HXD1D型是中国南车股份有限公司旗下南车株洲电力机车有限公司于2011年完成全部施工图设计，于2012年下线，通过自主创新研制的首个满足我国铁路干线客运对先进客运轨道交通需求的全新型产品，是中国南方和西北地区干线铁路与提速列车牵引的主力。
郑州车迷夏先生拍摄
这个通体深红、动力强劲，外号“大红枣”的电力机车最高时速达160km，持续功率7200kW。其成功研制标志着我国铁路干线客运轨道交通装备从直流传动平台向交流传动平台的转换。
这周，中车长鸣给车迷们带来的是这款期待已久的HXD1D，全新模具制作的N比例模型。
摄影 by lcos
首先看下前脸，弧面的车窗与车身衔接还是很平整的，并没有出现凹凸的问题，整体视觉上非常的工整。顶面风笛为两短一长式样，电笛则分为圆形与方型两种。
车窗与车身衔接平整
侧面可以看到HXD1D的颜色分为原厂深红色以及饱和度更高一些的厂修红，同时调车扶手也跟随不同的车号分为车身红色与电镀色两种。
原厂红与厂修红（中）
非常细小的电控制动插座、重联插座、供电插座也进行了分色涂装。
对不同的插座进行了分色涂装
顶面更新了很多细节，例如多频段天线、GSM-R单元天线、GPS等等天线细节、以及非常细小的卫生间通风孔，都以大量独立件的形式进行安装，盖板四周也开出非常细小的螺杆效果。
顶面安装了大量独立件
新增加的独立件--顶面过滤网，九根半圆形的滤网以及四周螺帽细节，刻画非常锐利。
顶面新增加过滤网
车顶电笛处的“月牙”弧度根据实车高度还原。
车顶“月牙”弧度高度还原实车
受电弓以及基座也是全新开模，同时可以看到高低不一的各种面板，层次表现很还原。受电弓上臂使用了珠光白涂装，弓板则使用蚀刻片折弯安装。
全新开模受电弓
弓板使用蚀刻片折弯安装
全新开模的驾驶室背板，雕刻了司机门、电器柜等等细节。
全新开模的驾驶室背板
两台三轴转向架刻画非常锐利，螺旋弹簧采用深浮雕开模制作镂空效果依旧犀利，车轮也更新成独立零件安装的刹车盘，制动指示器也进行分色涂装。
独立零件安装的刹车盘
一大一小两个砂箱、风缸以及侧面的保护网，密集的菱形网格连同四周的小螺丝也很清晰，在比例缩放这块，做到了很好的细节还原。
砂箱、风缸、保护网等细节还原效果
车底两端的传感器的结构包括支撑做得很细致，两侧的零件也采用独立安装，中间牵引基座还原了大量的结构细节。
牵引基座还原大量的结构细节
牵引电机雕刻这一块，一直都是非常锐利精准，各部件的细节、层次都非常的立体。
牵引电机雕刻锐利精准
主变压器的细节，放在N比例上已经完全够用。
主变压器整体效果
底部一览，非常的工整。
赏心悦目的底部
HXD1D，为数不多的乌局乌段0054“共青团”号与上局沪段1898“周恩来”号挂牌机车。
乌局乌段0054“共青团”号
需要提醒一下，笔者撰文的时候，“周恩来”号机车还在制作调整中，这里就先展示一下这块全新开模的“周恩来”号牌，经过多次设计调整，整体雕刻无论是饱满度，拟真度又或是立体感，都非常的优秀。
周号机车尚在制作调整中
最后是旧化制作展示，电力机车相对内燃机车保养还是挺好的，此次也着重在顶面做文章，参照多张照片后，选择了中间灰两头棕的污渍做法，当然也有全黑灰的，个人觉得有色彩变幻会丰富一些，先是中间位置调了暗灰色污渍效果液，两头选择棕色做效果，灰与棕色衔接的地方要少量多次进行融合，做完第一层效果喷保护漆再调浅一个色调重复一次即可，这样可以柔和整体色彩。最后侧面做上些许浅土色痕迹，转向架也用暗棕色与深灰土色做污渍效果。
摄影/旧化 by lcos
值班编辑：枕木丨审核：丝丝
