mu：想问下刘总，对于坦克系列的动力系统有怎样的理解？
李瑞峰：对于WEY品牌来说，聚焦SUV就要做专业领域，WEY品牌的VV系列是城市SUV。目前随着市场环境发展，包括消费升级，大家对于产品有了重新定义，我们认为越野SUV品类是对于城市SUV的深化。在前期定义过程中，要把SUV品类做的更加丰富，也只有WEY品牌可以做得更加深化。
坦克系列的越野品类是对于WEY品牌VV系列的更好延展，而且大家可以看到坦克300的精准定位是智能豪华越野SUV，除了越野基本属性之外我们重点强调的是智能豪华以及时尚属性。在万台订单里可以看到，有30%是女性车主，所以我们今天成立了女性俱乐部。坦克300不只有越野，还是一款时尚车型，我们前期已经做了产品定义。
李瑞峰：坦克300是WEY品牌今年的第一款新车型，随后VV系列也会有全新的车型不断亮相。在1月份，会邀请大家参加关于WEY品牌其它主题的活动。
mu：坦克300城市版什么时候亮相？
刘艳钊：城市版与越野版我们尽量不混着打，先推广越野版，满足想要越野的用户。在推广一段时间后，根据市场和扩圈等等需求，我们会按照节奏把这个信息释放。
李瑞峰：先靠越野打透，加上我们共创官的推行，包括用户运营车主的意见，会在越野版的基础上对城市版有一个不断的打磨，满足功能和配套升级。最主要的是短时间内把越野车做到1万多台，要快速把我们品质最好的车赶紧交付到车主手中。
mu：大家心目中，带大梁的才是真正的越野车？
刘艳钊：大家印象里带大梁的车漏风漏雨，又颠，开车会一身汽油味，坐车会一身土，比拖拉机强不到哪儿去。我们既然说WEY品牌做越野车，智能和豪华是品牌的根基，所以带不带大梁我们都会把NVH做到具有竞争力，会把舒适和豪华感做到位。从产品力上，消费者真正需求把带大梁的越野SUV与城市结合，坦克300配有360透视底盘，比正常轿车的可视性要好。上马路牙很轻松，带大梁在产品上不是坎，而是优势。
mu：在用户运营体系建设中，遇到最大的困难和挑战是什么？现在还有哪些困惑？
李瑞峰：坦克300不只是越野车，其实就是一种文化，一个社群就是一个潮流。对于坦克300到底有多少销量，不是20天订单过万，而是要理性看待。想让“叫好叫座”有更好的持续性，这个过程最主要的就是做好用户运营，真正跟用户交朋友，交朋友除了要内部搭建运营体系之外，以官方APP作为主运营的阵地，要给客户打造一个真正的生态圈。不管是有出行诉求、时尚诉求、改装诉求还是越野小镇等等，我们会利用自身资源、外界资源联合打造越野整个生态圈，为客户保驾护航，也可以结识志同道合的朋友。甚至能够搭建起平台，让用户创意和资源在平台里熠熠生辉，发挥价值，通过产品把相关用户串联结合起来。
传统汽车行业如何具备用户思维，真正形成一个科技用户型企业，这个对我们来说挑战很大，因为原来我们面对的是经销商，经销商来赋予客户，我们以APP如何与客户产生关联，这个就是对思维的转变和能力体系的建设，这一次我们在开通整个预定平台的时候以APP作为一个入口，没有通过经销商CM系统来规定，所有的客户直接与厂家关联，在这个基础上实现更多场景，高频与客户互动。还有一个大的挑战就是如何实现数字化的营销，如何实现互联网的功能，这个也是我们未来会在APP端，在整个生态端里打造一个商城，对于我们来说挑战是比较大的。只要一切都以用户为中心，打造坦克运营生态是不遗余力的。
mu：从亮相到今天上市，坦克300备受关注，您可以再解读一下共创吗？
