25B客车作为最受欢迎的车厢之一，最经典的无疑是最纯正的原厂绿色涂装，而今天带来的N比例25B，除了经典的原色绿和刷绿涂装外，还新增红色涂装。此外，整个车身经过重新设计调整后重新开模，多处细化后也使得这部经典客车更加的完美。
摄影by Lcos
首先看看这部行李车,车门与上方的窗户，通过雕刻效果在光线折射下模拟出车门内侧的金属护栏。
门窗内侧的“金属护栏”
小窗内侧的“金属护栏”
而行李车尾部护栏调整了位置，并使用蚀刻片来还原安全护栏。
蚀刻片安全护栏
划重点！细心的车迷应该已经发现，这部分的变化是很大的，首先风挡由最早的固定式改成可活动，无论是密接效果还是可玩性都大大增加。
可活动风挡
直线下可以看到风挡连接后的缝隙非常细小，同时在弯曲时也有能保持一定的密接。
全新风挡的密接效果
“上凸下凹”的车窗是25B的精髓。据说这次调整了车窗模具，铝合金半开式车窗的层次非常的棒，新模具让内凹外凸的双层结构更加明显，加上银色印刷后整个层次质感更加优质，同时卫生间窗户还单独做出了磨砂效果。
卫生间的磨砂车窗
整部车的印刷保持了长鸣一贯的细腻作风，通过微距镜头可以看到无论大小字体图标都非常清晰工整。
印刷细腻工整
又一个重点来了，车钩和端面结构是此次25B重点升级部分。2023年出品的25B采用摆臂车钩设计，牺牲了端面的细节。导致车钩基座和风管等细节无法体现。
2023年旧款端面车钩细节
下图是2025年的新款25B车厢，在下图中很明显的看到风挡下方结构更加完整，包括新增加的风管、新升级的底部结构以及挂钩上下的细节。
几款车型端面根据车厢区别以及不同的局段，从标识开始至扶梯式样、警示标语盒等多处细节都做了区分。
不同车厢不同局段都有区别
顶面除了两种灰色外，通风口也分为圆柱形与椭圆两种。此次25B更是新增了尺寸更小的圆形通风口。
两种形式的通风口
新增了圆形小通风口
“刷绿”涂装25B
转向架使用黑色材料，刻画锐利且质感也很细腻，并且前后两端安装了两处排污口。
锐利的转向架
带轴发的转向架
排污管独立安装
底部细节：大量独立安装的零件以及全新设计的车钩结构。
底部蓄电池箱
底部加强筋和机械结构
25B车厢底部细节
接下来看看这款新涂装，K1556/7次 南宁-上海 使用的25B软卧车厢，整体使用了25G红色涂装。本车2009年起开行，列车使用的25B车种仅包含4节RW25B，不包含其他车种，其中两节车底预留给T5/6、Z5/6的乘客。南宁——凭祥段使用发电车 供电，凭祥——嘉林段使用车辆自身供电装置。2019年11月，车型更换为原京 段调拨的RW25G，此后空调发电车随25G出境。2020年列车停运，软卧国列车组曾附挂于南宁——上海K1558次车体上。
车顶空调外机使用金属银涂装，散热孔及多处铆钉清晰锐利，两侧则印有中车股份字样铭牌。两端车门边上也印刷了车厢号，不再需要自行粘贴。
车顶锐利的细节
车号原厂已经印刷完成
车顶空调镂空细节
此次更是新增了原厂室内灯版本，硬座、硬卧、软卧、餐车及行李车均有安装。
室内灯关闭效果
原厂室内灯打开效果
软卧车厢端面独有的空调水管以及各式插座，非常丰富。
摄影by Lcos
长鸣这回还提供了各式水牌和贴纸，车迷可以根据自己的喜好添加自己的车次水牌，打造自己独有的25B大列。
笔者由于最近参与了某个新品的最终测试，所以时间略微紧凑，像餐车以及原厂绿软卧车厢未能加入拍摄，但依然是进行了多处改进的，同时还有原厂带灯的车型，具体细节车我们期待一下周四的直播吧！
值日编辑：零号道岔丨审核：丝丝
