2011年3月，中车株机厂在原型车HXD1的基础上开始了新一代深度国产化HXD1型机车的研发，2012年样车落地并在北京环形铁道实验基地测试，同年7月新车1001、1002运抵武局在京广铁路武汉北至株洲北进行区间测试，随后经过一年多的考核、认证，最终于2014年由中车株机和中车资电进行批量生产。
摄影 by lcos
颜色上中车长鸣给出了两种，分别是原厂浅蓝配暖白车顶与深蓝配新白车顶，车身细节的差异则是有三种区分，为了便于理解，我这边简单的分为ABC三种。
首先这台浅蓝色的西局新段1077我称之为A款，与旁边深蓝色的广铁怀段1295（B款）有着几处区别：一是车灯分为卤素与LED，正面可以看到车灯内的结构是有着明显区别的，二是司机门的上方雨檐按早期后期生产批次做出了长短两种，以及车身上的警示标识、厂牌等等区别。
左侧的武局襄段1003（C款），在转向架处可以看到登车梯形状的细微变化，同时滑油泵的位置也改到了登车梯一侧。
透过平整光洁的玻璃，能够很清晰的观察到驾驶室的细节。
拆开后单独拿下拍摄，背板细节纹路与独立座椅都刻画细致，驾驶台非常细小的按键都进行了高度还原。
驾驶室内部细节满满
通过顶面三个导光柱，分别为大灯与驾驶室内提供光源。
部分车号提供磁控灯光控制
两侧通过柔性电路将8颗LED光源装在轮架上方，实现检修灯效果。
这台是磁控版本，触控位置位于右侧靠后，近距离触碰可以实现多种灯光效果。
重联车特有的尾部电源设计，TSG15型受电弓从支臂、弓板、底座都有着很不错的细节刻画，顶面盖板的铆钉、断路器、矩形风口、各式天线等许多细节都对照实物进行了极高的还原。
整个顶面，细节非常有看点，细节丰富不亚于HO比例。
车迷们非常喜爱的延安号1937，配属于西局延段，两侧印有独居特色的彩绘图案，车头处则是使用了金属蚀刻片多色印刷。
接下来我们先从延安号开始，横屏欣赏一下各局段的HXD1机车。
从上图可以看到，两车重联后，风挡密接效果非常好，这得益于更换了全新的设计与制作工艺，放在C280的弯轨上测试，依然严丝合缝，并且经过多次测试对跑车时不会有任何阻碍，动态表现非常的丝滑。
这次的转向架除了开模锐利外，许多细节也是可圈可点，两侧工具箱锁扣花纹清晰锐利，注水口与卸污口独立开模进行表现，一侧的停车指示器也进行了多色涂装。
大量的管线与多处铆钉细节通过立体浮雕把整个结构层次做到了非常棒的一个效果，右上角放大的图片可以看到几毫米的尺寸做到了多种形状、尺寸的细节雕刻，边缘棱角在N比例上做到如此纤薄锐利实属不易。
通过微缩工艺设计、菲林曝光移印后，同样细腻的厂牌效果。
转向架两台牵引电机都进行了很高的细节还原，单独提供的牵引杆配件包作为细节增项，安装后进行C280弯道测试依旧丝滑，没有阻碍，前后两端的牵引基座也做出了不同的细节区分。
中部的主变压器，四周管线采用独立件安装，一侧的注水口与卸污口也进行了还原，并且两根管子是独立表现的，这个零件很细小，但却有着弯头、管道等细节。
车底一览。
最后是订制旧化的版本，现实中参考了多种图片，舍弃那些熏黑的车顶式样，选择了这类深浅有度的效果，通过多种灰度颜色在顶面铺出深浅不一的整体灰尘，之后在角落边缘等易积灰的地方进一步做深色污渍堆积效果，受电弓下方的碳粉则作为最深的一个环节处理，车身四周用浅灰、浅土色做轻微的污痕效果，最后用半光泽与消光漆对车顶、轮架以及车身做不同光泽的保护处理。
轮架部分也是这次的重点，除了多层的污渍效果外，额外对接地装置的管线进行了涂色，此外液压杆两边的钢缆也分别使用暗钢色进行涂装，中间再使用铬银色对固定环进行分色。注水口、卸污口以及登车梯的磨损效果也进行了涂装还原。
得益于模型的整体细节，旧化后对细节尤为的凸显，旧是油漆褪色、灰尘蛛网的时间表现，脏是油污溢出、碳粉堆积对使用环境的表达，适当的取舍则是个人的理念。