李瑞峰：共创这个名词已经很普遍了，但对于我们来说可能有一个最主要的基础就是实现共创，公司组织机构调整就是说把研发和营销实现真正的捆绑，在这样的情况下才可以让我们整个开发组织和社会组织真正能够站在用户的角度去思考问题，不像以前是一种串联式的。
对于用户共创官，不仅仅说是简单的一些用户。其实包括各种维度，甚至包括我们的媒体老师朋友，还有一些改装公司的人，甚至还有设计师，在过程之中只要是能够适应未来潮流，超前满足客户预期，我们可以在前期产品研发阶段把它植入到里面去。
mu：我想问下李总，与经销商之间是否存在一种管理体系，如何协同服务广大用户？
李瑞峰：任何品牌是厂家和经销商共同维护的一个资产，按原来的经销模式会随着热销，有些经销商出现加价，随着市场逐渐饱和也会降价。所以，我认为这种品牌的价格体系管控，是对一个品牌必须要坚守的责任。我们会探讨多种模式，对于WEY品牌，对于高端品牌我们必须坚守这一想法，所以说这个模式会不断的进行变化，但最主要的是诚信经营，为客户提供一致性服务，会让我们厂家和经销商共同维系这个品牌的长期发展，这个是最主要的基础。
mu：最近供应商或者是用户有没有不好的声音，经销商活动会推动原厂改装版的情况，大概形势是什么样的？
刘艳钊：原厂改装我们是要推的，我们会有一个官方改装版。其中有两种形式，第一种改装完之后由品牌这边来进行调教，第二种是开发改装套件，这些改装套件是根据开放的数据联合设计的，我们确认他开发的内容。
mu：坦克300通过APP来预定，那以后是不是其它的系列也慢慢的移到我们APP，这个是大家共同的方向。现在好几种模式我可以在4S店下单，我也可以在APP里面下单，您觉得这个对用户有什么影响？我比较感兴趣未来是怎么规划的？
李瑞峰：APP不仅仅是一个商城，APP的运营生产是比较广泛的，相当于一个互联网的平台。在APP下单是一种模式，客户对APP不熟悉经销商会帮助他。未来APP下单并不会仅是一种方式，但会贯彻厂商如何去维系整个价值，但是可能会有几种方式存在。
mu：如果一直从APP下单，是不是算一个半经销商模式？如果在APP上控制所有的优惠以及这些终端定价，每家经销商的定价或者是折扣不就不存在了吗？
李瑞峰：经销商是我们的主要载体，不管是交付也好包括客户的服务也好、售后服务甚至是线下活动也罢，这个是我们重要的载体，所以说他肯定会有经营初步的成本，只是说经销商原来商务结构的政策和体系会发生一些变化，我们重在运营上面为客户打造更好的服务更好生态的延展。
mu：这方面带来的问题我们接下来对于经销商有影响吗？
李瑞峰：多种形态都会因人而异，原来单一4S店在市场聚集的场所可能会变化很多，贴近于客户的场景，只要是客户的场景里面都会有各种形态的展示场景，甚至是其它的一些联合方式，都会有各种场景的展示防护，甚至是交互方法。
mu：接下来，整个渠道的建设是什么样的？
李瑞峰：渠道的建设规划，过去线下品牌体验店的改造，所以说体验店我们也会在一些重要的一些市场由我们单独品牌这种旗舰体验店，也会在各种商超各种场所有我们科技体验店，未来也会有展示场所、交付场所或者是服务场所，就不单单是一个4S店。
mu：2020年因为疫情，对品牌整体的表现有什么影响？您对我们整个品牌的市场预期大概是什么样的？第二个问题问刘总，因为现在坦克300运营形成了坦克和VV系列两条产品线，在明年我们有什么新的产品面世？
李瑞峰：永远没有挽回性，对于WEY品牌结合坦克300上市，结合未来全民产品亮相，是WEY品牌焕然一新的最大时机。在1月份，大家会看到我们WEY品牌的其它动作。
刘艳钊：产品就是基础，明年城市系列会推出全新的产品，包括DHT混动类型，DHT混动产品在VV系列会推出。
