将越野与高性能两个元素相结合是一个大胆的尝试，福特F-150猛禽的出现打破了市场的空白，令人兴奋且充满期待。而市场表现也积极地回应了这样的尝试，猛禽在北美非常火爆，在中国市场，福特F-150猛禽同样战绩傲人。自2017年正式进入中国市场后，市场反响空前，是最火热的进口皮卡，也正是因为它的出现，为许多人心中的“皮卡梦”埋下了种子。
福特F-150猛禽标志性的外观一直具有极高的辨识度，在世界的任何一个角落见到它的身影，人们都会认出这款来自底特律的高性能皮卡。如今全新一代车型在传承经典元素的基础上进行创新，赋予这台车更具时代特征的风格，续写传奇。
30岁的华裔设计师刘嘉成（Tom Liu）负责了全新一代福特F-150猛禽外观设计 ，它为猛禽注入了年轻、前卫的基因。前格栅与前大灯的横向延展使得车头更加具有力量感，而灯腔内部的LED光源结构灵感则是源于颇具未来感的漫画 。
在当下日益简洁的设计趋势下，“大块头”的全新一代福特F-150猛禽拥有了更具时代特征的风格，设计师刘嘉成（Tom Liu）运用了突出主要视觉元素并简化细节线条的方式，全新设计的发动机盖上出现了两条更明显的筋线，塑造出了更加不怒自威的力量感。
自然究竟有着怎样的魅力，是清风划过山谷的随遇而安，也是河流洗过沙石的激流勇进；与自然相处最迷人之处便是要面对种种未知，正如生活的无限种可能不能被狭隘的定义。驰行天地间，一台可路可野、可岸可水的交通工具才是精彩征途绝佳的伴侣，全新一代福特F-150猛禽作为皮卡车型独特的车身结构，赋予了它更为多元化的使用场景，以各种姿态满足心中探索的欲望。
作为一台全地形性能猛兽，越野体验是必不可少的一部分。全新F-150猛禽的越野装备可以说是“武装到了牙齿”。不仅有全地形TMS管理系统，还有全新的5连杆后悬挂，能够应付更加极端的越野路况，再加上FOX减震器每秒钟500次的运算与调节，保证每一秒钟都有合适的悬挂硬度，从而能够全路况顺利通过。
同时，智能驾驶辅助功能的加入让“大块头”拥有了“大智慧”。比如，越野转弯辅助就是一项新功能，当我们面对狭窄的越野地形，全新一代福特F-150猛禽可以通过对内侧后轮进行刹车，有效减少转弯半径，在低速机动时实现更快速的转弯。
钟情越野的人一定体会过油门与刹车间手忙脚乱频繁切换的烦恼，新一代猛禽搭载了蠕行定速巡航系统（Trail Control）与单踏板驱动（Trail 1-Pedal Drive）功能，让每一个试图征服自然的人都能充分享受安全人性化的越野穿行体验。千里之行始于足下，一款好的轮胎可以释放车辆的全部潜能。全新一代福特F-150猛禽使用了富有力量感的17英寸轮毂，搭配米其林为极限越野打造的百路驰KO2全地形越野轮胎，不仅在外观上营造了侵略感，同时具备极高的坚韧度、耐用性，以及力量感，是翻山越岭的坚强保障。
当然，所有的性能与玩法，都少不了一台动力澎湃的发动机。在这个电动化大潮即将全面展开的时代，还能拥有一台3.5升6缸双涡轮增压发动机，已经很奢侈了。311千瓦和684牛·米，无论是公路还是越野，都能带来强大的自信。同时，这台发动机也拥有优异的燃油经济性以及能够满足最严苛的排放法规，大智慧无处不在。
作为具有一台“大玩具”属性的性能皮卡，长途出行以及极端路况同样是常见的用车场景。高速路段开启ACC自适应巡航功能可轻松省力通过，在对应暴雨天气之时有雨量感应式雨刷器，除此之外，倒车制动辅助系统、前后驻车雷达、自动远光灯控制、碰撞后刹车等科技配置应有尽有。这样一台具有“大智慧”的车型能为驾驶者更高效地反馈路面情况，保障安全驾驶的同时纵享顶级越野性能。
世间皮卡千万，猛禽只有一个。在汽车并不只被定义为交通工具的当下，全新一代福特F-150猛禽作为皮卡界的王者，不仅带来了高性能的越野体验，更是与时俱进，用智慧武装自己，载着每个拥有“皮卡梦”的人享受世界的灿烂，在天地间与猛禽一起遇见最真实的自己。
Q&A
在刚才的介绍资料里提到，新车设计是曾经在动漫中得到的灵感，能举一些例子吗？哪些动漫或是形象？
其实主要的来源是钢铁侠。钢铁侠是美式科幻动漫的代表，F-150猛禽也是非常强调科技感和力量感的产品，二者结合是非常合适的。我在设计发动机舱盖侧面通风口的时候，就对于钢铁侠的一些设计理念有所借鉴。
因为现在全球汽车市场有个趋势，轮圈尺寸越来越大，但我看F-150猛禽还是保持一个小轮圈，这是怎么考虑的？
因为F-150猛禽跟其它车型都非常不一样，它最强调的是极限越野性。越野的时候，通常需要把轮胎的气压降到一个合理的低压区间，这样能够让它在不平路面上行驶的时候，通过轮胎的挤压变形，增加轮胎的接地面积，也就增加了抓地力。所以如果轮毂过大的话，或者轮胎扁平比过于夸张，或者轮胎太薄的话，它没有办法或没有足够的空间进行尺寸上的变形。另外，高速行驶的时候，皮卡会有上上下下频繁的跳动，所以要有一个非常充足的空间，去吸收落地的能量。
皮卡作为一辆最纯粹的车型，最重要的设计原则是什么？
最重要的原则就是形态一定要服务功能。因为这个产品跟其它产品还不太一样，皮卡并不是一个设计作品或者说目的是艺术作品的承载体，在传统的概念里是用于干活和拉货的。经过福特的四五十年的探索和发展，皮卡发展到现在已经不仅是用来拉货、拖东西，也已经不是一个纯粹用来工作的，而是成为了一个大玩具，去越野、去穿越玩耍，甚至可以成为家里的代步车。
加入福特以后，自己的设计风格有没有受到一些美式文化的影响？您是怎么样理解美式豪华的，在F-150猛禽这样一辆车上舒适性、豪华性这种美式的感觉，除了很MAN、很有力量的感觉，还有其它的体现吗？
加入福特以后，肯定会受到美国文化或审美的影响。作为一个在美国的设计师，平时看到的东西，包括建筑设计、服装设计、球鞋，是有非常强烈的设计特征的。所以在美国，造型设计的关注点和重视程度跟国内消费者真是完全不一样。所以我也花了一些时间去研究美国消费者的审美，研究它跟国内或亚洲消费者有什么区别。所以我们设计猛禽的出发点，并不是为了让它长成什么样来设计这个产品，而是我们研究到消费者对于这个产品的功能性和与其搭配的产品气质更重视。F-150猛禽作为一个力量感的代表，我们当时其实已经选定了，项目初期可以说就选定了整体的形象，考虑到美国消费者对于前几代F-150的认知，我们并没有设计得很前卫和激进，这样他们对于新一代车型接受起来更容易。
