奇瑞汽车股份有限公司总经理助理
EXEED星途营销中心总经理
黄招根
奇瑞造型中心副总经理
STEVE EUM
EXEED星途营销中心执行副总经理
金新
奇瑞集团包括旗下的几个品牌一直是理工男的气质，今天突然以音乐会的形式呈现星纪元ES的设计解析会，是出于什么样的策略考量？
金新：今天张国忠总有一句话讲得很好——做品牌，特别是做高端品牌，除了产品品质和功能性满足用户需求，更重要的是在情感价值上面，在生活方式上面引起用户的共鸣。黄总曾经分享过一个观点：当今，汽车产业发生了一些变化。无论是新能源化，还是一个新的拐点、新的时代出现的时候，必然会伴随一些新的价值观出现——即用户的价值观与传统相比发生了根本变化。为什么我们身边的人越来越多地购买新能源车，购买高端车。在这个价值观和这个时代下，肯定有一些新的品牌更适合这个时代和价值观，我们认为星途星纪元生逢其时，能够满足用户的这种需求。
星途品牌在构筑高端品牌上用了哪些具体的策略进行一体化打造，除了今天这样感性的音乐会，还做了哪些事情？未来有什么样的布局？
金新：首先做高端品牌应该有一个基因DNA，奇瑞骨子里面是技术、创新、理工男，这是它的基因。基于这样的基因我们往上找去做高端文化，做中国自主高端是自主品牌很好的向上的一个标签。再往上走一步，其实是在新能源时代，尤其在科技创新上面，在现代感上面会有一些差异化。奇瑞是20多年一直出口第一，有这种面向全球的视野。
另外是一种文化感，一个生活方式，就像类似这次的音乐会所呈现的一样。接下来会有一系列的动作，每一个动作，不会光去空谈品牌，譬如像今天这样结合Steve的美学理念，有一些产品舒适、动态、静态的体现，把这些和我们音乐会结合到一起。今天我稍微透露一点点，我们会找一些音乐家帮我们来去做我们车的调音，去创造我们提示音。
黄招根：我们星途在销量方面，上个月销量是15199台，今年1到9月份大概在86000台左右，今年大概能做12.5—13万，基本完成年初交给我们的任务，比去年同期大概增长120%。
星途的发展更多赶上了几个好时候。
第一是国潮的兴起，国人更加自信，这种自信带来自主品牌的崛起。
第二是奇瑞汽车销量快速崛起，在整个大奇瑞下面，星途作为奇瑞高端品牌，我们受益于奇瑞的发展。
第三星途在海外的销量、售价都呈现非常好的局面，也带动了星途在国内的知名度和国人购买的自信心。
最后就是购买力。我一直跟用户交流，有几个数据可以分享。首先，我们有36%的客户是教师、医生、公务员，这个比例是非常高的。我们对今年1到8月份的星途品牌车主做了统计，40%的车主是本科以上学历，这在自主品牌当中遥遥领先。有76%的车主是增换购车主，二次购车当中的车主67%的车主是合资品牌的车主，合资品牌第一多的是大众，今年1到8月份的平均售价做到17.2万元。最近星途开展的营销活动，就是9月份教师节的活动，我们的口号就是越来越多的教师选择了我们，10月份我们的口号是越来越多的合资品牌车主置换了星途，这种变化给了星途很好的机会，就是品牌向上，我们做到了人群向上，赢得了更多的国人支持。
在海外，星途瑶光在海外做到了42万起售价，局面非常好。但是当前的局面还不是我们最想要的一个状态，实际上在当今智能化，电动化的时代，星途现有销量有了一定成长，这种势能很好，我们能够把星纪元推向一个高端，能够走到一定的价位，有一定的销量、规模，我们能不能明年把星纪元卖到确保10万，争取20万。加上燃油车，出口，明年星途的销量我们奔着30万去做，全球的销量30万台。我们有很好的机会，星纪元的到来对于星途品牌来说特别重要，我们确实自己给自己的压力很大，我认为也是非常好的机会。
星纪元ES的造型看起来优雅前卫，可以分享一下背后的美学理念和创意来源吗？
