如上图所示，4月不设限价的单位车牌拍卖最低中标价是14.45万，平均中标价14.95万。
这就是上海车牌的真实价格，比3月的14万又涨了1万。
车牌拍卖作为一个让市场的手对道路（土地）资源进行配置的制度，现在却变成了一个十几万人同时在线的网游。
真实价格15万的车牌，4月通过限价网游卖出去8000块，等于财政收入少收了5.6亿，一年卖8万块私牌就是少收了56亿，两年就是少收了112亿，相当于一千套千万豪宅。
上海车牌拍卖收入在2014年的用途是：
网游拍牌导致每年少了几十亿的经费补贴公交，这样真的好吗？
Btw，上海造中环线花的就是车牌钱。
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中央控车有着明确的目标，大城市车牌的供应量只会不断收紧，而上海禁止车牌私下交易更进一步减少了供应，恶化了供求关系。
为控制私家车数量，新加坡10年期的车牌价格高达40万元人民币，香港车辆购置税高达50%，东京市区高架收费JPY930/次。
希望网游尽早结束，光明正大地拍卖车牌，让市场的手对道路资源进行配置，用开车人的钱明明白白的补贴公交和谐社会。
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