今天有一条老上海都很关心的新闻：浙江路桥即将大修！明年春节前恢复通车。浙江路桥将被整体拆下，移至100米外工厂大修，修旧如旧，恢复到1908年竣工时的样子。
要说这浙江路桥，来头可不小。从外白渡桥数过来，他是苏州河上的第七座桥，是我国仅存的几座鱼腹式钢木桁桥之一，也是苏州河上仅存的第二座钢结构老桥。
它的历史也很悠久，只比外白渡桥年轻一岁，在苏州河桥梁大家族排行“老二”，今年已经107岁了。
无论从桥的历史价值还是和我们交通出行，浙江路桥大修都和我们息息相关。小新简单整理了三问三答：
Q1:浙江路桥为什么要修？
道理很简单，因为它老了。2008年，比浙江路桥更老的外白渡桥就曾经进行过移桥大修。当年浙江路桥也进行过整修，但只是进行了重新涂装，使用防腐新材料。而如今浙江路桥的下部结构出现了一些问题，需要进行更大规模的维修。
新民晚报通讯员 杨建正/摄
而且，移桥大修还有个重要的作用就是“修旧如旧”。简单地说就是恢复浙江路桥1908年时的风貌。修桥的同时，工作人员可以对桥进行精细测量，不仅使重新复位后的桥与更加相扣，也能弥补旧时年代数据的遗缺，还能为将来再度修缮提供准确依据。可谓一举多得。
1908年桥横梁为中间突起的拱形状，还有网状纹饰
Q2:如何把浙江路桥拿下来修？
这个问题就像怎么把“大象塞到冰箱里”的问题一样，首先在低潮时，运载的船进入桥洞，拆除固定桥的各种构件。等涨潮时将其抬升脱离支座，就能运走了。大家可以脑补一下。
Q3:浙江路桥修了交通怎么办？
施工期间，浙江路桥将暂时封闭，届时经过浙江路桥的14路将改走河南路桥，15路改走西藏路桥。
机动车主要改走西藏路桥和河南路桥，绕行距离并不长。人行及非机动车主要改走福建路桥和山西路桥。
新民晚报通讯员 杨建正/摄
这浙江路桥还有一个有趣的名字叫“老垃圾桥”。因为在早些时候，上海工部局应苏州河边浙江路附近业主外侨的请求，从今浙江路架起步行木桥。当时租界内生活垃圾多在桥旁码头外运，所以就叫他“垃圾桥”。
说到这苏州河上的桥，那可真的是历史悠久，而且充满故事！苏州河上到底有多少座桥？具体桥的数量，因为标准不同，有人说31座，也有人说33座。但这不会影响苏州河成为活的“桥梁博物馆”！~
小新就来继续介绍几座苏州河上比较有趣的桥~：
所谓的“白渡桥”，意思就是渡河不要钱——可以“白渡”苏州河。不过外白渡桥（旧称一白渡桥），一开始可不是“白渡”的。
最著名的外白渡桥前身叫韦尔斯桥。1856年，一个名叫韦尔斯的英国人联系了各大洋行古董，集资在苏州河与黄浦江交汇处，建成了一座横跨苏州河的木桥，取名为“韦尔斯桥”桥中间设有一座吊桥，遇有大船过往时，须拉起活板。这时的韦尔斯桥还不是白渡桥，凡是过桥的中国人均要留下“买路钱”。
直到1873年，工部局出面，在此附近造了一座木桥，中国才能做到“白渡”。
与外白渡桥毗邻的是乍浦路桥。上海开埠后，传教士文惠廉曾经在苏州河上建起一座浮桥。因为离外白渡桥很近，所以他也叫里摆渡桥”或“二白渡桥”。
跟大马路、二马路一样，有“二白渡桥”，就有“三白渡桥”，这就是河南路桥。
1843年的时候，这里曾有一个渡口，人称“三摆渡”；次年，在这个摆渡口建造起了一个驼峰式六孔木桥。1925年，木桥又改建成了现在的钢筋混凝土的均衡翅式带悬桥。
和“老垃圾桥”浙江路桥相对的新垃圾桥，就是现在的西藏路桥。今西藏路处即筑有木桥，因毗邻泥城浜，老上海也称其为“泥城桥”。这也是公交汽车和无轨电车的站名，一直使用到上世纪90年代。
苏州桥上还有一条专为架设自来水管道的桥，人称“自来水桥”，也就是后来的江西路桥。桥下管道为通向公共租界和法租界的供水管道，不过，1942年，这座桥被整体拆除。
感谢你读完了这篇文章，如果你喜欢，请点击右上角，让更多的人看到吧！
我们只是新闻的搬运工，版权属于原作者
本内容源自网络
