很多的改装安卓车机大屏都已经实现，精度够高，导航路径规划也与手机上的体验接近。这一次，百度将车机内的百度地图深度融合在了系统之中，在任意界面下都可直接点击左侧的导航按钮切换至地图。更进一步的是，EXEED星途TX/TXL还是同级首款搭载AR智能导航系统的车型。TX/TXL搭载基于人工智能技术的带有引导线的AR导航，通过虚拟现实技术，结合百度高精度地图和图像识别技术，实现引导线与车道线无缝贴合，地图导航指向立体直观，一目了然，让驾驶者可以提前预判变更车道，杜绝转弯未提前变道错过路口走错路的情况发生。
无论怎么算，星途都得算得上是有个不错出身的孩子了。基本的零部件有在自主市场耕耘多年的厂商撑腰，设计上也有大牌设计师的创作，难以解决的科技问题也联合百度一起顺利攻克……这好像已经走过超越之路的一半了。纵然它还不够完美，但它的进步，还是让我们看到了这些自主豪华品牌的方向是正确的，第一款车就已经超越了一些同价位的其它自主车型。15万买个配置齐全，空间不差的它，其实也挺不错。愿星途的超越之路不会止步，在“敢”超越的同时，真的去超越。
新媒体编辑：郝锦丽
图片：来自品牌/网络
