DF4D火车模型是中国最复杂的机车型号之一，深受车迷们的喜爱。
DF4D主要分为4个大类：0000系（客运型），3000系（准高型），4000系（货运型）和7000系（山区型）。此外还衍生出了4DF、4DJ 和4DD等诸多子型号。
此次长鸣出品的为0系，3系，4系和7系这四种最主要型号。它们之间的主要区别在于机车驾驶、车体、转向架、油箱和车顶玻璃等，同系列之间除4D0客运型外主要还有非标型和标准型差别，具体差别见下表：
由于DF4D不同车型区别很大、内容较多，我们今天就从DF4D的0系（客运型）车说起。0系车的意思就是只车号为“DF4D-0XXX”，见下图：
0系车也是全系列里最复杂、变化最多的车型之一。因为4D0为DF4D最初的型号，机车车辆厂在实验和生产过程中对外形做了诸多的改进。早期DF4D0（0001-0151）系列是和DF4C方头是共用外型，见下图：
早期DF4D方头外观（0001-0151）
后期经过不断实验改良，主要修改了DF4D驾驶室上半部造型，最终DF4D的外观改成了4D0的早期外观，下图蓝色部分进行了替换，但是保留了驾驶室的下半部部分。
修改后的DF4D0001见下图，可见其驾驶室上半部分造型已经发生了明显的变化，变得更加流线型。
修改驾驶室后的早期4D0001
这样的4D改造经历了DF4D0（0001-0151）共151台机车，152号机车后的外观进行了第一次改进。
DF4D0152机车的外观
通过对比，细心的车迷可以发现其实0001-0151机车的外观与0152之后的机车外观发生了明显的变化，主要是：
0152后的驾驶室弧度增大
0152后的车灯向中间聚拢
所以长鸣在生产DF4D0系列的时候，没有选择0001-0152的早期车号，因为驾驶室和车灯部分与大家常见的DF4D有着明显的区别。
中期的DF4D其实与早期和晚期版本也有着诸多的区别，驾驶室不再是从0001-0151这些机车改造而来，除了上面所介绍的车灯和驾驶室转角弧度外，它的驾驶室两侧进行了明显的内收。
中期DF4D0系列机车外观
从上图可以看到蓝色部分的驾驶室车体有明显的内收，相较于后侧司机室门有明显的一个台阶
0152-0304驾驶室侧墙内收
晚期DF4D（0305-0580）
晚期DF4D（0305-0580）外观
自4D305号机车之后，DF4D迎来了第三次升级改造。主要变动在：
晚期驾驶室侧墙无内收
晚期排障器围板后部改成直线
看了那么多的细节介绍，大家对于DF4D0系列机车的外形是不是有所了解了呢？为了最大程度还原实车外观，长鸣此次在DF4D0系列（客运型）只选择了晚期（DF4D 0305）之后的车型进行生产制作，不套模。
除了上述的区别外，长鸣还对机车外形做了不同的颜色和外形区分，确保机车外形和涂装最大程度还原实车外形。
不同机车确保不同外观
自去年10月以来长鸣为DF4D项目做了大量的资料收集和现场测绘考证：
多达60G的图片资料
我们收集了多达60G的图片资料，其中包含DF4D0系列0001-0580全车号的覆盖，并且对每台机车的外型进行逐一比对，多次实地测绘后才完成最终的设计和生产。
如果不是因为国内车迷群体太少，长鸣才会在N比例模型市场上坚持主打性价比，把N车的价格普遍拉到300-400元的区间（包含13%增值税发票），让价格区间与日本KATO和TOMIX等品牌基本一致。（日本为消费者承担的显性税、国内的产量更小，同种车型分型更多，实际国内单车成本更高）。因为只有这样才能吸引更多的新车迷加入，推广火车模型这项非常棒的爱好。
N车市场长鸣实际上是在寻求价格、细节和品控的一个最佳的平衡点。
当然，如果有车迷愿意订制，我们的设计师和工程师也发话了：“设计和生产想做多BT就多BT，当然至少得500台起订量！~”
