委以重任的牵引机车 —大北京

本周中车长鸣为车迷带来的是北京二七机车车辆工厂的经典之作—北京型专运型内燃机车（N比例模型）。

中车长鸣曾在去年推出过普通小北京（3000型）、口岸北京（1000型）都收到极高的评价，加上本次的专运型（2000型）则是完成了该型号的全部车型。这批专运型机车也曾经作为邓小平、华国锋等同志的专列牵引车头，有着非常特殊的意义。

摄影  by  lcos

1984年年初，北京铁路局向铁道部提交了《关于北京型内燃机车担当专运任务、改造建议的报告》，提出使用北京型机车牵引专运列车以补充专运车队，北京二七厂在1986-1989年共生产了6组12台大北京机车，车号为2001-2012，编号2001、2002为一组，（该组的2001号机车，在京承线洞庙河至密云区间、津浦线沧州至德州区间进行了动力学性能试验），以此类推。除非有着特殊情况，否则不会出现车号打散随意编组的情况。

专运型机车，顾名思义就是出行特殊的专运任务，早在几十年前新中国成立之初，由于国土辽阔而民航的基础设施薄弱，所以铁路是国家领导人出行的首选交通工具，那么选择何种机车作为牵引则是重中之重，毕竟担当的是国家领导人的专列牵引，如果专列要是路上因为牵引机车发生故障导致中途停车，那就不是简单的技术问题，而是非常严重的安全问题了。

我们先看这次N比例大北京模型的展示图。

重联结构

大北京车身尺寸与小北京几乎一致，在设计上切掉一端驾驶室，改成由两节单司机室机车重联结构，在任何一个司机室内都可操纵两节机车，必要时也能够以单节机车独立运行，这些机车全部配属于北京内燃机务段，先后在京沪铁路、京原铁路担当旅客列车的牵引任务。

大北京的实车、包括资料照片也是相对比较稀少的，但中车长鸣利用自身优势，也是得到了不少原车图纸影像资料，在设计建模、细节还原方面都有不错的表现。

顶面采用与小北京一致的经典布局，因此可以看到熟悉的烟囱消音器、冷却室上方的散热风扇、无论是各式结构的造型又或是微小的细节刻画都非常精致还原。

顶面细节精致还原

重联端细节，包含可动风挡、风管、调车踏板。红色的尾灯及上方的大灯均做出了分色细节。

灯部做出了分色细节

立体的“北京”字体与独立安装的“天安门”徽标，加上二七厂特有的圆润造型，造就了这台独一无二的北京型内燃机车。

 车头极具标识性

转向架上的油压减震器、螺旋弹簧采用深浮雕开模制作，可以看到镂空效果非常称赞，转向架各处构造厚薄度雕刻把握很好，层次感也非常的立体，底部液力传动箱细节也做了全面刻画，牵引杆、包括非常细小的闸瓦制动器也均采用独立件安装。

镂空效果明显

底部细节刻画细致

这款造型独特的北京型内燃机车，铁路迷常将单节的北京型客运机车昵称为“小北京”，双节重联的北京型专运机车则被昵称为“大北京”。

旧化涂装展示：（下图中为小北京，仅用作旧化效果展示）

摄影/旧化 by lcos

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编辑：枕木丨审核：丝丝