昨日有1.1万人次进入长鸣抖音直播间，与长鸣展开了连麦等非常积极的互动活动。非常感谢大伙的参与，今后争取在每周四，与车迷们开展定期的直播间互动交流。
针对近期收到一些车迷关于HXN5的问题咨询，小鸣在公众号统一回复一下：
1.辅灯边的小红灯是否有灯圈？
答案：辅灯是有小灯圈的，长鸣用金属车削加工出来的灯圈加上电镀的处理方式，让灯圈有了独有的金属的色泽。
2. 京局所有的车都有专有的标语印刷？
答：举例0405京局怀段与0321京局丰段均为见该两处标语，该处标语为特定机车特定时期的印刷标语，并不适用所有京局车型。
3. 黄继光号是哈局哈段不是哈局齐段？
具体可参照完整视频：https://v.youku.com/v_show/id_XMTcyNjQ3NTgxMg==.html
4. 轴温传感器安装应该是前后转向架各一个？
答：并非前后转向架对角各一个，而是根据不同的车厢轴温该存在着不同的安装形式，例如0295的轴温盖便是前转向架左右侧各一个，长鸣会根据具体出品车号的真实外观进行安装。
5. 此次排障器是否存在后踏板？列车管的最终样式？
答：从成品模型图上并未发现模型存在后踏板，列车管也是直管（银色或灰色）+橡胶管的样式。
6.车尾通风网格为何没有镂空？
答：真实机车并非如DF4系列的百叶全镂空，而是网板的连续折弯，在某些特定的角度上的确是可以观察到机舱内部的细节。
但是如果要按实车构造去还原，不锈钢折页的数量相较于实车就得减少，折页也很难做到与实车一样的立体深邃，与实车的还原度上必将大打折扣。
而且零件要镶嵌在框架中，粘贴面相当小，那么平整度以及耐用度就会有很大的风险，所以最后采用一体开模，在与实车图对比下，整体效果还是非常不错的，很锐利。
该选择主要考虑实车的还原度与工艺的稳定性。
7. 车顶喇叭不是铜色的吗？
答：真实机车喇叭是暗银色的，并非铜色。
8. 真实机车车顶的管线不是绿色或者黑色的吗？
答：真实车顶的不锈钢管线和动力缸，均为金属银色。
9. 车顶烟囱不是黑色的吗？
答：真实机车车顶在干净的状态下是白色的。
10. 此次N5车轮大小如何？
答：12.08mm * 87=1050.96mm，符合真实机车直径1050mm新轮标准。
11. N5的转向架是不是做短了？轮子露出来有点多。
真实机车转动轴盖缝隙很小，紧贴转向架壳
与真实机车一致的轴盖缝隙（未抬高）
模型成品可转动轴盖缝隙（相较上图抬高约0.2mm）
未抬高0.2mm与真实机车对比
答：转向架是按照真实机车长度制作而成，弹簧采用全金属真弹簧，圈数为7-8圈，由于是独立弹簧件，转动弹簧可在展示面显示不同的弹簧圈数。
真实机车是一个高度精密化的工业产品，其轴箱盖的转动公差是可以控制在非常小的公差范围内的。因此其可转动轴箱盖是与机车转向架上方的半圆形壳体是非常紧密贴合的。（见上图1）
长鸣为确保转向架外观的准确度，未改变可转动轴盖的直径大小与上方半圆形的尺寸，设计出来的转向架也是完全按照真实机车的尺寸进行设计的，在转向架未抬高情况下的转动轴箱盖与半弧形是紧密贴合的。（见上图2）
由于长鸣不希望改变上方半弧形的尺寸或缩小可转动轴盖的真实仿真外观尺寸。但是模型机车毕竟是手工装配的产品，无法达到真实机车转轴极小的转动误差，如果按照上图2的装配形式可能会导致可转动轴盖与转向架的半弧形产生摩擦，导致掉漆或者是零件脱落。（见上图2）
因此不得已将整个转向架抬高了约0.2mm（头发丝约0.2mm）以扩大可转动轴箱盖与转向架半弧形的缝隙，避免转动过程中可能存在的误差，确保双方不会因产生摩擦而导致掉漆或者零件脱落。（见上图3）
当然长鸣也为追求极致静态仿真的车迷提供了改造条件，车迷取掉转向架上0.2mm的垫片即可恢复真实机车的可转动轴盖缝隙，与真实机车的实际效果还是非常接近的。（见图4）
以上便是HXN5的Q&A环节，相信如此高要求的仿真度也只会在目前的中国市场存在吧