Steve：今天我们处在一个智能化以及新能源的时代，我们的目标就是要为我们的品牌注入高端的DNA，我始终坚持着简约、独特的设计风格和理念，我们希望我们的设计永不过时，当然要实现这一点是非常难、非常具有挑战性的。然而，我们始终坚持以自然的态度为我们的用户创造舒适的驾驶体验，就像今天大家欣赏到的音乐一样，整体氛围是非常轻松的，为大家营造了一种非常舒适、轻松的情绪和环境。那我个人是非常享受今天的音乐，而这些音乐正像我们的设计和车型一样是永不过时的。正如黄总和金总说的那样，创造高端的DNA是我们的共同的愿景，秉承这个简单以及自然的风格是我们的追求，这就是我们的设计美学背后的一些思考，谢谢！
星纪元品牌起点很高，但入局并不算早，我想问我们的底气在哪里？优势在哪里？
金新：这个问题在10月16日科技日活动上，我们会全面展示最新的一些技术，而且最重要的是很多应用在ES车型上的技术会展示。当然从逻辑来说，第一，星纪元入局的时机永远没有一个合适的时机，只不过是看我们自己的情况，产品永远是第一的。
第二，其实在这个时间点，用户对于整个的电动车行业各方面有了新的理解和不一样的需求，我想市场越卷的时候，可能越需要有做长期主义的定力，剩下就是我们在营销方面建立品牌价值、功能价值等等。
黄招根：您问的这个问题也是我跟金总一直在问自己的问题。晚不晚，这个时候做星纪元我们压力很大，包括要不要把星纪元作为一个独立的品牌来运作，现在星纪元是星途旗下的一个系列。首先从市场来看，我们都曾经在造车新势力工作过一段时间，那个时期新能源人群是尝鲜人群，那时候不是造车新势力，都不是热点。现在智能电动车已经进入大众时代，消费者更多是对传统大厂造的高端新能源有了高的信任度和期望值，包括对一些产品有了真实的体会。体会了之后，比如说像对比亚迪、奇瑞推出的高端新能源有很高的期待值，而星纪元在这个点恰恰是一个好时候。
同时，星途又是奇瑞的高端，在这个大奇瑞的爆发过程中，星途作为集团高端品牌，今年我们是集团增速最快的。一方面是我们的团队很成熟，赶上了奇瑞的向上的势能，1200多万的国内的保有用户，他们在消费升级过程中，奇瑞的强势崛起一定会为星途带来好处。
第三，就是奇瑞25年来坚持打造技术。技术的打造，包括产品设计，这个车的造型，消费者评价很高，关注度也很高。E0X平台上面，据我所知已经投入60到100亿了。所以说星纪元不是匆忙推出的车型，而是4年多的技术积累，上百亿的投资，加上奇瑞的理工男精神，执着的打造，这是我们在产品上的底气。
风阻系数0.205，是一个非常好的记忆点，星纪元ES的整体设计也非常漂亮。如何协调设计美感和如此低的风阻系数，主要克服的是哪个难点？
Steve：最大的挑战就在于取得两者之间的平衡，对于设计来说，我们首先要做到视觉上的美观，就需要处理好整体比例的问题——要做到完美的轴距，完美的长宽高等数据。这些都是非常详细、非常具体的，需要与我们的工程师团队进行细节的商议，正因为如此关注细节的态度才使我们有如此漂亮的空气动力学的数据。
当然不可避免的，在外观做越来越多的设计之后，实践起来会遇到更多的问题。所以我们选择采取一种简单、轻松的态度去做我们的设计，始终坚持自然的风格。既然我们有了这么好的空气动力学的基础，之后我们可以添加一些别的元素，整个过程其实是一个不断试错的过程，并没有什么捷径。不是我有一个什么秘密配方，我去过很多其他的国家，比如说美国、德国以及一些其他的欧洲国家，我们都认为这其实并不是严格意义上的科学，而是一个艺术创作的过程。
所以说现在我们有着非常鼓舞人心的空气动力学的 Cd数据，我希望能够把这个非常好的数据延续到未来，不仅是在我们的星纪元ES车型，还包括其他的SUV车型以及我们整个的品牌。
