各位参与预定的车迷：
你们好！
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增加碳滑板的厚度，改进弓头的结构，使弓头支撑座与碳滑板形成相应的高度差。 -
对DSA200的受电弓的底座进行改进，增加和修改气路和ADD、系统阻尼器等细节。 -
更改上下臂、引导杆和连接杆的结构，使其连接点更为精确。
受电弓示意图
由于机械结构的改动，目前还在与德国ESU公司进行联动调试，尝试改善受电弓升降的速率、回弹效果等。目前升降速率已有明显改善，但是升高后的回弹效果还不稳定。
早期调试效果
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调整SS7机车底部装配细节和配色
SS7机车底部管线和镂空细节
CR400AF延期原因
春节前，在8号车车壳的生产后期，注塑机不慎将钢模压坏，8号车厢被迫停产。长鸣立即安排对该车壳钢模进行重置，重置经过了CNC再加工、热处理、铜公电火花、慢走丝线切割、抛光等复杂流程。
新增蓝海豚0207试验车5号餐车/二等座车厢模具
重新修改并增加了400AF各车厢的内饰细节，新增独立座椅
调整了各车厢的配重安装方式和配重比例
新增商务座独立座椅
由于普号版本8号车和蓝海豚5号车的模具重置和生产，生产进度被耽误了近100天。今年5月，两套车壳模具已完成并进入生产环节，目前正在追赶其他车厢的进度。
目前SS7和400AF已成立项目专班，由长鸣工厂最精干的团队负责，项目的完成进度将会不定期保持更新。鉴于已无法在6月30日前完成交付，不想等待的车迷可通过长鸣淘宝申请无条件退款，对于此次延期长鸣表示深深的歉意！
由于之前已对延期项目承诺了额外100元的优惠，加上新增的产品细节和预估的生产成本均已大大超出预期，抱歉我们已无法再提供进一步的延期优惠。
2023年，针对车迷无法买到心仪车型的问题，长鸣开启了四个项目的预定，目前还有SS7和400AF尚未完成交付。本以为生产规模的提升和先进设备的引入能确保新项目的快速交付，但现实我们上了一课，新项目的开发和生产仍然存在着大量的不确定因素，哪怕一个很小的环节出了问题，就会导致整个生产进度的延后。
“吃一堑、长一智”未来长鸣将不断苦练内功，完善自身生产环节，进一步压缩生产周期。同时对预售的流程做进一步的完善改进，不断提高车迷们的预售体验。
长鸣团队认为，我们既然付出了一年多的心血，何不将它们做得更完美一些？！也是对信任的一种交代吧。
非常建议再等一会会，
长鸣火车模型
2024年6月29日