北京南站的建筑面积约32万平方米，上海虹桥火车站的建筑面积约24万平方米。而从2017年暑运期间的情况看，上海虹桥火车站日均客流量约为20万人次，北京南站日均客流量不到15万人次。即便在平时，上海方面的日均客流量也绝不逊色。
上海虹桥火车站以相对较小的硬件体量承载了更多的客流，在此情况下，还展现出了更高的管理和服务水平。两厢比较，管理能力和服务水平高下立判。
北京南站
在北京三大车站中，北京南站已经是最舒适的了。这一点，还是要充分肯定。有位老师就说，说北京南站才是“北京难站”，这不对，北京难站有三个……但很多人吐槽北京南站，那是因为这是高铁专门车站，但这样原地踏步的软硬件水平，已经跟不上人们对高铁日益提增长的的希望和要求，这是国家名片啊！也必须公允，有些问题，是车站的问题；有些问题，是地方政府的问题，但都是整体管理水平的一个缩影。当然，用央视的评论的话说，只要想解决，办法总比困难多。但关键要有真作为！
没有对比，就没有伤害。北京南站和上海虹桥火车站都是直属特级站，为什么在服务方面的差距这么大？那还不如请上海虹桥站来直接管里北京南站得了！
