年度车大奖，远远不是星瑞的终点
风度Life
20多位评委首先试驾了吉利星瑞与吉利星越两款基于CMA架构的车型。它们虽然采用了同样的架构，但设定完全不同。星越推出更早，在动力上相比于同级有着巨大的优势，同时也是一辆轿跑SUV。驶入赛道时，澎湃的高功率2.0T能够带动车辆迅速起步，进入弯道，悬挂也能够支撑住高大的车身。当然，它作为一辆推出更早的车型，在转向手感与底盘调校方面还不够完美，方向盘有些抢手，底盘给人的感觉也不够稳定。
驾驶星瑞驶入同样的赛道，车辆的体验完全不同。由于定位的差异，星瑞的低功率2.0T发动机虽然不能带来更多的推背感，但与7速双离合变速箱的搭配足够和谐统一，加速平稳而流畅。驶入弯道的瞬间，驾驶者便可以感受到吉利在CMA架构上的卓越进步，底盘更加稳定与紧实，方向力度的增益与回正力矩也恰到好处，无论是激烈驾驶还是日常驾驶，都能有更好的体验。
试驾完毕，20余名中国年度车评委与吉利的多个部门领导展开了热烈的交流。从产品、销售、未来产品规划多方面进行了深入沟通。CMA架构作为吉利汽车目前的产品核心，有着高度的灵活性与扩展性。在车身形式、尺寸以及动力系统方面都有着更多可能。近日，基于CMA架构的全新SUV吉利星越L首次公布其官图。硬朗大气的外观更显精致，而内饰尽显豪华氛围，长达1米的液晶连屏成为其最大亮点。
在2021年，吉利汽车还将推出更多优秀的产品，扩大产品阵容，满足在新消费业态下消费者对于汽车的更多需求。在中国年度车迎来新一届之际，也希望吉利可以在这个牛年，继续大“吉”大“利”！
