EQS再次确立电动车标杆，奔驰永远是奔驰

随着电动车时代的到来，汽车行业再次进入“百家争鸣”的阶段，不仅是新势力的各种产品和服务的创新让人耳目一新，传统车企同样不甘人后。全新奔驰EQS就展现出与众不同的“电动豪华”。它的“弓形”外观设计与“1.4米超联屏”内饰与燃油版S级轿车完全不同，EQS是要在S级这个细分市场中确立“电动豪华”的新标杆。而前一段时间刚刚全球首发的宝马i7，则采用了与燃油版7系基本相同的外观与内饰，表明7系还是7系，只不过多了一款电动版。可以感觉到，即使同为德国豪华车制造商，两家对电动车的理解都不尽相同，可以期待后面还会有更多不同思路的产品。相比较而言，EQS更加标新立异，与燃油车系列完全分开。

由于疫情影响，EQS的中国媒体试车一直推迟到现在才举办。发车地点在国贸旁边的朗园Vintage，不同颜色和配置的EQS正在停车场等待发车，我和百知老师选了一辆绿色580 4MATIC版本。朗园的停车场过道比较窄，还有两个调头弯，但我在开着EQS出场的时候，却异常顺利。尽管EQS车长接近5米3，轴距也有3米2，但因为全新设计的转向系统以及最大4.5度的后轮主动转向角，让EQS的转弯直径只有11.9米（未来OTA之后，最大后轮转向角达到10度，而转弯直径也会降到10.9米，和大众7代高尔夫一样），而且方向盘左右各只有一圈，操作起来极其灵活。

三环路可以说是北京最具特色的路况，尽管疫情减少了车流，但上午十一点的东三环依然繁忙。EQS的油门响应比燃油版S级更直接一些，380千瓦（517马力）的前后双电机十分强大，车身重量完全不影响操控感，反而觉得很轻盈。身体感觉到的加速，并没有纸面上4.4秒那么激烈，因为奔驰特有的优雅感，保持了一种运动与稳重的平衡。

空气弹簧的加持，让车身异常平稳，好像在贴地飞行。EQS的车身风阻系数只有0.20，创造了有史以来量产车的记录。因此车厢内非常安静，可以静静地欣赏710瓦的柏林之声音响，也可以打开发动机模拟声浪，给耳朵来一场“高能按摩”。“银色声浪”更像是传统大马力燃油车的风格，能听出一些AMG旗下V8发动机的韵味；而“灵动之流”更像是高能电流的声音，有点电动方程式赛车的味道。除此之外，奔驰独特的畅心醒神功能，还能带来大森林和大海的声音，让你在都市中享受自然。

到了拍摄地，我们把车停在一片空场，安下心来端详EQS的造型。应该说EQS创造了一种前所未有的风格，奔驰称之为“弓形设计”——车顶加高，车头压低，从侧面看，整个车顶曲线很像一张倒扣的“弓”。这种全新设计风格，需要一些时间来适应。之所以选择这个设计路径，感觉奔驰首先是要创造一辆电动时代最厉害的电动车，而美感或实用是之后要考虑的。这种任性的结果就是创造了有史以来最低的风阻系数：0.20，从而为EQS的续航奠定坚实的基础。关于美感，我不想说那种“仁者见仁”的套话，我想说，奔驰历史上有过一些关于美感的争议车型，但回过头来看，也都成为了经典。嗯，要相信奔驰的前瞻能力。

打开车门，内饰就不会有什么争议了。最显眼的是1.4米的超联屏，它实际是三块屏和一块大玻璃组成，各种复杂的工艺和曲面设计。而对消费者来说，最方便的是“零层级”设计——一些常用功能都在桌面上，便于随时开启。速度和流畅度都不错，毕竟是英伟达Xavier 8核CPU，功能方面也很齐全，只是没有新势力那样花哨。副驾驶屏幕需要乘客坐下来才能点亮，也是MBUX操作系统，副驾专属。除了三块大屏之外，HUD实景导航指示是到目前我用过最好的，4个大大的箭头能够非常清晰地指明要去的方向，相似的路口完全不会认错。

当然，奔驰并没有因为驾驶舱里的屏幕很大而忽略其他部分的质感，高级的座椅，闪闪发亮的空调出风口，游艇风格的中控面板都是奔驰S的标准，是可以触摸的质感。而嘴里吸到的，是经过HEPA高效过滤99.65%颗粒的纯净空气，鼻子里闻到的是6号亚麻心情香氛，还有暖暖的座椅加热和方向盘加热，来对抗当天的小雨和12度低温。EQS依然能够让人依靠的奔驰，不过是增加了电动能量。

EQS的三元锂电池容量高达111.8度，CLTC续航高达849公里（450先锋版）。尽管CLTC续航标准有些水分，但849也是非常高的数值了，即便实际续航可以达到600+或者700+公里，对于一辆大型豪华轿车来说，也是很厉害了。安全性方面也不用担心，除了电池组必要的测试之外，一旦发生严重碰撞，高压电路就会自动断开，从而避免更严重的电路伤害。

通过一天的试车，初步感受到EQS的实力。奔驰的思路是要在新时代做豪华细分中最好的产品。这个“最好”首先是工程方面，最低风阻、最小能耗；其次是驾驶舱的感受，大屏、多媒体、全方位的感官体验；最后是电动，最大容量的电池，最长的续航，最安全的三电。当然有人会说，奔驰的价格也是最高的，EQS起步价格107.96万元，确实是电动豪华车中最高的，但不得不说，和其他品牌相比，奔驰造车的出发点考虑更深邃、更长远。

除了这些，其实还有一个方面也是最厉害的，就是环保。EQS来自奔驰的56号工厂，一座已经实现碳中和的工厂；EQS车身上有287个部件、总共82.3公斤是可环保再生材料，包括含有仙人掌成分的座椅以及含有矿泉水瓶的内饰。这些环保性能，可能与EQS消费者不是直接相关，但却与这个地球上的所有人相关。因为无论是《巴黎气候协定》，还是中国2030的碳达峰，还是2060的碳中和，都是这一点点积累而来。而为后世留下更好的地球，也是这样一点点行动而来的。EQS只是一个开端，未来更多产品都要加入“可持续发展”这条路上来，为我们共同的未来尽一份力。